Post recenti

Pagine: 1 ... 7 8 [9] 10

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da nigel68 il 10 Settembre 2024, 09:29:16 »

Molto più semplice:
- se a motore FREDDO E SPENTO riesci a far girare la ventola a mano, non l'hanno bloccata
- se a motore CALDO (ma molto caldo, vicino ai 90°C) tende ancora a salire di temperatura, è facile che il giunto non attacchi.

Con davanti lo schema elettrico di un prima serie, si può mettere a massa il contatto dell'elettrocalamita e vedere se almeno il giunto scatta. Poi resta da vedere se alla temperatura prefissata, il termostato da il consenso... Già troppe variabili per "peppino miocuggino"

hahahaha .

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da LucaB77 il 10 Settembre 2024, 08:52:00 »

credo di aver capito, riassumo sotto:

- se ventola gira a motore freddo --> MALE in passato è stato bloccato il giunto e la ventola gira sempre
- se motore caldo da fermo e la ventola non gira --> MALISSIMO c'è un problema al termostato/giunto
- ventola che gira dopo che il motore si è scaldato un po --> BENE funziona tutto

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da nigel68 il 10 Settembre 2024, 08:02:24 »

I braccetti dei tergi è sufficiente invertirli, mi pare che la 124 monta quelli a scatto che si levano da sotto la "testa" fissata al millerighe: c'è una mollettina da far scattare. Vanno tirati via con una certa forza e perizia: occhio a non rovinare parabrezza e griglie sopra il curvàno. Quello con l'angolo più accentuato va montato davanti al guidatore, qui c'è l'esempio su un Duetto coda tronca, ma il concetto è lo stesso:

La ventola della 124 spider (e dei primi motori bialbero Fiat montati sul coupè e sulla 124 Special T) era ad azionamento elettromagnetico, una soluzione abbastanza impiegata all'estero ma poco in italia... praticamente la ventola è "folle" col motore freddo o in temperatura sotto una determinata soglia (penso 80°C). Gira perché dal lato motore vi è un giunto con una elettrocalamita calettato sull'albero motore: il trascinamento avviene per un leggero effetto del ferro dolce (magnetizzato) montato sulla ventola rispetto alla puleggia, anch'essa in ferro. Toccando la ventola, essa si ferma... Quando il motore arriva alla temperatura ritenuta "troppo calda", un termostato dava corrente all'elettrocalamita contenuta nella puleggia, rendendo la ventola (in plastica, per rompersi facilmente in caso di impedimento) solidale all'albero motore e facendola girare alla stessa velocità del motore.

Vantaggi? Quando non era necessario, la ventola non girava né aveva il minimo assorbimento di potenza, nemmeno quello generato dai giunti viscosi, allora tanto in voga in America e successivamente diffusi un po' ovunque. Svantaggi? qualche volta il termostato andava in tilt oppure si rompeva il filo e il giunto non scattava. Risultato? I meccanici nostrani, da sempre refrattari alle innovazioni (che generalmente provenivano dall'estero, peggio se dagli USA) bloccavano il giunto in posizione fissa. Così la ventola girava sempre alla massima velocità, solidale al motore, rumorosa e fonte di un certo assorbimento di potenza soprattutto agli alti regimi e velocità autostradali, dove di fatto era del tutto inutile.

Il problema però era noto anche in Fiat, tanto che già dalla seconda serie della 124 venne sostituita dalla ventola elettrica "convenzionale".

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da LucaB77 il 09 Settembre 2024, 14:36:28 »

Citazione da: nigel68 - 09 Settembre 2024, 10:32:17

Sembra bella e corretta anche a me, soprattutto dotata del raro volante originale, che molti stupidotti sostituivano con degli improbabili volantini tipo corsa che rendevano le manovre impossibili...

Come la maggior parte delle auto italiane del periodo che sono state almeno una volta riverniciate o semplicemente lucidate, ha le racchette dei tergicristalli invertite, destra <-> sinistra perché quasi nessuno capisce il significato delle diverse angolature dei bracci.

Anche la richiesta secondo me è corretta, molto belli gli interni chiari.. sarebbe da verificare bene che il motore non surriscaldi al minimo o a bassa velocità, dato che la ventola si innestava termostaticamente e molti bypassavano il problema bloccando il giunto elettromagnetico, togliendo il termostato e/o montando un'elettroventola con relativo pasticcio sull'impianto elettrico...

Grazie mille per le preziose informazioni, mi sento un po più sicuro, i braccetti dei tergicristalli possono essere rimontati nella corretta configurazione in modo semplice? la cosa della ventola del motore non saprei come verificarla.

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da nigel68 il 09 Settembre 2024, 10:32:17 »

Sembra bella e corretta anche a me, soprattutto dotata del raro volante originale, che molti stupidotti sostituivano con degli improbabili volantini tipo corsa che rendevano le manovre impossibili...

Come la maggior parte delle auto italiane del periodo che sono state almeno una volta riverniciate o semplicemente lucidate, ha le racchette dei tergicristalli invertite, destra <-> sinistra perché quasi nessuno capisce il significato delle diverse angolature dei bracci.

Anche la richiesta secondo me è corretta, molto belli gli interni chiari.. sarebbe da verificare bene che il motore non surriscaldi al minimo o a bassa velocità, dato che la ventola si innestava termostaticamente e molti bypassavano il problema bloccando il giunto elettromagnetico, togliendo il termostato e/o montando un'elettroventola con relativo pasticcio sull'impianto elettrico...

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da ITRAEL il 08 Settembre 2024, 22:59:14 »

Pare bella

ma lascio la parola a chi conosce bene il modello

Presentati: la tua passione / Re:Un saluto

« Ultimo post da LucaB77 il 08 Settembre 2024, 11:06:47 »

Citazione da: Nonsochenomemettere - 06 Settembre 2024, 14:55:33

Benvenuto Luca!
...

Grazie per il link, molto utile, credo abbia già molti anni visto i prezzi che indica

(200$ da restaurare, 3000$ restaurata)...
Nel frattempo sono andato a vedere un auto che mi piaceva...una 124 spider del 67 rossa interni avorio originali è iscritta asi targa oro, targhe e libretto originali, (3 proprietari in totale), l'auto è stata riverniciata diversi anni fa ed è in buone condizioni, ha qualche imperfezione sulla carrozzeria in alcuni punti, ma sembra non avere ruggine, gli interni hanno ovviamente qualche segno dell'età, guardando la targa su un'app risultano percorsi meno di 500km anno (negli due anni della revisione), facendo un giro (guidata dal proprietario) non ho sentito rumori strani e l'auto pare comportarsi bene su strada, il vecchio proprietario che ha altri mezzi (molto più pregiati) in collezione dopo contrattazione la cederebbe per 18k.

allego qualche foto: