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Tecnica => Restauro => Topic aperto da: il Manta - 17 Aprile 2015, 13:16:56
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Salve a tutti, ieri ho portato a casa la mia belva, tirata giù dal carrello l'ho subito messa nel box dotato di fossa di mia zia.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11149255_10204158625942715_6778029195070467386_n.jpg?oh=57a9df6261fad5104b0e163963d3dea6&oe=55DF7769)
Scarburata, con forte puzzo di benzina, purtroppo ha ripreso ad andare a tre.
L'ho subito spenta e fino al cambio cinghia non la metterò di nuovo in moto: la cinghia attuale ha più di 9 anni...
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/11109434_10204163789511801_2581201967709376966_n.jpg?oh=5efb2351a57e5179c6857b03cef43a2e&oe=55E63847&__gda__=1436615758_bc7ba41d055bf2f17b7d1e283cb2f012)
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Oggi avevo intenzione di tirarla fuori, ma piove quindi mi sono limitato a qualche foto edonistica dentro il box:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11169928_10204164625452699_3961254922684640934_n.jpg?oh=567b3f86cd2a96987ef80004949d8380&oe=559F2B9D&__gda__=1436780488_51bf50bea956126eb16adb90a3b03cb1)
quindi ho ispezionato la carrozzeria.
Ecco la zona nei pressi della chiusura del cofano motore:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/10985859_10204164580091565_353870523541507268_n.jpg?oh=bacf658bdf9e65fb00aa7e0978cd3b3b&oe=55A51FDF&__gda__=1436858463_fe49633c641ec6960dadac71b8fd4695)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/r270/13127_10204164583891660_5213811821176477789_n.jpg?oh=aca0e6354726df4fe7b5d8324523255c&oe=55AB3514&__gda__=1440945105_88da8d1d8308d140f2e2b4c0672791d8)
Questa è la vista generale del cofano motore:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/r270/11146204_10204164580051564_3627435642657594777_n.jpg?oh=ffc39a20c8b5962eb4b4b8718ee82d58&oe=5598B66E)
Il filtro carburante era pieno di carburante, questo mi fa pensare che siano i galleggianti dei carburatori a dare problemi.
In ogni caso la prima fase della manutenzione sarà lo smontaggio della scatola del filtro dell'aria e quindi dei due carburatori.
Lì deciderò se procedere alla pulizia personalmente del carburatore, mediante smontaggio e lavaggio in miscela varecchina e acqua, oppure se mi avvarrò di un vecchio meccanico esperto in carburatori.
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Ti consiglio di revisionarli, sono il cuore di ogni Alfa!
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Oggi avevo intenzione di tirarla fuori, ma piove quindi mi sono limitato a qualche foto edonistica dentro il box:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11169928_10204164625452699_3961254922684640934_n.jpg?oh=567b3f86cd2a96987ef80004949d8380&oe=559F2B9D&__gda__=1436780488_51bf50bea956126eb16adb90a3b03cb1)
Questa è la faccia di un uomo molto felice ;D E' davvero grintosa coi 4 fari, per il restauro quindi parti per altri lidi? ancora complimenti ;)
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Oggi avevo intenzione di tirarla fuori, ma piove quindi mi sono limitato a qualche foto edonistica dentro il box:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11169928_10204164625452699_3961254922684640934_n.jpg?oh=567b3f86cd2a96987ef80004949d8380&oe=559F2B9D&__gda__=1436780488_51bf50bea956126eb16adb90a3b03cb1)
Non hai più la faccia di quello "...che si guarda intorno" perchè il momento che si avvicinava, è arrivato :-*
Complimenti per il nuovo arrivo !
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Grande Manta 8)
E' molto bella, complimenti. Dai che piano piano ( ma non troppo) te la rimetti in strada.
Un pò di fai da te e un pò di aiuto del meccanico anziano di fiducia e vedrai che soddisfazione.
Per i piccoli particolari da sistemare c'è sempre tempo.
Anche perchè potremmo incrociarci a qualche raduno nei dintorni ...
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Non hai più la faccia di quello "...che si guarda intorno" perchè il momento che si avvicinava, è arrivato :-*
Complimenti per il nuovo arrivo !
Dai che il nero mi snellisce!!!
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Grande Alfona! Complimenti! :)
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Dai che il nero mi snellisce!!!
un figurino....quando l'avrai resa perfetta.... :P
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Altro dal vano motore:
scatola fusibili, chiara e lineare
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/r180/11146293_10204164580571577_8791666442621787856_n.jpg?oh=eba85ff545866da32ff408db52e2b12b&oe=55D885FC&__gda__=1437126473_56093d300831c7eec57483fdeadf8069)
La pompetta del lavavetri del parabrezza è da cambiare, così come tutti i tubicini in gomma, oramai cotti...
lato parabrezza, al centro un'imperfezione da riprendere:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/v/t1.0-9/17609_10204164579691555_5533806438142511121_n.jpg?oh=2b9da80052ab5404d51b7cbb7c69cc20&oe=559EFDBD&__gda__=1440401910_4968502837fa3cf924e5dad0b6a1f21a)
Altra bolla vicino al tergicristallo:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/r270/11036900_10204164580731581_4612669080469152818_n.jpg?oh=25668ded7e91431483cec6233484c025&oe=55AC591E&__gda__=1436435675_dc881cb0a5c961ac7d4978c89cc25009)
e vicino all'angolo del parabrezza:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/r180/11149403_10204164583651654_5171297137494336085_n.jpg?oh=a32643c8dd54e89f68e2997c8f708f70&oe=55E5444A)
Qui mi sa che, oltre al taglia-cuci nel cofano motore, dovrò procedere anche allo smontaggio del parabrezza per sistemare tutto il contorno... :-[
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Altro lavoro grosso, i due passaruota posteriori:
lato sinistro:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/20118_10204164582171617_4825500207275151921_n.jpg?oh=6ae30be0c7f4874a075b470a7a3c6018&oe=55D98C5E)
lato destro:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/r90/603781_10204164585131691_4022908229291809900_n.jpg?oh=642609b64a63634846c75703e3986cdf&oe=55A0AD42)
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Altre piccole imperfezioni:
sulla portiera sinistra
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11136696_10204164583331646_9127286288625383656_n.jpg?oh=1bf564be8d669a2e5c39576a1d101f75&oe=55A41FBB)
portellone bagagliaio:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10929948_10204164587491750_7348863811841079909_n.jpg?oh=4b2a8f4b99038f69f770fe80bd8e0471&oe=55E3145C)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-9/11148694_10204164587451749_2446525731171154946_n.jpg?oh=3e64d61d79c082ea9e3beb331056bf3f&oe=55DBA3E2&__gda__=1440420384_289d777a10751799c13d538cd255b610)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11102900_10204164579651554_2524793803169571070_n.jpg?oh=83515303c3bb6d8df237e527d3127d42&oe=55A758B7)
Tempo permettendo domenica farò qualche foto degli interni, domani invece inizierò a smontare la scatola del filtro dell'aria e i due carburatori.
Chiaramente foto a volonta!!! ;D
Ma è una mia impressione, oppure dopo aver comprato l'auto solitamente i difetti decuplicano??? :o :o :o
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Complimenti, qualche lavoretto è un po' di pazienza e vedrai che belva!!!
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Ma è una mia impressione, oppure dopo aver comprato l'auto solitamente i difetti decuplicano??? :o :o :o
Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!! Perchè non è più in fotografia....... ::) ;D
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Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!! Perchè non è più in fotografia....... ::) ;D
Mah, sono andato anche a vederla di persona... :o
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Mah, sono andato anche a vederla di persona... :o
La passione e l'emozione all'inizio giocano brutti scherzi ma poi si torna alla realtà. L'importante è non prendere paura e avere fiducia che con calma si risolve tutto! Non sembra poi così male ...
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Infatti, non sono difetti così gravi, e lo smontaggio del parabrezza non è nulla di trascendentale; forse la cosa più difficile sarà trovare le guarnizioni nuove. Per i carburatori purtroppo la revisione è costosa (per la Giulietta ho speso 500 euro!!!) però poi la macchina cambia come dalla notte al giorno ;D
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Infatti, non sono difetti così gravi, e lo smontaggio del parabrezza non è nulla di trascendentale; forse la cosa più difficile sarà trovare le guarnizioni nuove. Per i carburatori purtroppo la revisione è costosa (per la Giulietta ho speso 500 euro!!!) però poi la macchina cambia come dalla notte al giorno ;D
Visto che è nera lui deve cambiare dal giorno alla notte ::)
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... sob, dopo questa battuta è meglio che vada a bermi un caffè ::)
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Per i carburatori pensavo di arrangiarmi con un interessante tutorial su internet per lo smontaggio e la pulizia.
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Per i carburatori pensavo di arrangiarmi con un interessante tutorial su internet per lo smontaggio e la pulizia.
In effetti lo smontaggio e la pulizia non sono il problema maggiore. Il grosso sono il rimontaggio, la verifica delle tenute e la taratura al banco che van fatti fare solo da un professionista che ha il vacuometro a mercurio. Chiedi al tuo club di zona se conoscono un bravo carburatorista Alfa Romeo, che sarà lo stesso poi che farà la carburazione con la vettura in moto!
Se togli parabrezza e lunotto, troverai tutte le cornici corrose da rifare, difetto tipico di tutte le Alfasud.
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Per i carburatori pensavo di arrangiarmi con un interessante tutorial su internet per lo smontaggio e la pulizia.
Magari potresti provare a farlo e, se la vettura va bene, limitarti poi a fare tarare la carburazione dal carburatorista, risparmiando così un bel po' di eurini.
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... sob, dopo questa battuta è meglio che vada a bermi un caffè ::)
;D
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Complimenti, bell'acquisto! E alla fine, guardandola bene, io i cerchi li terrei, non ci stanno per niente male.
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Complimenti, bell'acquisto! E alla fine, guardandola bene, io i cerchi li terrei, non ci stanno per niente male.
Vedremo... farò la prova con gli originali (che ce li ha un mio amico) per vedere quali stanno meglio
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... sob, dopo questa battuta è meglio che vada a bermi un caffè ::)
Per fortuna che orso non ha letto ;D
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Salve a tutti, oggi sono riuscito a dedicare un po di tempo alla belva.
Prima ho fatto qualche fotina per la vanità mia e dei ragazzi:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116489&d=1429470031)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116490&d=1429470074)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116491&d=1429470140)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116492&d=1429470191)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116493&d=1429470232)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116494&d=1429470809)
Ho notato l'indicatore della temperatura un po' sballato...
Il motore andava a tre appena tolto dal garage, quindi dopo le foto ho preparato gli attrezzi per smontare le candele e capire quale cilindro facesse le bizze. Prima di accendere il motore stacco un cavo candela, ci ripenso, lo riattacco e vado ad accendere l'auto che... gira regolarmente e non zoppica più!!!
Mah... qualcuno me lo spiega???
Alla fine, dopo una chiacchierata, rimetto in garage l'auto per iniziare la manutenzione... e va di nuovo a tre!!! Di nuovo, qualcuno me lo spiega???
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Rimessa in garage, ho deciso di controllare lo stato delle candele al fine di decidere se cambiarle o meno.
Ecco le candele dei cilindri 2 e 4:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116495&d=1429471591)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116496&d=1429471637)
e quelle dei cilindri 1 e 3:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116497&d=1429471716)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116498&d=1429471796)
Osservando le immagini di un libro in mio possesso, ho dedotto che l'aspetto delle candele indica una carburazione troppo grassa, in linea con l'ipotesi che il malfunzionamento (motore a 3) sia dovuto ai carburatori. Ho letto bene l'aspetto delle candele?
Volevo procedere alla sostituzione delle candele, ma mi sono accorto che le Bosch acquistate in sostituzione delle originali Lodge, sono leggermente più lunghe:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116499&d=1429472044)
Nel dubbio ho rimontato le originali. Cosa dite? Procedo con la sostituzione oppure no?
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Ultima cosa fatta oggi è lo smontaggio della scatola del filtro dell'aria, ecco la panoramica sui carburatori:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116500&d=1429472523)
Pensavo di pulire le parti metalliche e plastiche della scatola filtro con un sapone neutro, ma i condotti in alluminio come li pulisco?
Lo smontaggio è stato molto semplice, ma sotto di esso ho trovato una sorpresina:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116501&d=1429472681)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116502&d=1429472753)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116503&d=1429472825)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116504&d=1429472872)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116505&d=1429472911)
Visto il colore delle incrostazioni, ho controllato il livello del liquido di raffreddamento, che però risulta a posto.
Cosa ne pensate? Cosa potrebbe essere? È preoccupante secondo voi???
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E' un'auto ferma da 5(CINQUE) anni che, in altre parole significa:
pulizia di TUTTI i contatti elettrici(fusibili compresi e contatti di TUTTE le lampadine),
verifica della salute di TUTTI i tubi/manicotti
verifica dei pistoncini dei freni e cambio liquido
ecc ecc ecc......
Il fatto che vada un po' a 3 e un po' a 4 è legato, probabilmente, a falsi contatti elettrici (oltre alle candele, naturalmente) ;)
Armati di pazienza, di un bidoncino di disossidante, uno di disincrostante e di spazzoline di ferro di varie misura. Cambia tutti i liquidi,i lubrificanti, i cavi delle candele.
Ci sarà anche altro da fare e lo scriverà qualcuno dopo di me..... ;D
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Sulla mia Giulietta dell' 83 ho fatto tutto ciò che ha detto Itrael qui sopra e forse anche qualche altra cosa ...
Anche la mia parte a tre e dopo un minuto va bene ed è grassa: prossima settimana va dal medico per metterla a dieta ;D
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Ci sarà anche altro da fare e lo scriverà qualcuno dopo di me..... ;D
Qui c'è aria di paduli... :) :) :)
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Per le candele, l'ideale sarebbero le Lodge, altrimenti vanno bene anche le NGK. Per quanto riguarda quelle incrostazioni a me sembra calcare, quindi potrebbe trattarsi di una perdita, magari molto piccola ma trascurata negli anni, dai manicotti, che sicuramente dovrai sostituire e, se è così, vuol dire che l'acqua usata all'interno dell'impianto di raffreddamento era molto dura, quindi dovrai fare un approfondito lavaggio dell'impianto, ma non so se per questo vi siano prodotti specifici oppure va bene utilizzare del normale anticalcare.
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La Lodge è fallita e le candele che si trovano si pagano a peso d'oro.
Quelle da me acquistate dici che non vanno bene?
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La Lodge è fallita e le candele che si trovano si pagano a peso d'oro.
Quelle da me acquistate dici che non vanno bene?
qualche elettrauto dice che essendo più lunghe potrebbero dare problemi di durata dei pistoni; le Lodge effettivamente sono parecchio costose, ma le NGK sono decisamente accessibili.
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Io uso le Bosch WR78 sul Giulietta.
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qualche elettrauto dice che essendo più lunghe potrebbero dare problemi di durata dei pistoni; le Lodge effettivamente sono parecchio costose, ma le NGK sono decisamente accessibili.
Infatti, quello è il mio timore. Per il momento utilizzerò quelle installate, che non sembrano così male.
Oggi giornata leggera, sostituiti gli ammortizzatori del bagagliaio, e pulita la scatola del filtro dell'aria.
Prima:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116529&d=1429554028)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116530&d=1429554067)
dopo:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116531&d=1429554094)
In merito alle incrostazioni, il mio meccanico di fiducia mi ha consigiato di procedere alla sostituzione di tutti i manicotti, tubazioni benzina,ecc. e di non utilizzare prodotti disincrostanti perché potrebbero sciogliere incrostazioni che fanno da tappo dove ci sono fori, e non cambiare, per lo stesso motivo, il liquido refrigerante...
Domani proverò a smontare dal blocco motore i due carburatori...
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Che fenomeno questo meccanico, proprio un genio... così se le incrostazioni si staccano mentre sei in autostrada perdi tutto il liquido o finiscono nella pompa dell'acqua... Dammi retta se ci sono delle perdite così vistose devi fare una bella revisione di tutto l'impianto di raffreddamento. Un motore in quelle condizioni non può essere affidabile. Prevedi anche di sostituire pompa, ovviamente cinghie distribuzione e termostato.
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Mi accennavano alle guarnizioni di testa che dopo una pulizia del genere potrebbero intaccarsi e quindi costringermi a rifarle: è vero?
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Mi accennavano alle guarnizioni di testa che dopo una pulizia del genere potrebbero intaccarsi e quindi costringermi a rifarle: è vero?
Non so cosa c'entra la guarnizione della testa con la pulizia di un impianto incrostato che alla prima colonna ti manderebbe in ebollizione la macchina... Comunque se il motore gira "grazie alle incrostazioni" allora è da rifare... :D :D :D In 26 anni di auto storiche (e di auto ne ho viste dagli anni 30 agli anni 70) una cosa simile non l'ho mai sentita dire...
Il non usare addittivi di pulizia nell'olio per non muovere le morchie (a patto di non rifare tutto) nei motori molto molto vecchi questo si... ma con l'acqua davvero è la prima volta. Anzi, le perdite devono uscire al più presto per sistemarle!! Se si stacca una "crosta" e inizia a pisciare dal termostato mentre fai lo Stelvio poi voglio vedere cosa dice il "meccanico".
Ovviamente visto lo stato dell'impianto io rifarei anche il radiatore, se si può cambiare la massa radiante ;)
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Quindi nell'ordine mi conviene:
1. Sostituire la cinghia distribuzione e servizi, con annessa pompa dell'acqua. Lì vedrò già qualcosina presumo sulle condizioni dell'impianto di raffreddamento. Mi consigli di conservare il liquido di raffreddamento all'interno?
2. Sostituire tutti i manicotti/flessibili dell'impianto di raffreddamento, comprese quelle del riscaldamento abitacolo, e tutti i tubi benzina.
3. Immettere nel sistema il prodotto per la pulizia, farlo agire e quindi rimuoverlo.
4. Prima di reimmettere il liquido di raffreddamento (quello vecchio recuperato o nuovo?), devo sciacquarlo l'impianto da eventuali residui del liquido di pulizia?
Per il momento allora lascio perdere la pulizia dei carburatori oppure no?
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L'antigelo per quello che costa è sempre meglio cambiarlo... chissà cosa c'è dentro e da quanto tempo è li. La pulizia dell'impianto si fa come hai detto tu, lavando dai residui con la canna dell'acqua "controcorrente" cioè nel flusso contrario. Non è che i prodotti fanno miracoli, ma una pulizia dopo tanti anni di fermo è necessario. Non dimenticare il termostato nuovo!
Metti in conto anche una pompa benzina nuova, ma di buona marca, cavi candele nuovi e verifica dell'impianto accensione (dovrebbe essere elettronico) e anticipo. Ma di solito l'anticipo lo fai in sede di carburazione... ;)
Sui carburatori te l'ho già detto: revisionali ma se non sei più che pratico portali da uno specialista che poi sarà lo stesso che ti fa la taratura con la colonna di mercurio. Il bilanciamento è molto complesso e importantissimo sulle Alfa con alimentazione singola.
Poi passerai ai freni, spurgo e sostituzione del liquido (di tipo identico) e verifica che sia tutto a posto.. Ma ha la revisione?
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Vedendo questo restauro '' leggero'' i nuovi iscritti capiranno perchè sconsigliamo di intraprendere restauri ;) Sottolineo tutto quello detto da n68 perchè mi è capitata una cosa simile sulla moderna per colpa di una carogna d'un meccanico >:( se vuoi ti racconto ;) ma fidati le croste si staccano e se resti senza acqua lontano da casa o in un posto isolato son dolori >:( senza contare i danni che rischi di fare al motore con relativo conto :'(
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Se devi rifare la massa radiante qui da me c'è uno bravo e non troppo costoso.
P.S. pensavo: ma adesso cambierai nickname? ;D ;D
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Poi i tubi vanno cambiati a prescindere ;), ricorda che non tutti gli antigelo sono uguali ricordo che sulla mg f e tf ne serviva uno rosso o equivalente con certe caratteristiche ;)
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Se devi rifare la massa radiante qui da me c'è uno bravo e non troppo costoso.
P.S. pensavo: ma adesso cambierai nickname? ;D ;D
No, assolutamente!!! Era il mio nickname anche in banda 27 Mhz, è stata la mia prima auto, ecc. ecc....
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Poi passerai ai freni, spurgo e sostituzione del liquido (di tipo identico) e verifica che sia tutto a posto.. Ma ha la revisione?
Sì, tutto a posto con la revisione, fatta a marzo... 1998 :D :D :D
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hahahh
marzo... 1998 :D :D :D
Un fiore!
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;D
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Sì, tutto a posto con la revisione, fatta a marzo... 1998 :D :D :D
allora aspetta a farla; altri 3 anni e diventa d'epoca anche quella ;D
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allora aspetta a farla; altri 3 anni e diventa d'epoca anche quella ;D
solo in certe regioni..... ::)
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ah, già...
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Uhè non facciamo gli spiritosini, eh!!!
Qui dovete solo postare consigli tecnici e al massimo complimentarvi esternando la vostra invidia!!!
:) :) :) :) :) :) :) :)
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Scusa capo..... :)
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Scusa capo..... :)
;D ;D ;D ;D
Dai che me la sto facendo sotto co sta distribuzione... Sperin ben, ho trovato questi due link: questo (http://alfaimola.free.fr/technique/moteur/dist/index.html) e questo (http://forum.clubalfa.it/guide-fai-da-te/76543-manuale-officina-alfa-traduzione-procedura-cambio-cinghie-distribuzione.html)...
O domani mattina o dopodomani pomeriggio mi rimetto sotto, vediamo che ne esce ;)
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O domani mattina o dopodomani pomeriggio mi rimetto sotto, vediamo che ne esce ;)
è un'affermazione che da adito a interpretazioni inquietanti ;D
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è un'affermazione che da adito a interpretazioni inquietanti ;D
Dovendo svuotare il circuito di raffreddamento, ci sta... :o
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Salve, oggi sono riuscito a mettere un po' le mani sulla sprintosa, andando avanti seguendo le istruzioni scaricate qui (http://alfaimola.free.fr/technique/moteur/dist/index.html) sono riuscito a smontare la cinghia servizi e ventola radiatore:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116595&d=1429902332)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116596&d=1429902850)
anche se non sono riuscito a togliere questo:
(http://alfaimola.free.fr/technique/moteur/dist/distro02.jpg)
Quindi sono riuscito a smontare i carter delle cinghie di distribuzione e son passato alla ricerca del punto G... ehm punto morto superiore...
E qui casca l'asino... La guida mi dice di cercarlo e verificare la presenza della doppia tacca, ma... come cerco il PMS??? Colpo di genio: tolgo la candela del cilindro lato guida, quello anteriore, inserisco un calibro che tengo fermo, lo apro fino a toccare il pistone e giro con una chiave da 30 l'albero motore fino a quando il calibro non smette di salire. Controllo e le tacche sugli ingranaggi corrispondono come nelle immagini nella guida.
Ma il mio dubbio è: il PMS si cerca sul cilindro 1, che in questo caso è quello anteriore lato guida, giusto?
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Buon dì, il PMS lo puoi cercare sia sul primo che sul quarto cilindro quando la cinghia o la catena di distribuzione è staccata.
Ma se il motore gira bene puoi semplicemente crearti dei punti con un pennarello di vernice e seguirli per il rimontaggio della nuova cinghia
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Quelle incrostazioni azzurre vicino ai manicotti sono ossidazioni d'alluminio e antigelo, sicuramente quando toglierai i manicotti troverai la parte marcia; nn utilizzerei prodotti disincrostanti per l'impianto di refrigerazione ma sostuitirei solo il liquido con uno idoneo, se nn erro sui monoblocchi d'alluminio va quello rosso mentre su quelli in ghisa va quello azzurro.
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Qualche novità:
cambio cinghie:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/988530_10204254042768076_5395996430250125510_n.jpg?oh=f62c8758fc42855157e2bbe222c1359e&oe=55C361F1)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11037883_10204254043648098_7393697933548566808_n.jpg?oh=e192c61a59df5f7dd252d7371feab2d9&oe=55DF4271)
vecchia pompa dell'acqua:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/11167995_10204254068928730_8450925915993617645_n.jpg?oh=6768ebc3728fd54d690b4927297779e3&oe=55D73542&__gda__=1436012463_39bfa485b94aa5c9b33e444b90a334cf)
raffronto tra la vecchia e la nuova:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/11219063_10204254073768851_8581079870657186760_n.jpg?oh=12d7de8cdc32593dac2c808b8af23381&oe=55CF2362&__gda__=1439532148_665a6ee5b93eebc0c19c11b0a4fee956)
pompa nuova nel suo alloggiamento:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11219144_10204254074248863_7911643882396466184_n.jpg?oh=9f25bb028caaef36169ea513d694345f&oe=55C58A45) (https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11188210_10204254074128860_4634079663586979662_n.jpg?oh=b8205b2953d627a4a91cf0441fd119a9&oe=55CC083D)
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smontati tutti i manicotti, raccordi, e termostato circuito raffreddamento, ecco la sorpresa:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11159948_10204254081689049_2356100653340367412_n.jpg?oh=eaaa8173a849f37b70c2a1605448d37c&oe=55E4EB08)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11203072_10204254081769051_5694960539309549937_n.jpg?oh=89e4a7f234b50e81139ee61261bec1fe&oe=55DDBC64)
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Come immaginavo, generalmente sotto quelle incrostazioni si trovano sempre questi fori...
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Spero che il radiatore nn nascondi un problema simile :-\
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Spero che il radiatore nn nascondi un problema simile :-\
spero di no, sembra abbastanza integro...
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Per non saper nè leggere nè scrivere, io farei rifare la massa radiante già che sei in ballo..
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Per non saper nè leggere nè scrivere, io farei rifare la massa radiante già che sei in ballo..
posterò la foto, sembra praticamente nuovo
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Manta, forse questo potrebbe tornarti utile:
http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-alfasud-1985-campobasso-124161440.htm
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quella è la serie precedente, la mia ha il tessuto LAP a quadretti bianchi/neri
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quella è la serie precedente, la mia ha il tessuto LAP a quadretti bianchi/neri
ok ;)
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Che a trovarlo, sto tessuto...
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Ecco alcune immagini:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116723&d=1430512018)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116725&d=1430512855)
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I lavori al momento sono fermi, lunedì dovrebbe arrivarmi un pezzo mancante (il regolatore delle ganasce dei freni a tamburo posteriori) di cui ho perso distrattamente una lamellina a dir poco fondamentale...
L'indicazione della numerazione del cilindro:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116724&d=1430512752)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116726&d=1430513174)
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Ho comunque terminato la sostituzione delle cinghie di distribuzione, e nel tenderle, ho aiutato un po' i tendicinghia nelle due posizioni di riposo. Le cinghie ora sono belle tese e si flettogo di 45° massimo pigiandole con forza media. Ho stretto i dadi con il dinamometro al momento indicato nella guida in italiano che ho reperito in rete.
Ma come mi accorgo se la tensione è troppo alta?
Comunque, montato i carterini, vaschetta di espansione e radiatore, che appare abbastanza integro nella prova empirica della pressione con la pompa dell'acqua. Sul radiatore ho sostituito anche il bulbo che rileva la temperatura:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116745&d=1430678407)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116746&d=1430679045)
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In attesa della componentistica mancante (manicotti e flangia), ho tentato una pulizia profonda del divanetto posteriore, già smontato, ma il tessuto non regge e non ritorna neanche lontanamente al colore originale, nè perde l'odoraccio di cui è intriso.
Ho deciso di smontare le fodere e rifarle di sana pianta. Mia moglie era pellicciaia nell'attività della madre, ma faceva anche coprisky e interni per barche, ed è stata lei a propormi la soluzione drastica.
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116747&d=1430679388)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116748&d=1430679649)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116749&d=1430679781)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116750&d=1430679852)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116752&d=1430679989)
Purtroppo lo skai cede anche a guardarlo, si spezza come una foglia secca...
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116751&d=1430679939)
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Ho proceduto anche alla sostituzione della componentistica dell'impianto frenante che (non so dove l'ho letto) dovrebbe essere una componente fondamentale della sicurezza del veicolo:
prima:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116812&d=1431090780)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116814&d=1431090903)
dopo:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116813&d=1431090855)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116815&d=1431090936)
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Nella sostituzione dei dischi (e poi tamburi) ho dovuto cainare un po' visto che il cerchio si era incollato causa ruggine:
Lo strumento della salvezza:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116852&d=1431289769)
Ruota anteriore sinistra:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116853&d=1431290048)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116854&d=1431290079)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116857&d=1431290198)
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Da bravo neofita sono riuscito a fare anche DANNI sulla Sprintosa: tentando di togliere il tamburo dei freni posteriori (seguendo istruzioni viste su U-tube per freni più moderni), sono riuscito a rompere il lembo esterno dello stesso...
Vabbè, già rimediato da una 33 1.3 trovata in recupero:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116943&d=1431689414)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116944&d=1431689448)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116945&d=1431689476)
Il nuovo tamburo prima:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116943)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116944)
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116945)
e dopo:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=117012&d=1431801363)
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Vai Manta, che dopo tutto questo lavoro vogliamo vederti sfrecciare (entro i limiti ::)) e ci troviamo a qualche raduno dalle nostre parti! E se non ce ne sono, ci organizziamo per un caffè o un "ombra" tra pochi.
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Ecco il tamburo montato:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=117105&d=1432241017)
Durante il lavoro ai tamburi ho scoperto questo:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=116946&d=1431689640)
Il manicotto di collegamento al serbatoio carburante è proprio andato, tutto pericolosamente screpolato. Chiaramente ho già provveduto a sostituirlo, scoprendo che il serbatoio era praticamente vuoto, mi sa che l'Alfa si accendeva grazie ai fumi... :D
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Vai Manta, che dopo tutto questo lavoro vogliamo vederti sfrecciare (entro i limiti ::)) e ci troviamo a qualche raduno dalle nostre parti! E se non ce ne sono, ci organizziamo per un caffè o un "ombra" tra pochi.
Beh, tiratina sul Collio e poi dal Budi ;)
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Ecco alcuni campioncini per la scelta dello skai:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=117463&d=1433960188)
ed ecco la visuale con il tessuto che ho trovato per rifare i sedili: non è identico e uguale, ma si avvicina abbastanza:
(http://forum.clubalfa.it/attachment.php?attachmentid=117464&d=1433960259)
che ve ne sembra?
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Nello smontare il tamburo posteriore destro, l'ultimo da sistemare, ho riposto i vari pezzi in una bacinella, ma nella pulizia del regolatore di frenata si è staccato il lamellino che blocca la rotellina zigrinata che mi cadeva a terra, non mi ricordo se poi l'ho raccolto e deposto da qualche parte per conservarlo. Mi ripromettevo di andare avanti al ritorno dalla visita ortopedica alla spalla ma ahimè l'infiltrazione alla spalla mi metteva KO per una decina di giorni, e quando mi sono rimesso non sono stato più stato capace di trovare quel lamellino...
Mi mettevo a cercare su internet il pezzo e finalmente l'altro giorno concludevo l'acquisto: il pezzo dovrebbe arrivarmi lunedì, oggi controllando la raccomandata la stessa sta già a Trieste.
In attesa del pezzo incriminato, ho ordinato le gomme nuove, 4 Dunlop Sport Bluresponse:
(http://www.dunlop.eu/dunlop_itit/Images/realSize_500_500_resized_500x500_3-4-view_tcm2131-135091.png)
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Ottimo lavoro, soprattutto la ricerca del tessuto più simile all'originale.. Il resto son tutti errori che capitano e che si rimediano. L'unica cosa che trovo fuori luogo secondo me sono i tamburi ROSSI!! Agghiaccianti.... ma percheeee??? :o
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Perché è un efficace antiruggine, e con i cerchi su non si vedono
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Manta non le vernici del colore originale le pinze dei freni anteriori?
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Manta non le vernici del colore originale le pinze dei freni anteriori?
Guarda, i tamburi li ho pitturati solo per prevenire la ruggine che aveva incollato i cerchioni (ho dovuto usare un divaricatore per staccarle, vedi i post precedenti). Il rosso l'ho scelto perché mi piaceva più dell'altro colore disponibile (il blu), poi con i cerchi (sia quelli montati, sia gli originali) non si vedrebbe nulla.
Per i freni a disco, una pulita all'alluminio delle pinze (che non arrugginiscono) e una pitturata (in nero) alla piastra posteriore paraschizzi (quella sì che arrugginisce) penso che bastino.
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Io intendevo verniciare proprio la pinza del colore originale con vernice dedicata.
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Io intendevo verniciare proprio la pinza del colore originale con vernice dedicata.
tanto non si vedrebbe...
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Wow ;D non ho capito bene per i sedili ma se sono i campioncini in foto pare ok, avevo una sella in skai, ho smontato l tessuto messo a bagno in un prodotto per borse e accessori moda in finta pelle ed è tornata morbida, poi non so come sia il tuo ;)
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tanto non si vedrebbe...
Perché è completamente nascosta dal cerchione?
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L'ho detto 20.000 volte, mi sembra di essere uno di quei vecchietti rinco che ti ripetono in continuazione la stessa cosa...
A proposito: ma ve l'ho detto che tamburo e pinze freno non si vedono perché nascoste dai cerchi in lega??? :D :D :D
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A me comunque è rimasto il dubbio... di che colore dovrebbero essere?
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L'ho detto 20.000 volte, mi sembra di essere uno di quei vecchietti rinco che ti ripetono in continuazione la stessa cosa...
A proposito: ma ve l'ho detto che tamburo e pinze freno non si vedono perché nascoste dai cerchi in lega??? :D :D :D
... e se i cerchi fossero in acciaio? Mah, secondo me se uno guarda da sotto, un pò si vede il rosso ;D ;D ;D
Devi stare attento, magari ti trovi qualcuno con la bomboletta grigio ghisa che te li spruzza appena ti giri dall'altra parte ::)
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Devi stare attento, magari ti trovi qualcuno con la bomboletta grigio ghisa che te li spruzza appena ti giri dall'altra parte ::)
;D ;D
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... e se i cerchi fossero in acciaio? Mah, secondo me se uno guarda da sotto, un pò si vede il rosso ;D ;D ;D
Devi stare attento, magari ti trovi qualcuno con la bomboletta grigio ghisa che te li spruzza appena ti giri dall'altra parte ::)
Mmmmm... mi sento un attimino preso per il.... Mi sa che oggi NON posterò le nuove foto, così imparate!!! :D :D :D
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L'ho detto 20.000 volte, mi sembra di essere uno di quei vecchietti rinco che ti ripetono in continuazione la stessa cosa...
A proposito: ma ve l'ho detto che tamburo e pinze freno non si vedono perché nascoste dai cerchi in lega??? :D :D :D
Scusa non ho letto tutto il topic.
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... e se i cerchi fossero in acciaio? Mah, secondo me se uno guarda da sotto, un pò si vede il rosso ;D ;D ;D
Devi stare attento, magari ti trovi qualcuno con la bomboletta grigio ghisa che te li spruzza appena ti giri dall'altra parte ::)
Noto intenzioni celate ? Certo che stai facendo un gran lavoro, ma sei del campo? o autodidatta?
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Mmmmm... mi sento un attimino preso per il.... Mi sa che oggi NON posterò le nuove foto, così imparate!!! :D :D :D
Non era una presa per te, in quanto stai facendo un LAVORONE che pochi si metterebbero a fare e a documentare in modo così preciso.
Se lo facessi io, non potrei fare foto perchè avrei le mani impegnate ad imprecare ::)
Il problema è che alle volte si legge solo l'ultimo post e intanto si perde il filo del discorso ...
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Tranquillo che non ho la coda di paglia, e tra le mie doti si annovera l'autoironia, quindi so stare allo scherzo e ridere assieme agli altri...
Comunque ho messo il cerchione con il pneumatico nuovo e.... si intravvede il tamburo, però come effetto non è male.
Riguardo alle imprecazioni, non si sentono perché non ho fatto i filmati
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........ era logico che si intravedesse il tamburo .... rosso.... da vero tamarro.
erano verniciati nero opaco...
tanto di cappello per la ricerca dello skai giusto, ed è così che si dovrebbe affrontare un restauro, non solo per gli interni ma per tuta l'auto.
t.bird
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Poco male, in origine non erano verniciati, infatti erano un blocco di ruggine. Dopo i lavori più importanti ritornerò sui tamburi e li vernicerò del colore corretto...
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Finalmente con il nuovo regolatore del tamburo, oggi ho potuto rimontare i freni posteriori:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11148841_10204596567170972_1006882738912211524_n.jpg?oh=2c54c1ead51b0d131c1d4e441c2a606e&oe=55EBCDC3)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11425099_10204596567290975_4400910970280413274_n.jpg?oh=cf04dc3d9c042ea7cbcb288e9084db1d&oe=562FBB33)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11200801_10204596567770987_7510838016301924952_n.jpg?oh=5b6d94ba4fa0095ebf81fb99bd7a74c5&oe=562F0F6E)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10313672_10204596567850989_4429154557526522415_n.jpg?oh=25a76043098b291ac6b88d22f62a9209&oe=56234F45)
Dopo la breve litigata con le molle, è il turno del tamburo:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11046353_10204596568971017_570965297202456097_n.jpg?oh=da6fe2b4fbac0fe0886074b1c634b466&oe=561EAA7C)
ed ecco il cerchio montato. Il tamburo si vede, ma come effetto non mi sembra malaccio:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11401290_10204596569491030_3209954498331729936_n.jpg?oh=f80f74be6b7fe438f4033594f77e4c9a&oe=5634BA30)
Ho trovato un piccolo intoppo nel rimontaggio del cerchione, sembrava che il foro centrale avesse un impedimento che ostacolava l'inserimento corretto del cerchione. Ho dovuto dare una limata all'alluminio quel giusto per farlo entrare in sede senza farlo "sballottare"...
Adesso è la volta delle ruote anteriori dal gommista per il montaggio delle Dunlop, quindi procederò al cambio dei vari liquidi (olio motore, olio freni, se del caso olio cambio) in attesa dei manicotti del circuito di raffreddamento.
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Ti prego vernicia quel tamburo nero! :D
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Ehm... Al più presto...
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Ci conto! :D
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Comunque non prima dell'inverno: oggi mi ha chiamato un commerciante che ha reperito i manicotti del circuito di raffreddamento, quindi il 12 luglio (rientro dalle ferie) mi metterò a completare l'auto. Spero per agosto di completare la rimessa su strada, tappezzeria compresa (altrimenti butto su un lenzuolo vecchio) e mi metto a tirarla un po' sul collio...
:D
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Complimenti per il bel lavorone che stai facendo, generalmente i cerchi nn originali tendono ad incollarsi ai tamburi o dischi, metti un po di grasso grafitato così se fori per strada nn devi bestemmiare (parlo per esperienza).
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Complimenti per il bel lavorone che stai facendo, generalmente i cerchi nn originali tendono ad incollarsi ai tamburi o dischi, metti un po di grasso grafitato così se fori per strada nn devi bestemmiare (parlo per esperienza).
Grazie del consiglio, già fatto... ;)
Comunque in questi giorno dovrebbero arrivarmi tutti i manicotti mancanti e al ritorno dalle ferie mi metterò sotto per completare la belva.
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Seppur in vacanza, ho trovato il tempo di battere un po' di sfasciacarrozze e trovare il pezzo mancante, quello forato:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11402834_10204633869303502_2992739409265729360_n.jpg?oh=db6d99be94a5b426c8d53783486d4f4a&oe=56348793)
vi ricordo il mio:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11159948_10204254081689049_2356100653340367412_n.jpg?oh=eaaa8173a849f37b70c2a1605448d37c&oe=55E4EB08)
Prezzo onesto, e passa la paura!!! :D
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E vai!!
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Bel colpo!!!
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Ciao, eccomi qui: dopo due settimane di campeggio dove avrei dovuto pensare esclusivamente a tutt'altro, come già sapete sono riuscito a tornare a casa con un piccolo dicordo dalle valli di Comacchio.
Come dicevo poco sopra, ho trovato una povera 33 rottamata e ho recuperato l'unico pezzo che ho trovano compatibile con la mia.
Oggi invece sono riuscito a dedicare un paio d'ore al rimontaggio dei manicotti del circuito di raffreddamento:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11247499_10204724984101315_2471279408440275419_n.jpg?oh=d8bc92e99b9591319214cfa3e804168a&oe=561D0113)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11745960_10204724984621328_8242131812972464967_n.jpg?oh=f43a72423b1b9aab61a2e82b74ec26b8&oe=5612699C)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11698829_10204724984581327_7168883690369999376_n.jpg?oh=c515a36126c381af6ca23405c388f40b&oe=560F885C)
Avevo anche sostituito il motorino del lavavetri anteriore, funzionante ma con i beccucci rotti a causa della plastica cotta:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11742705_10204724984021313_3750015832137636912_n.jpg?oh=793cd4cb2612ff94cbfbb7d33f3fef3d&oe=561A60D6)
Purtroppo avrò una settimana un po' piena, quindi i progressi saranno abbastanza lenti, anche in considerazione del fatto che devo studiarmi per bene manuali e foto fatte durante lo smontaggio per capire dove vanno i vari pezzi!!!
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Bravo'!!!!!! ;)
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Le anguille dovevi portare a casa insieme ai ricambi ;D
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Tranquillo che di pesce ne ho mangiato da farmelo uscire dalle orecchie...
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uff... meno male; pensavo che avesse messo becco in questo post anche la tipa generosa dai prestiti vantaggiosissimi ;D
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... è un procedimento che funziona, ma mettici anche max un bicchiere di benzina... poi metti in moto e appena il motore è arrivato a temperatura... spengi e vuoti tutto, cambio filtro e olio nuovo.
... la dose di gasolio è un litro di gasolio ogni due di olio, quando sei arrivato al livello.... versi anche il bicchiere di benzina....
t.bird
t.bird
Ma non è meglio qualche prodotto specifico???
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Ma non è meglio qualche prodotto specifico???
si...
alle volte noi usiamo questo... in casi gravi pero'.. e' un ottimo pulitore...
http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/additivi/trattamenti_olio/p_ENGINE_TUNE_UP___FLUSH_326_ML_X_24.html intorno alle 15-18 euro da qualsiasi ricambista che tratti bardahl..
occhio che pero' rimuove tutto, ma proprio tutto...
Quindi dopo averlo scaricato compri un fustino di olio da supermercato, lo metti nel motore, fai rigirare di nuovo fino a temperatira di regime, e lo riscarichi cosi' togli i residui del prodotto e poi pui metter dentro quello che vuoi piu' tranquillamente..
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Ma mi conviene fare questa pulizia? 87mila km, tanti anni ferma...
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..l'additivo della bardahl è efficentissimo, ma ha un costo... mica si parla di migliaia di € ma comunque ha il suo costo, ho usato sia la soluzione con gasolio che con additivo.
Alla fine anche quella con gasolio è efficente... e quindi adotto la soluzione meno costosa.
Per capire se ne ha bisogno.... devi aprire un coperchio punterie... oppure la coppa olio, se presenta morchie allora si... oppure lo fai indistintamente..
t.bird
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Nel frattempo che arrivi qualche giornata in cui riuscirò a dedicare un bel po' di tempo alla motoristica della mia Sprint, ieri sera ho approfittato di qualche istante per tentare di ricostruire il meccanismo di apertura di una bocchetta dell'aria, trovato rotto:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/1016420_10204736685073832_6065621025746878939_n.jpg?oh=c28655a04bedf26aabd670264a45dfcb&oe=561BCF39)
Come si può notare manca il meccanismo del paralellismo e altre parti riguardanti l'aggancio della bocchetta alla struttura principale, inoltre sono rotti anche i perni dove andava ad agganciarsi mezza aletta:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1653684_10204736687473892_3128423821649354618_n.jpg?oh=7d3a32bf17cf33bf6794d6757fb7aa59&oe=564DFBA7)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10351381_10204736688633921_3821739058271501327_n.jpg?oh=7aa4e815470858993b53ad3bd9cb3b8c&oe=565074B6)
mentre le alette presentano entrambi gli occhielli del paralellismo rotti:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11015800_10204736685553844_5355145502924380793_n.jpg?oh=07c4410497a0396a6fe56d373f9e1936&oe=565375B3)
Nel frattempo che continuo la ricerca di un componente integro, ho tentato una ricostruzione provvisoria utilizzando un'etichetta per giardinaggio:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11745727_10204736684633821_2112574028044325078_n.jpg?oh=419bd960fec374864bea1af05c8cceff&oe=564EA943)
Fasi della ricostruzione degli occhielli:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11230841_10204736685513843_4397021033342317653_n.jpg?oh=57cdbd12ca48e161131ae07b25b6be81&oe=562139B5)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/10425022_10204736685993855_8770540370395361855_n.jpg?oh=2dc1418d2ad341eb75806bf39fc6d777&oe=56230B92)
quindi i perni:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11752431_10204736683633796_3357638820399484475_n.jpg?oh=6252bf6852150d2dce38a0091c35a7f2&oe=561036B4)
e successivamente il paralellismo:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/p206x206/11752472_10204736739675197_2782125406124409616_n.jpg?oh=a8ea7624c9bbeecac09f4e1590015aae&oe=5610C802)
Il lavoro non è proprio di alto artigianato, ma il tutto funziona, quindi per il momento ppuò andare ;D ;D ;D
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/10387692_10204736684193810_6293719553870116825_n.jpg?oh=9834295f2c5724962203868a5cf9457d&oe=565C510A)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10524590_10204736684273812_993408439101368278_n.jpg?oh=bfd6f142657d81d3230b1c777c02e0e7&oe=5616A5D1)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11760290_10204736684673822_2337172379067987328_n.jpg?oh=3a08cfb0178c4f667011f714731fda03&oe=56544B9D)
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Sei un grande, vernicia il tutto di nero rimonta la bocchetta e non pensarci più, un problema in meno !!
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Della serie "il bisogno aguzza l'ingegno".... complimenti, proprio una bella idea
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Sei un grande, vernicia il tutto di nero rimonta la bocchetta e non pensarci più, un problema in meno !!
infatti e' un ottimo lavoro, per il compito che deve svolgere va piu' che bene!!!
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Ma mi conviene fare questa pulizia? 87mila km, tanti anni ferma...
Smonta uno dei coperchi punterie, se non c'e' morchia io la pulizia non la farei!
Prima parlavo di casi "gravi", tipo catrame nelle bronzine...
;)
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Smonta uno dei coperchi punterie, se non c'e' morchia io la pulizia non la farei!
Prima parlavo di casi "gravi", tipo catrame nelle bronzine...
;)
Punterie idrauliche, non c'è il coperchio punterie. Va bene lo stesso il coperchio inferiore così controllo anche le bielle?
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Sei un grande, vernicia il tutto di nero rimonta la bocchetta e non pensarci più, un problema in meno !!
UNIPOSCA pronto!!! :D
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Punterie idrauliche, non c'è il coperchio punterie. Va bene lo stesso il coperchio inferiore così controllo anche le bielle?
i coperchi dovresti poterli smontare lo stesso però... Se ci fosse morchia lo vedresti.. Comunque vedresti anche da sotto!
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Oggi fa troppo caldo, ho approfittato per sfogliare il mio nuovo acquisto:
PDF: depliant.pdf (http://www.file-pdf.it/2015/07/17/depliant/)
8) 8) 8)
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Punterie idrauliche, non c'è il coperchio punterie. Va bene lo stesso il coperchio inferiore così controllo anche le bielle?
No scusa, per cambiare un asse a camme come fai? Per forza ha i coperchi della distribuzione... Comunque la cosa migliore per un motore fermo da molto di cui non si ha prova della manutenzione è smontare la coppa (guarnizione nuova) pulire la succhieruola e vedere in che condizioni è il tutto.. se c'è poco sporco, bastano un paio di cambi d'olio e via così... se c'è molto sporco meglio una pulizia con prodotto specifico.
Sui motori più vecchi (anni 50-60) invece è meglio non usare pulitori, potrebbero staccare delle lacche solide formatesi nel tempo ed ostruire i passaggi come pure danneggiare i paraoli a baderna.
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Scusa, avevo capito i coperchi d'ispezione... Lo sai che non sono esattamente un meccanico esperto... :D
Comunque nonostante la botta di caldo, oggi pomeriggio ho deciso di dedicarmi comunque alla Sprint: mi sembrava di essere un rubinetto aperto, mi stavo squagliando come neve al sole...
Sono riuscito a terminare il montaggio dei manicotti:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11709536_10204749117224628_4881410615848521810_n.jpg?oh=194ae53569c4dc70f0192f089e716487&oe=564EF5A8)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11063821_10204749117104625_5853684051215695238_n.jpg?oh=45443d34b13b1944e95c5d7d53cb5c41&oe=56545576)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11248702_10204749118784667_2531186163501836935_n.jpg?oh=b4b9ee0a60145eae5db46f6e286f48e4&oe=564A4210)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11403479_10204749118864669_7893195011853710115_n.jpg?oh=59d7cd62669da31bf1be6e3ae4c7deb7&oe=56115DDB)
Estrema soddisfazione una breve accensione del mitico boxer, che... VA A QUATTRO!!! :D
https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10204748754295555/?l=3295811797406735280
Domani procederò alla pulizia del circuito di raffreddamento mediante prodotto specifico: quanto tempo posso far restare l'acqua con prodotto pulente dentro il circuito? Dopo i 10 minuti di accensione, potrò/dovrò aspettare il raffreddarsi del motore???
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Complimenti ;) nella bocchetta potevi usare subito il nero ;) comunque a parte noi del forum nessuno ti aprirà le bocchette ;D
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Sistemato con uniposca...
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Uniposca punto e basta ;D
Secondo me quando incontrerai qualcuno del forum, stanne certo che ti controllerà i tamburi e le bocchette ::)
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Le bocchette mentre si regge ai tergicristalli mentre lo sto buttando sotto, i tamburi mentre ci ripasso sopra in retro!!!
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Huston, abbiamo un problema...
:( :( :(
https://video-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xtp1/v/t42.1790-2/11735565_10204774178051133_1279892423_n.mp4?efg=eyJybHIiOjU3MCwicmxhIjo1MTJ9&rl=570&vabr=317&oh=f27df4758840293c936fbdd83de269b3&oe=55AFDE30
Consigli, consigli, consigli...
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Quale problema, non si vede niente...
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Così si vede?
https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10204774163850778/?l=553519646201747137 (https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10204774163850778/?l=553519646201747137)
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Gira a tre, sicuro che non hai invertito i cavi candela? I carburatori li hai revisionati?
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No, staccando uno a uno i vari cavi candela, il motore zoppica. Un meccanico che mi hanno consigliato perché bravo ha detto che forse ho sbagliato qualche dente sulla cinghia di distribuzione. Martedì verrà a fare delle verifiche.
Nel frattempo procedo con gli interni.
Preparazione del tessuto:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11753706_10204788937100100_2008701572130682895_n.jpg?oh=5741ec2ede3eb9189bd0b02d8ecd7f97&oe=5653D9E4)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11800459_10204788937420108_795555521939089060_n.jpg?oh=8a035c5a79c60ebd833ef7143ac42122&oe=564A8DE3)
Ecco il poggiatesta (manca il salcicciotto in skai):
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11742797_10204788936980097_8182070710514239254_n.jpg?oh=aa60607419d243e24802acd4b85a9454&oe=56411977)
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Ma manca il bordino ???
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Ma manca il bordino ???
sto facendo i modelli, poi taglio e cucio...
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11752011_10204789216507085_2078789817886552658_n.jpg?oh=16de39593e105358fc02e932259e0c71&oe=564A9CA2)
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Nel frattempo che aspetto il meccanico (appuntamento domani mattina), sono passato un attimo in officina e ho dato una spolverata alla struttura interna, sotto i sedili (che sono smontati) e ho iniziato il montaggio delle cinture di sicurezza.
Montati gli agganci inferiori, mi sono trovato il problema di quelli superiori, visto che sono nel dubbio di dove vadano agganciati. Inoltre il meccanismo di riavvolgimento è bloccato (la cintura si è totalmente riavvolta) e nessuna manovra ha sortito effetto per sbloccarla...
Qualcuno sa come sbloccarla???
Grazie!!!
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Scoperto l'arcano: l'avvolgitore funziona solo nell'inclinazione in cui è destinato a essere installato. Pertanto non potrò usarlo sulla mia Sprint...
Oggi inoltre è venuto il meccanico sedicente esperto Alfa, mi ha detto di essersi informato e che questo modello, se fuori fare, non si accende proprio, quindi ha deciso di soprassedere al controllo della fase, che rimanderà ad altro momento, eventualmente.
In ogni caso, dopo aver sottolineato la bontà dei lavori fai-da-te, ha controllato le candele, trovandole un po' troppo sporche, proponendomi di cambiarle. Si è riproposto il dilemma delle candele Bosch Super-4, il meccanico era dubbioso e mi voleva proporre una candela a una punta notevolmente più corta. Nel frattempo che si informa, comunque non gli ho dato l'autorizzazione a comprare nulla, eccetto la guarnizione della coppa dell'olio. Non penso che cambierò idea sulle BOSCH, penso proprio che installerò quelle.
Quindi ha smontato la coppa dell'olio: adesso aspetterà un paio di giorni per far si che sgoccioli tutto l'olio rimanente e controllare lo stato delle bronzine.
Io nel frattempo ho fatto qualche foto, magari qualcuno di voi vedrà qualcosa di interessante:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10986650_10204805838682629_2100450566258309914_n.jpg?oh=214b8bbda6aeb2e005eb6194325f2562&oe=56557746)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11709662_10204805838762631_6975148357844668855_n.jpg?oh=afbaf9e74ee0a01ba52df9ecdb8dfafd&oe=5612F74D)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11046883_10204805839242643_1192508450508921061_n.jpg?oh=d72e5fe05fdd35470ecf4f164aa16cfe&oe=56433F2E)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11709664_10204805839202642_872128656803606284_n.jpg?oh=0ae7a593be4661e828795ce5c9845ed0&oe=5648C903)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/18306_10204805840802682_143941476527670612_n.jpg?oh=bb8c773494182c9b775134c534dc6bab&oe=5641FE96)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11822840_10204805842002712_4102289206957770673_n.jpg?oh=645f4b1ae9f9aa6541a6a3cdc19f4845&oe=5653BC92)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11181589_10204805842962736_6193517455216399938_n.jpg?oh=e0ea0d233b8648fd1de6a0e335defe51&oe=563E175D)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11181589_10204805842962736_6193517455216399938_n.jpg?oh=e0ea0d233b8648fd1de6a0e335defe51&oe=563E175D)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11811503_10204805842922735_5443298692670917742_n.jpg?oh=a715ace82614be9d635de1dc05b28d75&oe=561383DF)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11817160_10204805843962761_3202070337813810961_n.jpg?oh=8c293bbc16c092703283a1dafd4571e7&oe=5645911C)
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nessuna traccia di morchia... non fare nessun lavaggio con nessun gasolio o prodotto apposito... va bene cosi', sembra pulito come appena montato!!!
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nessuna traccia di morchia... non fare nessun lavaggio con nessun gasolio o prodotto apposito... va bene cosi', sembra pulito come appena montato!!!
Il lavaggio con prodotto apposito l'ho già fatto... Sarà per quello che la vedi così pulita?
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Comunque attenzione alle guarnizioni, ho appena avuto una disavventura con delle riprodotte giuste si di forma ma spessore errato e vendute a peso d'oro purtroppo era lontano da casa e mi sono fidato >:( spero che il materiale sia giusto ::)
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Comunque attenzione alle guarnizioni, ho appena avuto una disavventura con delle riprodotte giuste si di forma ma spessore errato e vendute a peso d'oro purtroppo era lontano da casa e mi sono fidato >:( spero che il materiale sia giusto ::)
Ordinato dal ricambista di fiducia, più di così non posso fare...
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Il lavaggio con prodotto apposito l'ho già fatto... Sarà per quello che la vedi così pulita?
ahahah ok!!! Bella linda!!!
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Bene, dopo che il meccanico ha guardato le... parti intime alla mia bella, ha deciso di chiudere tutto, montare il filtro dell'aria, inserire l'olio nuovo e accenderla per vedere cosa succede.
Il motore gira perfetto, soltanto i carburatori di sinistra sembra che spruzzino un po' poca di benzina.
Oggi ho provveduto a svuotare il circuito dei freni utilizzando un attrezzo simile a quello usato dai meccanici modificando un irroratore per prodotti agricoli tipo questo, togliendo il tubo di pescaggio (nel mio inserito nella parte superiore) e adattando un tappo del serbatoio dell'olio freni che ho collegato al posto della pistola irroratrice:
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/51Wg21M8FDL._SY355_.jpg)
Domani pomeriggio metterò il nuovo olio utilizzando lo stesso attrezzo, quindi passerò alla marmitta che intendo "tappare" momentaneamente in attesa di trovarne una sportiva come dico io.
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Vedo che lo spirito di adattamento non manca: complimenti! ;D
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... soltanto i carburatori di sinistra sembra che spruzzino un po' poca di benzina.
Ma alla fine li avevi fatti revisionare da uno specialista come ti avevo consigliato?
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Ma alla fine li avevi fatti revisionare da uno specialista come ti avevo consigliato?
Se cosi fosse sarebbe preoccupante ;D
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Questo post mi sta piacendo sempre di più; bravo Giovanni
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Se cosi fosse sarebbe preoccupante ;D
No infatti.... ma se non parti dalla base :D
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Ma alla fine li avevi fatti revisionare da uno specialista come ti avevo consigliato?
Non ancora, devo arrivarci (a quello non bravo, di più) per interposte persone, è in pensione e si rimbocca le maniche solo per chi gli sta simpatico...
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Secondo voi è ancora buona???
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11873512_10204912438627561_795841709985393733_n.jpg?oh=92755f38c594d790c97d4e6fd1c5138b&oe=563EA164)
:D :D :D
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Magari con un cerottino...
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Secondo voi è ancora buona???
Croccante e gustosa! Da infilare direttamente nell'UMIDO perché manco nel ferro la vogliono hahaha :D :D :D
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lascia stare la raccolta rifiuti, che sto girando da due mesi con il vecchio filtro olio in macchina perché nessuno lo vuole!!!
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Che ve ne sembra di questa? La danno compatibile sulla Sprint:
(http://shop.alfisti.net/images/product_images/popup_images/5273_0.jpg)
Essendo di forma leggermente differente, la posizione finale del tubo della marmitta sarà più a sinistra:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11898873_10204917718199547_3114550241350753584_n.jpg?oh=ce4b3c5114a79de1190ef8fdc1396e0c&oe=567B0AF2)
Che ne dite?
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Anche se la sua sembrerebbe più questa (data compatibile con le Alfa 33 8 valvole e iniezione dal 1990 in poi)
(http://shop.alfisti.net/images/product_images/popup_images/3216_0.jpg)
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Prenderei la seconda perchè più simile all'originale ;)
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Il problema è che la da compatibile alle iniezione post 1990, la mia è carburatori del '88...
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Se vuoi dare un tocco di sportività in più alla vettura, sicuramente la prima.
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Il problema è che la da compatibile alle iniezione post 1990, la mia è carburatori del '88...
Prova a telefonare in ditta, forse non c'entra ma di solito quando si cambia scarico e aspirazione si regolano i carburatori ??? adattandoli alle nuove caratteristiche ;)
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Prova a telefonare in ditta, forse non c'entra ma di solito quando si cambia scarico e aspirazione si regolano i carburatori ??? adattandoli alle nuove
caratteristiche ;)
Quello sicuramente dovrò farlo, visto che è stato notato dal meccanico che mi ha dato una mano, che il carb di sinistra dà poca benzina, quindi sarà da pulire e nell'occasione verrà ritarato.
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Ordinata la marmitta a due terminali, ecco cosa mi è arrivato:
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11990652_10205009230927308_5249726457152257204_n.jpg?oh=727ee2ca8c92671df4245a9480e4f08d&oe=5673C2D7)
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11924948_10205009232367344_1729990171697935431_n.jpg?oh=ef9b78289f7d1f721b82343a9b91332b&oe=5672E3D4)
Un caffè virtuale a chi capisce di cosa si tratta e per che auto. Astenersi facebucchiani visto che conoscono già la risposta!!! :D
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Non ne ho idea, certo è che la fortuna non ti aiuta molto!
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Boh... l'unica cosa è che mi sembra priva di silenziatore finale
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È la parte centrale dello scarico di una 75...
Adesso sono da mezzora in Posta a tentare di far accettare un pacco "box Return", ma qui dicono che possono accettare pacchi lunghi max 100 cm... Dovrò tagliarlo a metà??? Mannaia a ste Poste, se non avessero il monopolio non comprerei da loro manco i francobolli per le cartoline...
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Ma scusa, il venditore ha sbagliato? Il venditore ti manda un corriere a riprendersi il pezzo e che caspita...
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Loro fanno le spedizioni tramite le Poste Tedesche, si vede che là funzionano...
Alla fine chiedevo un documento scritto comprovante il fatto che non potevo rendere il prodotto tramite quel canale, e la direttrice mi ha detto "È una nostra circolare interna, non posso divulgarla." Bene, ho risposto io, allora mi dica come potrei saperne il contenuto io e il venditore che ha già pagato la spedizione. Anche perché a me sembra che fraudolentemente voi tentiate di non assolvere un'obbligazione che avete contratto.
Dopo UN'ORA finalmente hanno accettato il pacco...
Ripeto, Poste Italiane devono ringraziare di avere il monopolio delle poste, altrimenti manco il francobollo per la cartolina avrei comprato da loro...
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Pagliacci, li spedirei tutti in Australia a scavare l'opale.
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Vero poste care e code da inferno. All'estero costi minori e più efficienza, costi e velocità migliori, e parlo per esperienza!
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Aspettando il pacco contenente l'oramai agognata marmitta (segnalato a Lehrte, Bassa Sassonia), ho deciso di ritentare l'operazione di spurgo del circuito freni (l'avevo svuotato pulendo il serbatoio da un po' di morchia), che non riuscivo a fare.
Finalmente ho capito il meccanismo per effettuare l'operazione e piano piano ho tolto l'aria da tutti gli sfiati, adesso i freni sembrano funzionare e, a marmitta rimontata, farò qualche prova su strada (sgombra... :D ).
Sto valutando infine se sostituire l'olio cambio da solo o affidare il lavoro a un meccanico professionista.
Nei tempi morti lavoro/famiglia sto smontando i tessuti degli interni per creare i cartamodelli necessari a mia moglie per il taglio dei tessuti e skai: i lavori, anche se lentamente, vanno avanti!!! :D
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Ogni restauro è un viaggio dentro e intorno alla nostra amata :-* ;)
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https://www.youtube.com/watch?v=bcD3-IG0m18
Simile alla tua e pure cambiano la marmitta ;)
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https://www.youtube.com/watch?v=bcD3-IG0m18
Simile alla tua e pure cambiano la marmitta ;)
Video rimosso dall'utente... :(
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Comunque ecco il marmittone:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/11959994_10205048120819531_634124492897056297_n.jpg?oh=4f6b117d1415c90bd9087a666beaa0f4&oe=566D1999)
e l'omaggio inviatomi per farsi perdonare l'errore di spedizione:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12003390_10205046654302869_6351182000451922011_n.jpg?oh=8782bc72dba5fada3e8dd3950c8a2ae7&oe=56665995)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/r90/11219575_10205046654942885_5265576304558345488_n.jpg?oh=93d830f21b87df8c0546f9f24d38fa7c&oe=5674665A)
Domani pomeriggio vado a installarla, e farò una piccola prova su strada.
Poi il lavoro grosso è rappresentato dagli interni...
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Che roba la 33 stradale.......
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Ma scusa la sua di serie con le due uscite sottili non esiste più?
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Montata la marmitta, devo dire che fa la sua porca figura:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11987038_10205054005606647_6604556363599056931_n.jpg?oh=dfcf6990b45075c1dc21628f102b3733&oe=565F0447)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/q86/s552x414/10405405_10205054010686774_6546948960166430629_n.jpg?oh=33b024fa7c3095bf49c85c49794a4677&oe=5677E523)
Rimontato provvisoriamente un sedile, ho fatto un paio di avanti e indietro sulla stradina di fronte casa (stradina deserta), il motore sembra quasi vada a tre, per perdere colpi ai bassi giri, e poi risvegliarsi con il salire dei giri, il tutto condito da fumo nero dallo scarico, specialmente in accelerazione (sempre manovre moderate).
Che ne dite, è solo un problema di carburazione?
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Secondo me dovresti chiedere al tuo club di storiche locale di indirizzarti presso un VERO meccanico specializzato in Alfa Romeo.
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Martedì farò vedere la mia bella da un carburatorista esperto, per chi è della zona sa di chi parlo: P*******.
Poi vi racconterò il responso.
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Prima...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11898873_10204917718199547_3114550241350753584_n.jpg?oh=3b3844fd8fd8bba8e01264b37b6fa69f&oe=56A297F2)
Dopo...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/11987180_10205068660133001_2678225265106632453_n.jpg?oh=3b7e1b7053539522596f9b49e7e83763&oe=566BE9EB)
E stasera qualche nuova foto...
L'auto NON va a tre, si sente che è scarburata ma non dovrebbe avere altri problemi di motore.
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Se fa fumo nero di sicuro è scarburata e pure l'anticipo sarà da regolare.
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Se fa fumo nero di sicuro è scarburata e pure l'anticipo sarà da regolare.
Avevo letto da qualche parte che l'anticipo andava regolato nel passaggio da Super a Verde. Giusto?
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Avevo letto da qualche parte che l'anticipo andava regolato nel passaggio da Super a Verde. Giusto?
Si, vero, ma i sintomi che dici tu non c'entrano più di tanto con la sola benzina.
Devi fare una regolazione come si deve.
Purtroppo le Alfa sono delicatissime ed al 100% sono delle bombe, ma già al 99% fanno impazzire.
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In attesa del carburatorista, ho iniziato a dare una pulita alla Sprint, che da aprile era chiusa nel box, mai pulita o lavata:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12006144_10205070998151450_4368528193642330130_n.jpg?oh=a0de7ca76eff9ad0934366896a558903&oe=566AB73D)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11181629_10205071026752165_3531727964465460686_n.jpg?oh=694bb3b29b942e0577e4725636aa94d0&oe=566F83E6)
Prima ho proceduto a una sciacquata con sola acqua, per eliminare i residui più grossi di polvere e altro depositatisi in questi mesi,
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/11230672_10205068627812193_3937507551143162984_n.jpg?oh=453695214d2e9320fa21066bb075b692&oe=569FA955)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12019974_10205071012431807_7843242791982529822_n.jpg?oh=92e3f76df6c0c1fb15f80dcbe3ad5ccf&oe=565F3B2D)
Poi una prima passata con uno shampoo per auto particolarmente adatto allo sporco resistente...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12019914_10205071000711514_9065866345612557344_n.jpg?oh=a5e02592ac525cf3970861f87abb547b&oe=56759AFF)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11011209_10205071071793291_1490687449012849421_n.jpg?oh=0e40bdaf2bb01a5e3f124faa73645c0a&oe=56AA4599)
quindi secondo passaggio di spugna fatto dal garzone!!! ;D ;D ;D
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10533448_10205068625412133_3348044186720416133_n.jpg?oh=49670aa6b258c028ae340e4d2a7491db&oe=5674CEF4)
Domani pomeriggio andrò avanti con il lavaggio con prodotti ravvivanti il colore, ma comunque ho scoperto che anche le guarnizioni di due finestrini (uno in particolare) necessitano di sostituzione...
Per il momento eviterò giornate piovose... :D :D :D
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auto interessante mi piacerebbe guidarla!!
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Bella!
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La vernice è opaca?
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È rovinata, farò fotografie accurate oggi prima di tentare con la cera e altri prodotti...
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Eccomi qui, dopo una giornata in cui mi sono tolto qualche soddisfazione (e qualche sassolino dalla scarpa).
Eccovi il video fatto da mio figlio mentre spostavo l'auto sul grezzo per lavarla:
https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10205080199021466/?l=8850246897291771744
Ecco alcune immagini su come appare la vernice prima della lucidatura (non è sporco, l'auto è lavata e asciugata con pelle di daino)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11140064_10205080425187120_4431265269953467384_n.jpg?oh=67f3b0cbfd0a438ab2e36641bc92c040&oe=569EA178)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11863412_10205080424307098_4112075425287763179_n.jpg?oh=146bb1904bc730ce85ca4984acc6e54e&oe=566AC5F7)
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Ed ecco la mia Angelina dopo 2 ore di lucidatura:
(https://fbcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xft1/v/t1.0-0/s640x640/12006250_10205080050457752_237232104186890161_n.jpg?oh=b2c2dc3ab677899f0215d1809c35734d&oe=569DBCB9&__gda__=1449846779_64d6c29d91b6c11303d3d16da919636f)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12002183_10205080051257772_98543973595771390_n.jpg?oh=fc03ece57ed41a7758457ed901d7f4fe&oe=5669A8DE)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11147079_10205080052777810_5973482896796777871_n.jpg?oh=87de3e5802d7e6bf09ab1852d828dbf8&oe=56ABF5C3)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12027723_10205080054777860_544077941141445284_n.jpg?oh=57c3376658cd7a80e4b29d25d0041a33&oe=5664DF66)
Purtroppo le plastiche dei paraurti, pur dandoci i prodotti appositi, non sono venuti come avrei voluto: qualcuno ha qualche consiglio da darmi, oltre quello di ripetere l'operazione tra un po'?
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Bella !!!
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Ed ecco il video della prima uscita ufficiale!!!
https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10205080457187920/?l=2484747512128222981
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Effettivamente la carrozzeria ha bisogno di una bella lucidatura profonda con pasta a grana grossa e poi una finitura con il polish a grana fine.
Per i paraurti dovresti provare a riscaldarli con la pistola da carrozziere: ritorna del colore originale ma non è una soluzione definitiva, infatti dopo un pò ritornano sbiaditi.
In ogni caso dura di più che con gli spray.
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Il metodo della pistola l'ho visto su youtube, ma non mi convince perché temo che le alte temperature vadano a modificare le caratteristiche chimico-fisiche della plastica, e magari tra qualche anno il paraurti inizia a defogliarsi, ecc....
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Il metodo della pistola l'ho visto su youtube, ma non mi convince perché temo che le alte temperature vadano a modificare le caratteristiche chimico-fisiche della plastica, e magari tra qualche anno il paraurti inizia a defogliarsi, ecc....
No, sfogliarsi no, quello succede solo se lo vernici.
Magari invecchia più velocemente, quello può essere.
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Io ripeterei solo l'operazione dopo un pò di tempo e sempre con prodotti di qualità.
Comunque è molto bella la Sprint :D
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Sta macchina mi sta piacendo sempre di più... e direi che già con la lucidata che gli hai dato fa la sua figura.
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mi sembra di averla gia' vista.....maa
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Oggi è venuto il carburatorista che vi avevo detto, ha provato la Sprint (accensione da fermo) e hs concluso che effettivamente la carburazione è grassa e i carburatori sporchissimi. Ha aggiunto che una candela è bagnata e va sostituita, oltre che a precisarmi che la Bosch non sono adatte alla mia Alfa e di comprarmi le NGK con la medesima gradazione, visto che la candela bagnata va per forza sostituita...
Nel boxer in origine c'erano le Golden Lodge 25HL, su un sito di autoricambi mi hanno dato, come compatibili, le Bosch Super 4 WR78, ma a parte il discorso del meccanico, ho notato che mi danno come compatibili li WR56.
Che differenza c'è tra quelle candele? Consigli, consigli consigli!!! :o
Giovedì mattina mi rimonta e calibra i carburatori!!! Finalmente!!!
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Consigli, consigli consigli!!! :o
Beh intanto che dal carburatorista un uccellino ti aveva detto di portare i carburatori a revisionare mesi fa ::) :D ;D non facciamo nomi hahahaha!!
Per quanto riguarda le candele:
http://www.classicalfaparts.nl/categorien.aspx?CatID=223&SubID=224 ;)
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Un uccellino o un aquilotto???
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Le Golden Lodge sono uscite di produzione una decina d'anni fa, la maggior parte dei ricambisti Alfa in giro per il mondo ha comprato tutti gli stock.. se sono NOS, io le metterei subito piuttosto di comprarne due o tre serie da 4 che non van bene e alla fine spendi il doppio rischiando magari di bucare il pistone.
Credo che le Super4 siano le più vicine ma non ne sono sicuro...
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Cosa significa NOS?
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io , consigliato da alcuni amici che le hanno messe , ho montato le beru sulla 2000 e mi trovo bene
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Cosa significa NOS?
New Old Stock, in pratica fondo di magazzino ;)
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Se trovi le Lodge monta quelle; spendi di più ma è tanta resa, e poi comunque è una spesa che farai giusto una tantum... almeno io sulla Giulietta ho fatto così, anche perché fortunatamente il mio elettrauto ne aveva una decina e, visto che per fare il lavoro mi ha fatto aspettare vari mesi, me le ha cambiate gratis :)
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Per il momento ripiego sulle Super4 wr56 (gradazione corretta), poi cercherò con la calma di reperire un lotto di Lodge che come prezzo non richiamino il loro nome...
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Le candele sono importantissime sulle Alfa, non ti consiglio di ripiegare su altri tipi.
Tra l'altro le Lodge hanno l'elettrodo molto schiacciato rispetto a quelle classiche e rischi di bucare i pistoni.
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Ecco i condotti di aspirazione immortalati una volta smontati i carburatori:
Lato destro:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/11988726_10205100238402438_4444840910089223825_n.jpg?oh=b95d76e84ebf33e32c31c9cd073ff14c&oe=56A3C796)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12033183_10205100238202433_8836770285311033873_n.jpg?oh=a5db58d0b8575144e2dc9450863b43bd&oe=569A3B4F)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11990393_10205100238882450_2300844430101814126_n.jpg?oh=b44cc9c6ba2a69e244f92d6d4e92e570&oe=56A76133)
lato sinistro:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12003156_10205100226762147_5570854371096656855_n.jpg?oh=3e546cd0c3beca992538ba74f9a4b820&oe=569B7293)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12036895_10205100228522191_6369377750247024165_n.jpg?oh=0d076bc4a9a98ecb1ba66ee8efc7c8a6&oe=566C0BBC)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11995962_10205100228682195_1788475820779947092_n.jpg?oh=bf5ac52535771a91740f297327b4fbab&oe=56A3096A)
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Stamattina, dopo aver sostituito le 4 candele...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12042695_10205103104994101_2733529464644651086_n.jpg?oh=2996f2f7306bf25a756a584da594e8e0&oe=56A59077)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/l/t1.0-9/12042810_10205103557845422_6498768609183642113_n.jpg?oh=0e912358a9d48227b66fa339fdc6fbb3&oe=56621F42)
Adesso il suono è Alfa al 100%, e va... va.... va!!!! :D :D :D
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... occhio alle candele..
t.bird
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Finalmente i carburatori fanno il loro lavoro;D
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Oggi ho avuto un bellissimo confronto, anche se solo epistolare, con il Centro Documentazione Alfa Romeo di Arese, contattabile via email a centrodocumentazione@alfaromeo.com
Ecco la risposta ricevuta mezzora dopo la richiesta:
Al numero di telaio ZAS 902A6xxxxxxxx corrisponde in origine una vettura Alfa Romeo Sprint 1.7 di colore nero (NALC), prodotta l’8 febbraio 1988 e venduta il 26 marzo 1988 a Gattatico (Re).
Chiaramente a Gattatico non c'è nessun concessionario, presente invece a Guastalla. Ora ho contattato la concessionaria sperando di reperire qualche informazione in più su cerchi in lega e alettone...
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Ieri portata a casa la belva, la quindicina di km percorsi sono stati una goduria, ho leggermente affondato il piede e la Sprint mi ha fatto capire di che pasta è fatta
Arrivato a casa, nel mettere l'auto in garage, ho sentito la cinghia dell'alternatore che slittava, così ho deciso preventivamente di tenderla di più: oggi ho fatto il giro della città, per far vedere a un mio amico l'avanzamento dei lavori, ma al ritorno, dopo un affondo, ho notato un piccolo ticchettio provenire dal vano motore.
Mi sa che ho teso troppo la cinghia e questo ha danneggiato i cuscinetti dell'alternatore (il rumore viene da lì)... :(
Vabbè, l'inesperienza si paga... Ho trovato ricambi su internet dagli 80 a passa 200 euro, ma voglio vedere se riesco a trovare un tutorial su come sostituire i cuscinetti in modo da contenere la spesa...
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Cavolo quanto la hai tesa la cinghia?
Non è così immediato di solito che rovini il cuscinetto. :o
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Cavolo quanto la hai tesa la cinghia?
Non è così immediato di solito che rovini il cuscinetto. :o
Ehm... tesa tesa... magari l'alternatore non stava già bene di suo... :(
Sai di qualche tutorial per la sostituzione del cuscinetto? Vorrei evitare la spesaccia...
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Ehm... tesa tesa... magari l'alternatore non stava già bene di suo... :(
Sai di qualche tutorial per la sostituzione del cuscinetto? Vorrei evitare la spesaccia...
Se lo dai ad un meccanico di fiducia non credo che ti chieda uno sproposito. Magari compra già tu il ricambio.
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Con cuscinetti da 20 euro mi costerebbe sulla 70ina. Ho deciso di ordinare un alternatore rigenerato (http://www.mister-auto.it/it/alternatore/cevam-4285_g4_a3934285.html?KTypeNr=9761) allo stesso costo, così quello attuale me lo tengo e me lo sistemo seguendo questo tutorial (http://www.alfa-restoration.co.uk/manuals/Electrical_Lighting/alternator_rebuilt.pdf).
Che dici, posso rischiare domani mattina di fare qualche km ad andatura tranquilla per fare la revisione?
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Con cuscinetti da 20 euro mi costerebbe sulla 70ina. Ho deciso di ordinare un alternatore rigenerato (http://www.mister-auto.it/it/alternatore/cevam-4285_g4_a3934285.html?KTypeNr=9761) allo stesso costo, così quello attuale me lo tengo e me lo sistemo seguendo questo tutorial (http://www.alfa-restoration.co.uk/manuals/Electrical_Lighting/alternator_rebuilt.pdf).
Che dici, posso rischiare domani mattina di fare qualche km ad andatura tranquilla per fare la revisione?
Il cuscinetto rumoroso non vuol dire che l'alternatore non funzioni, però si potrebbe rompere da un momento all'altro.
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Il cuscinetto rumoroso non vuol dire che l'alternatore non funzioni, però si potrebbe rompere da un momento all'altro.
Con che conseguenze? Meglio che rimando? L'alternatore nuovo mi arriva venerdì...
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Con che conseguenze? Meglio che rimando? L'alternatore nuovo mi arriva venerdì...
Se ci fai solo qualche chilometro dubito che si rompa, ed in ogni caso al massimo non ti caricherà la batteria.
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E la pompa dell'acqua continuerà a girare? Non vorrei far prendere la scaldata alla macchina...
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Se si rompe / grippa il cuscinetto si surriscalda tutto l'alternatore, la puleggia diventa incandescente, si strappa la cinghia e se aziona la pompa dell'acqua ovviamente resta ferma.
Se invece il cuscinetto si distrugge, manda in giro pezzi di metallo dentro l'alternatore col rischio di danneggiarlo ulteriormente.
Magari non succede nulla, magari una accellerata per uscire dai rulli e spacchi tutto... boh come si fa a dirlo... In genere se il rumore non è eccessivo (cioè non senti il classico stridio da grippaggio) potrebbe andare... ::)
Certo che l'hai tirata allo spasimo per rovinarlo così... :o devi lasciarle sempre il giusto lasco..
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Se si rompe / grippa il cuscinetto si surriscalda tutto l'alternatore, la puleggia diventa incandescente, si strappa la cinghia e se aziona la pompa dell'acqua ovviamente resta ferma.
Se invece il cuscinetto si distrugge, manda in giro pezzi di metallo dentro l'alternatore col rischio di danneggiarlo ulteriormente.
Magari non succede nulla, magari una accellerata per uscire dai rulli e spacchi tutto... boh come si fa a dirlo... In genere se il rumore non è eccessivo (cioè non senti il classico stridio da grippaggio) potrebbe andare... ::)
Certo che l'hai tirata allo spasimo per rovinarlo così... :o devi lasciarle sempre il giusto lasco..
ma infatti Manta parlava di qualche chilometro ad andatura tranquilla; a me è successo di farne una 15ina senza accorgermi che la cinghia servizi era uscita dalla sede e senza rendermi conto della temperatura dell'acqua a causa di un malfunzionamento dell'indicatore e non ho subìto danni.
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Adesso rumore non ne fa più, in ogni caso il ricambio è in arrivo e nel fine settimana lo sistemo.
In ogni caso il collaudo è passato, nonostante problemi ai gas di scarico, con CO abbontante e presenza di vapori di benzina incombusta.
Due dubbi mi vengono in mente:
1. ma con il passaggio da Super a Verde, non avrei dovuto far variare l'anticipo?
2. potrebbe essere che ho sbagliato a rimettere la cinghia di distribuzione andando a spostarla di 1, 2 denti???
Nel 1998 l'auto ha dovuto ripetere la revisione per problemi di inquinamento, io propenderei per la prima. Che dite?
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Ah, ho fatto 30 litri di benzina e l'indicatore del livello resta sempre a zero, oltre che alcune lampadine del cruscotto sono molto tenui...
Prossimamente provvederò ad aprirlo e verificare le piste ecc.
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Non credo che su quel motore la pompa dell'acqua sia sulla stessa cinghia dell'alternatore.
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Non credo che su quel motore la pompa dell'acqua sia sulla stessa cinghia dell'alternatore.
Sui boxer senza clima o servosterzo sono sulla stessa cinghia, sugli altri non so...
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a me è successo di farne una 15ina senza accorgermi che la cinghia servizi era uscita dalla sede e senza rendermi conto della temperatura dell'acqua a causa di un malfunzionamento dell'indicatore e non ho subìto danni.
Ti è andata di gran lusso!!!
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Mi è venuto in mente un'altra cosa: quando ho cambiato le candele per fare la carburazione ho trovato quella del cilindro nr.2 bagnata: candela bagnata, scintilla superficiale, scarsa combustione, aumento CO e benzina incombusta: giusto?
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data la particolarita' dei boxer alfa coi doppio corpo dovresti misurare il co cilindro per cilindro per vedere qual'e' quello che sfasa.. cmq se uno bagna la candela il principale indiziato e' quello!!
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Se la candela è bagnata hai trafilamento di olio dalle guide valvole.
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certo che siete positivi.....ste.....l'indicatore benzina puo' essere bloccato causa fermo auto basta smontarlo lubrificarlo ecc ecc riguardo il quadro cambia direttamente tutte le lampadine anche quelle che funzionano e risolvi in quanto il cuscinetto alternatore solo macinando kilometri puo' grippare e' detto fra noi chissenefrega visto il costo irrisorio x quel modello. era ferma secoli giovanni tutto normale.
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Aggiornamento:
ho smontato le candele, che non mi sembrano bagnate. In compenso sono tutte piene di depositi carboniosi asciutti:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12006166_10205136858997930_1231140767418165999_n.jpg?oh=a773f2bf702377d24fd661a0d334e069&oe=565D731A) (https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/11953126_10205136859197935_1006603045434254406_n.jpg?oh=cfd556f06680223b93bce6daabe7e634&oe=5696BD99)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12011379_10205136857677897_4163813014872764259_n.jpg?oh=7dcae3fd77323e6563a425452ded9c13&oe=565E93FB) (https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12019914_10205136857717898_2535505738889665379_n.jpg?oh=5db3117f7908c077568c9c565d6248b9&oe=56991720)
Tutte le candele sono nelle medesime condizioni, e leggendo il manuale di Vittorio Ariosi, ho trovato le seguenti cause:
1. candela troppo fredda: le candele installate hanno il corretto gradiente di temperatura, quindi lo escludo;
2. miscela troppo ricca: appena rifatta la carburazione, escludo anche questa;
3. valvola inceppata: su tutti e quattro i cilindri??? Spero di no!!!
4. accensione difettosa: beh, ci sto ragionando...
Riguardo i cavi candela, mi è stato assicurato da chi mi ha venduto l'auto, che sono stati sostituiti. Non ho la certezza, e questo particolare mi fa pensare a ossido presente all'interno della pipetta:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12049699_10205136857197885_3099447822033152270_n.jpg?oh=0752ede5e53e5ef2dbdf20e5f3cca325&oe=565D71E9)
Nei prossimi giorni mi arriva l'attrezzo per misurare la compressione nei cilindri, così escludo anche il punto 3. Chiaramente sto cercando una guida per fare tale test senza provocare danni...
Accetto consigli e pareri!!!
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..... consiglio... gira la chiave.. metti in moto.. e vai dal benzinaio.. fai il pieno e inizia a girare...
t.bird
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..... consiglio... gira la chiave.. metti in moto.. e vai dal benzinaio.. fai il pieno e inizia a girare...
t.bird
Concordo, a me quelle candele li sembrano normalissime, un pelo scure dovuto all'uso urbano, aria tirata ecc ecc. Una bella tirata in autostrada e poi riguardale. Comunque con una macchina ferma da tanto cavi candele calotta e spazzola rotante, puntine & condensatore (tutto insieme nuovo) di solito sono un must.
@Kekko: sinceramente la misurazione del CO per ogni cilindro è la prima volta che la sento... i motori Alfa (come tutti quelli ad alimentazione singola) classici si mettono a punto col vacuometro in carburazione anche perché negli anni '60-'70 nessuno aveva le sonde... Vorrebbe poi dire montare una sonda per ciascun collettore di scarico, cosa che si fa solo oggi sulle auto da corsa con la gestione elettronica.
Il resto sono poi i controlli di candele, compressione, tenuta dei guidavalvole, ecc ecc.
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Concordo, a me quelle candele li sembrano normalissime, un pelo scure dovuto all'uso urbano, aria tirata ecc ecc. Una bella tirata in autostrada e poi riguardale. Comunque con una macchina ferma da tanto cavi candele calotta e spazzola rotante, puntine & condensatore (tutto insieme nuovo) di solito sono un must.
@Kekko: sinceramente la misurazione del CO per ogni cilindro è la prima volta che la sento... i motori Alfa (come tutti quelli ad alimentazione singola) classici si mettono a punto col vacuometro in carburazione anche perché negli anni '60-'70 nessuno aveva le sonde... Vorrebbe poi dire montare una sonda per ciascun collettore di scarico, cosa che si fa solo oggi sulle auto da corsa con la gestione elettronica.
Il resto sono poi i controlli di candele, compressione, tenuta dei guidavalvole, ecc ecc.
era un Piccolo trucco per abbassare il co delle alfa boxer a livelli accetabili quando andava di moda farsi regolare il CO ogni due per tre....
via i tappi dai collettori uno alla volta e dentro la sonda dell'analizzatore... piu' che ad ogni cilindro si faceva ogni due... ovviamente parlo di meta' anni '80.. anni '60 e '70 manco c'ero e manco c'erano analizzatori... ;D
;)
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Ah ho capito lo scopo.... quando c'era il "terrorismo del bollino blu" :D :D :D :D :D
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Aggiornamento:
l'alternatore è arrivato, ho trovato il modo per montarlo ma non riesco a capire perché non produca corrente: devo verificare da dove prelevarla, quindi se non funziona mi rivolgerò al venditore.
Rimontato per il momento il vecchio alternatore, che però non fa più il ticchettio, ho provato a fare un giretto per il Collio. 15 km di puro godimento, con l'indicatore della benzina che da riserva schizzava a metà serbatoio, per poi ripiombare giù... Ho notato inoltre che se accendo i fari, la cinghia fischia: devo tenderla ancora un po'?
Poi vi racconto anche di cosa mi ha detto un carrozziere...
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se hai collegato i fili.. deve andare .
t.bird
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Dovrebbero esserci i riferimenti D+ e B+ oppure si deve trovare l'esploso con i collegamenti corretti di quel modello di alternatore.
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Ecco l'immagine dell'alternatore: secondo te da dove dovrei prelevare la corrente? Essendo un rigenerato, io pensavo dalla vite dove è indicato il meno, che è anche a massa, e da una delle due viti sulla plastica dove è indicato D+.
Mi sta venendo il sospetto che non debba prenderle dal pettine centrale...
Che ne dici??? Anche perché, tesa al punto giusto la cinghia, l'alternatore vecchio ha ripreso a ticchettare e quindi devo sostituirlo.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12039480_10205167312199241_9207704969734195798_n.jpg?oh=c5293e214e8f40530113e618db90a258&oe=5692549D)
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L'alternatore, se è di tipo con regolatore esterno, normalmente non carica se non viene eccitato dal regolatore di tensione. Verifica che le connessioni siano fatte esattamente come per quello vecchio. Le piattine in mezzo sono le spine multiple che arrivano dall'impianto elettrico...
Parto ovviamente dal presupposto che sia identico al suo che hai già...
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Questo mi è stato venduto come compatibile, il vecchio, un Bosch, aveva solo due connessioni, positivo e negativo.
Quindi con questo mi mancherebbe un filo??? Come posso (se si può) adattarlo???
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Com'è lo schema elettrico? Con regolatore esterno o interno?
Se ha due fili (il vecchio) probabilmente il + va alla batteria diretto (o passando da un voltmetro) mentre il - viene comandato dal regolatore esterno.
Se quello che ti hanno mandato ha il regolatore interno devi modificare l'impianto elettrico. Vai da un elettrauto di quelli bravi.. ma un alternatore identico al tuo non l'hai trovato?
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Il negativo è a massa con la carcassa metallica, poi ci sono i morsetti +D e B+. Controlla bene che non siano stati invertiti, anche se di solito uno è fissato con il dado e l'altro è con faston.
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Il B+ va alla batteria, il D+ di solito va alla spia carica alternatore sul cruscotto.
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Io ho solo due cavi, uno che va alla batteria + e uno a massa. Li avevo collegati il + alla batteria positiva, il - alla massa, ma non succedeva nulla...
Nei prossimi giorni andrò da un elettrauto per capire l'inghippo...
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E' tornato il Cecco. Adesso sistema tutto lui ;D
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... caro manta avrai speso poco.. ma godi anche meno... l'alternatore che hai preso.. è una ciofeca... te lo dice t.bird... era meglio se facevi revisionare il vecchio ...
t.bird
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Infatti il vecchio mica lo voglio buttare...
Ma mentre lo revisiono, con cosa giro? Perché l'operazione la voglio fare io, come il resto dei lavori...
In ogni caso, come posso adattarlo alla mia Alfa in modo reversibile?
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... caro manta avrai speso poco.. ma godi anche meno... l'alternatore che hai preso.. è una ciofeca... te lo dice t.bird... era meglio se facevi revisionare il vecchio ...
t.bird
Concordo: piuttosto prendo pezzi usati, ma originali o conformi all'originali, non compatibili che vanno bene anche su altre auto.
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Concordo: piuttosto prendo pezzi usati, ma originali o conformi all'originali, non compatibili che vanno bene anche su altre auto.
Quindi dite che devo partire in modalità inc*** e farmi restituire il maltolto? Non si può utilizzare in nessun modo l'alternatore che mi hanno mandato? Anche perché sul loro sito me lo danno come "Per la tua Alfa...":
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12063384_10205171678268390_2096995435575666959_n.jpg?oh=56044c48f092df9549d293363176a789&oe=568BC339)
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Ma l'hai preso da MisterAuto?
non fidarti mai di questi venditori generici...a differenza degli americani che standardizzano tutto dal 1930 noi non siamo in grado di gestire database completi ed affidabili... Ti dicono che va bene ma non è vero, è un classico... si può adattare ma non è sicuramente il suo.
Consiglio da amico: per le storiche, siano anche di 25 anni (verifica prima se il pezzo ha dei codici) cerca prima sui siti o da venditori "fisici" specializzati in Marca /Modello. Trovi il pezzo, magari ha un codice e da li fai la ricerca. Ma il pezzo deve essere IDENTICO all'originale. Meglio se trovi ricambi NOS, cioè fondi di magazzino originali dell'epoca.
Nel tuo caso specifico, informati presso un forum o un sodalizio tipo l'Alfasud Club italia o esteri.. sicuramente ti sanno indicare dei link di ricambisti.
Prova a contattare questo venditore inglese, magari ti dice che codice BOSCH è, oppure lo compri da lui...
http://www.alfasud-parts.co.uk/catalog/advanced_search_result.php?osCsid=68cce24016758aaf6008ff6391538971&keywords=alternator&x=8&y=5&search_in_description=1
O altri link in rete:
http://ricambilafenice.altervista.org/ALFASUD/manuali_alfasud.htm
http://alfasud.alfisti.net/indexe.htm
insomma, mai fermarsi a googlare "alternatore alfasud"... ;)
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Meglio cominciare dall'autoricambi sotto casa o nelle vicinanze, poi si cerca in giro, a meno che non si abbia già il codice corretto in mano.
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Meglio cominciare dall'autoricambi sotto casa o nelle vicinanze, poi si cerca in giro, a meno che non si abbia già il codice corretto in mano.
Non so che autoricambi hai tu sotto casa... ma la maggior parte di quelli di oggi anche se vai li col campione o (peggio) col codice ti fa "DI CHE MACCHINA E'??"
Poniamo che è un codice BOSCH se gli dici "Punto Multijet del 2005" ti fa un prezzo, gli dici "Porsche 944 Turbo" misteriosamente costa il 400% in più.
Oppure il classico "lo devo ordinare" (+ 500%)...
Pagliacci. Idem i siti online italiani... uno a caso che si professa "specialista Alfasud" (non faccio nomi, ma si è capito)
"Dal momento che la dinamicità del mercato, determina costanti variazioni del nostro catalogo, è stato deciso di non pubblicare i prezzi, i quali verranno comunicati mano a mano che ci perverranno le richieste."
MAVAFNC...
Vai su http://www.alfasud-parts.co.uk e misteriosamente ci sono tutti i prezzi e puoi fare l'ordine online... E' la stessa cosa con le Moto Guzzi, la maggior parte dei pezzi per la V65TT di mio padre in italia erano "introvabili" mentre Stein-Dinse in Germania aveva tutto..
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Ho un autoricambi nelle vicinanze un pò vecchio stile. Tirano fuori i libroni e cercano i codici.
Io ho un Valeo Na701 nuovo, se vuoi te lo presto per provare, però viene dato per Giulietta, 75, Alfetta e Spider.
Non so se il fissaggio è uguale.
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Il codice Alfa dovrebbe essere 0060504827 Bosch o Marelli
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L'originale di quello mio è questo:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-0/q83/p206x206/12042630_10205129917024385_205213983339729480_n.jpg?oh=e699a9caf3aa5276988abcaca4d0d5f3&oe=568B3079)
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L'originale di quello mio è questo:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-0/q83/p206x206/12042630_10205129917024385_205213983339729480_n.jpg?oh=e699a9caf3aa5276988abcaca4d0d5f3&oe=568B3079)
... questo è un ottimo alternatore..
t.bird
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Lo so... costa 6 volte tanto quello che ho comprato io...
Io volevo usare momentaneamente quello economico in attesa di sistemare questo da me, e quindi con le mie tempistiche...
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Sono andato a parlare con un vecchio meccanico/elettrauto e ho capito l'arcano: in sintesi collegavo il cavo che va alla spia sul cruscotto alla massa, avendo erroneamente pensato che uno dei due cavi fosse il positivo batteria e l'altro il negativo...
Domani mattina provo a rimontarlo, vediamo se funziona... :D
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Montato il nuovo alternatore: con cinghia poco tesa, la stessa si mette a fischiare quando accendo fari, ecc., mentre le la tendo di più smette di fischiare ma ricompare il ticchettio... Possono essere i cuscinetti della pompa dell'acqua? Oppure riguarda l'albero motore???
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.. ma gazzo cane.. potrebbe essere la cinghia.... è nuova è vecchia.. ha la gola giusta..
t.bird
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Cinghia nuova, è la sua...
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Scoperto il problema (un bullone della puleggia della pompa dell'acqua allentata), ho smontato il cruscotto per la sostituzione delle lampadine e, approffitta del momento, sistemare le lancette contagiri e tachimetro vergognosamente storte.
Svitando le due viti sul frontale del cruscotto, scollegando i due connettori a pettine sul pianco della pista, e svitando il cavo del contachilometri, si riesce a rimuovere il pezzo intero:
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12074659_10205199895493803_6414960523422861955_n.jpg?oh=13c18d18a5a4a73c11c31590c0f0ba5c&oe=5686FC27)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12088429_10205199891693708_5931741905145338390_n.jpg?oh=030e13953746e65af6f763db33b97358&oe=5689458A)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12047114_10205199891013691_5469008942534513407_n.jpg?oh=6d543e429ea4d3f8b40acf2f5ce52349&oe=56964865)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12108286_10205199891773710_6267608460327934902_n.jpg?oh=b03bb96d3c92b7fd9c631e6d4157b1b5&oe=56A49B26)
I contatti laterali dei connettori a pettine, e in genere tutti i contatti delle lampadine, possono essere puliti con l'utilizzo di una gomma bianca da matita che permette di togliere sporco e ossido senza intaccare la pista di rame.
Qui procedo con lo smontaggio:
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12107130_10205199892973740_1734069891931221503_n.jpg?oh=09e83b19881042ab77db9cf0168ce6d4&oe=569153EB)
Ed ecco il tachimetro, con la lancetta bella piegata, come il contagiri:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/l/t1.0-9/12112218_10205204018836884_585696220433206144_n.jpg?oh=c2a5ac8bd90c611c498d95b77fbe0d0a&oe=56D0B404)
Purtroppo l'operazione di raddrizzamento non ha dato i risultati sperati,
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12106926_10205204016036814_180669516469319846_n.jpg?oh=2fe60bbd28152c84cdb36fc98e0f773d&oe=568D9FCD)
quindi procederò con un metodo alternativo, un mio amico modellista modificherà un profilato plastico a T sagomandolo a triangolo tramite stucco per modellismo secondo la forma di quelli originali, quindi li dipingerà con questo colore acrilico:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12106722_10205204017996863_436538085030639523_n.jpg?oh=6753ec357706baddcb6480baadfb63c7&oe=56867CF9)
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Ma come hai fatto a stortarle??
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Bisognerebbe chiederlo all'Ufficio Acquisti dell'Alfa che comprava quel materiale di m...da hahahah
era un difetto che avevano anche alcune vetture francesi...cotte dal sole.
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Ma come hai fatto a stortarle??
Esposizione al sole? E comunque non solo storte, ma anche scolorite...
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Esposizione al sole? E comunque non solo storte, ma anche scolorite...
Vista la forma del cruscotto, mi sembra difficile.
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Vista la forma del cruscotto, mi sembra difficile.
Pensi che siano originali così, storte???
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Pensi che siano originali così, storte???
No, decisamente no, forse fonti di calore provocate dalla strumentazione stessa.
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No, decisamente no, forse fonti di calore provocate dalla strumentazione stessa.
Le 14 lampadine della retroilluminazione???
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Le 14 lampadine della retroilluminazione???
Di certo non erano led freddi ;) magari è un fenomeno del tempo perdono elasticità e si curvano....
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le lancette scolorite e storte non sono una novita' anche la serie precedente le aveva in particolare con colori scuri l'elettrauto dell'epoca (quando smontava x cambiare le lampadine ) le scaldava e applicava con la colla un ago da cucire
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Se sono scolorite è senz'altro indice di luce solare che ci batte sopra, magari l'auto è stata parcheggiata sempre nello stesso modo per tanti anni.
Aiutata anche dal calore delle lampadine.
Non è che ci passi dietro qualche tubo del riscaldamento?
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No, di lato:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12047114_10205199891013691_5469008942534513407_n.jpg?oh=6d543e429ea4d3f8b40acf2f5ce52349&oe=56964865)
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Oggi il mio amico mi ha consegnato la strumentazione con le lancette "rettificate":
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12140824_10205232931479682_3302448420901078002_n.jpg?oh=30fa99cb7e00a39a6ed2cfa5cb8d5cbc&oe=568839B0)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/12079707_10205232931319678_3530183458198790353_n.jpg?oh=14b7819817f0a11aa9bdaf2c5b54ba6f&oe=5696A0A7&__gda__=1452713905_637816c6676f895443fad9a39a1096b3)
Che ne dite? Pensavo di ritoccare anche la zona rossa, che in origine non era scolorita:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12107819_10205233054842766_1559220433814924189_n.jpg?oh=9650bf4c59413f0d9da100d7949e30b9&oe=56888D77)
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Belle!
Per la zona rossa, io la lascerei così.
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Per il momento la lascio così, poi vedrò... ;)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12141671_10205234189551133_1516254680247941371_n.jpg?oh=4ab7a15d5c7bb2de2c54f33592a70bda&oe=5688AF8E)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12122516_10205234189871141_459268245640130654_n.jpg?oh=29144c2f260c5bbe8d7afd810ef20886&oe=5688EFE9)
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Ma no, dai, lascia tutto così
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Rimontato il cruscotto, alcune lampadine (nuove) ancora non funzionano, un'altra si è ammosciata (nuova), infine il contagiri è morto...
Vado ad accendere l'auto, che inizia a fumare nero come una ciminiera: mi ritornano in mente le parole di un meccanico qui della zona che mi assicura che il carburatorista da me chiamato non è quel mago che pensavo, ma uno capace di sostituire i pezzi e che non ha mai azzeccato manco una carburazione... :(
Faccio il giretto, la macchina non strattona, non traballa, ma nonostante il giretto a bassi giri, nelle accelerate, continua a fumare nero (un po' di meno, però...)
Nei prossimi giorni rismonto il cruscotto e controllo tutte le piste, quindi mi dedicherò agli interni, tanto con il meteo attuale non è che posso fare molto altro. A interni completati, porterò l'Alfa da quel meccanico, vediamo cosa tira fuori, anche se per controllare la fase voleva smontare il radiatore (cosa su cui non sono d'accordo).
Sono demoralizzato... :(
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Manta, tieni duro che prima o poi ne verrai fuori.
Io con la Beta, che non era messa poi molto male, sono andato avanti un paio di anni prima che fosse abbastanza affidabile.
Con la Giulietta ho avuto comunque una serie di problemi e adesso sto aspettando il preventivo per la revisione del cambio da un bel pò di tempo.
Purtroppo l'età delle nostre auto e la difficoltà di reperire ricambi non ci aiutano.
Le lampadine, anche se nuove, possono essere difettose: conviene provarle prima di montarle.
Dai che ce la fai :)
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Purtroppo non gioca a tuo favore il fatto che il mezzo è relativamente recente e abbastanza poco diffuso, quindi i particolari di interni, elettronica, strumentazione ecc ecc sono introvabili o comunque complessi da mettere a punto (tanta plastica fragile, scarsa documentazione, ecc ecc). Per questo dico sempre meglio un motore fuso che un abitacolo devastato.
Sul discorso carburazione eccetera, purtroppo le Alfa erano complesse anche all'epoca e non tutti ci sapevano mettere le mani senza fare danni.
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Grazie per gli incoraggiamenti, sicuramente non mollo, non vendo nè rottamo :D
Però vedere i vari appuntamenti che si avvicinano e non riesco a farmi trovare pronto, non fa un bel effetto, anche perché è da aprile che mi ci ammattisco dietro...
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Grazie per gli incoraggiamenti, sicuramente non mollo, non vendo nè rottamo :D
Però vedere i vari appuntamenti che si avvicinano e non riesco a farmi trovare pronto, non fa un bel effetto, anche perché è da aprile che mi ci ammattisco dietro...
ti capisco....
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Andrei dal '' mago del carburatore'' e gli direi :
''EMBE'?''
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Andrei dal '' mago del carburatore'' e gli direi :
''EMBE'?''
Prima devo verificare che la mancata combustione non sia dovuta alla fase...
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Quando si fa la carburazione si deve controllare anche la fase, quindi non è un'attenuante!!!
Comunque devi portare pazienza, spesso ci si scoraggia quando si sistema una cosa e se ne rompono altre 2...
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Grazie... :D
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.... il tutto fa parte del gioco....
t.bird
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Quando si fa la carburazione si deve controllare anche la fase, quindi non è un'attenuante!!!
Esatto!!
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Porta pazienza; io venerdì, dopo ben 7 mesi di gestazione, ho finalmente ritirato la Giulietta dal meccanico. Adesso la macchina va una bomba, ma... mi si è rotto il contakm ;D
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Salve a tutti, come sapete sto cercando di sistemare le spie cruscotto, ho smontato la pista stampata e sto ricostruendo lo schema elettrico per controllare le varie continuità elettriche.
Ecco lo schema "casalingo" parziale: possibile vi siano due masse? Io ho ipotizzato che la differenza tra le due è che quella delle luci di posizione e illuminazione cruscotto non sia tra i servizi sottochiave (infatti gli stessi funzionano anche senza chiave). Che ne dite?
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12107031_10205277956605282_8440907880090643787_n.jpg?oh=c51c0145a48c26ef437644deb043ebac&oe=56CB0ADF)
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Non esiste una massa sotto chiave: la massa è sempre " a massa" cioè negativo e sempre collegata alle lamiere auto.
E' il positivo dei 12 volt della batteria che può essere sotto chiave oppure sempre presente (tramite fusibili di protezione).
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Allora quello in comune con tutte le lampadine (pista bianca) è un positivo 12V?
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Allora quello in comune con tutte le lampadine (pista bianca) è un positivo 12V?
Sì, in quanto le lampadine si accendono quando il sensore, o altro comando che sia, si chiude a massa.
I vari sensori sono come un pulsante che mette a massa un capo della lampadina; l'altro capo della lampadina è collegato al + 12 volt.
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Esempio al volo:
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capito... grazie!!! È che solitamente negli schemi elettrici si è abituati a vedere la massa in comune :D
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capito... grazie!!! È che solitamente negli schemi elettrici si è abituati a vedere la massa in comune :D
Esatto, è quello che frega tutti quelli come noi che non siamo elettrauto ;D
Dobbiamo ragionare un pò al contrario.
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Verificata la pista dell'illuminazione cruscotto/spia luci posizione, sono passato al problematico indicatore di livello carburante, che come da immagini ha un doppio collegamento:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12011204_10205281339569854_4008020204163623756_n.jpg?oh=228057ae07663ad29d785b6a92d9d401&oe=56847713)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/q84/s960x960/12186255_10205281360690382_2858397186516793132_o.jpg)
L'immagine del retro dell'indicatore è stato capovolto specularmente in modo da avere i riferimenti pieno/vuoto coincidenti.
La cosa che noto e non capisco è che il piolino relativo al "vuoto" va alla pista sensore nel serbatoio carburante, quello centrale alla pista +12V sempre alimentata, e quello riguardante il pieno alla pista +12V sotto chiave. Entrambe le induttanze da un lato sono collegate alla pista del sensore nel serbatoio, mentre dall'altro quella tra 0 e ½ è collegata al +12 e quindi sempre attiva, e quella tra ½ e 1 è collegata al +12 sotto chiave...
Non riesco proprio a capirne il funzionamento, comunque vado a testare la pista con il solo indicatore carburante, vediamo quello che succede...
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Potrebbe essere che così l'indicatore funziona solo a chiave inserita, a chiave disinserita l'indicatore va a zero.
Nella mia Giulietta invece, l'indicatore rimane sempre al livello indicato, anche a chiave disinserita, perchè, pur mancando la tensione, il magnete lo tiene in quella posizione e non va a zero.
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Comunque i problemi delle nostre Alfa vecchiette sono simili: nella mia Giulietta '83 ho cambiato alternatore, motorino avviamento, lampadine varie, connettori faston vari, sensore livello carburante.
Ho acquistato via Internet un vacuometro e il misuratore di Co e devo dire che sono utili per una messa a punto meno approssimativa (anche se lontana forse da quelle effettuate dai maghi dei carbs).
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Oggi, dopo aver pulito e rinnovato tutti i contatti della strumentazione, ho rimontato il cruscotto e viste le difficoltà per rimontarlo, penso che la prossima volta lo smonterà qualcun altro!!! :D :D :D
Comunque la strumentazione, eccetto il contagiri, funziona tutta, anche se voglio accertarmi dell'esattezza della temperatura indicata dal termometro: dove la vado a misurare? Io pensavo vicino al sensore sul radiatore, che ne dite?
Per il contagiri, pensavo di rivolgermi a un elettrauto.
Oggi sono andato a far vedere l'Alfa a un meccanico e lo stesso mi ha detto che la carburazione è sbilanciata, e che in un paio d'ore me la sistema con tanto di analizzatore di fumi (cosa che il primo carburatorista non ha fatto...)
Tra due settimane ho l'appuntamento, e vi racconterò come è andata.
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Ritirata l'auto dal meccanico: regolato anticipo e carburazione, adesso va molto meglio e fuma poco tranne che nelle accelerazioni decise, dove a detta di mia moglie che mi seguiva, fa parecchio fumo nero...
Il meccanico ha trovato che l'auto tira parecchio a destra in fase di accelerazione, ipotizzando usura delle boccole, e ipotizzava inoltre le cinghie distribuzione troppo tese a causa di un rumorino gnecco gnecco...
Sono andato a parlare con altro meccanico per il problema del galleggiante del serbatoio, concordando che il pezzo di ricambio lo trovassi io, ma ahimè mi sono accorto che lo stesso non è reperibilissimo, e i pezzi nuovi in vendita lo sono a prezzi spropositati, un'ottantina di €...
Ma la sostituzione del pezzo è proprio necessaria? Non è che magari con una sistemata lo stesso ritorna a funzionare correttamente?
PS: nel frattempo che mia moglie sistema la tappezzeria, ho recuperato un sedile da aggiungere a quello dell'autista per poter fare qualche giretto in due, domani pomeriggio lo monto!!!
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Ho sostituito anche io il galleggiante del serbatoio perchè non riuscivo a sistemarlo in quanto si era consumato il contatto strisciante e ho speso la cifra che dici tu. Nella Giulietta la sostituzione è molto semplice perchè il serbatoio è in piedi dietro lo schienale dei sedili posteriori.
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spero di risolvere con un po' di svitol... :)
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Non vorrei fare l'uccellaccio del malaugurio ma se si è rovinata la pista del reostato c'è poco da "svitolare"...
Se continua ad essere grassa in accelerazione c'è qualcosa che non va.... mi è sfuggito un passaggio: i carburatori sono stati smontati e revisionati completamente?
Il mecca ha "sentito" la distribuzione troppo tesa e non è intervenuto su niente (tendicinghia, galoppini, ecc ecc) ??
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Non vorrei fare l'uccellaccio del malaugurio ma se si è rovinata la pista del reostato c'è poco da "svitolare"...
beh, in quel caso per adesso allora andrò a fare benzina a... spanne!!! :D :D :D Voglio avere il tempo di trovare il galleggiante a un prezzo più equo.
Se continua ad essere grassa in accelerazione c'è qualcosa che non va.... mi è sfuggito un passaggio: i carburatori sono stati smontati e revisionati completamente?
Smontati, puliti, cambiate tutte le guarnizioni ecc., rimontati e tutto. Adesso comunque non fuma più come al ritiro dell'auto, e l'acciaio dei terminali di scarico non accumula più la fuliggine. Presumo che fosse tutto materiale all'interno della marmitta.
Il mecca ha "sentito" la distribuzione troppo tesa e non è intervenuto su niente (tendicinghia, galoppini, ecc ecc) ??
No, ha regolato la tensione della cinghia alternatore, ma non ha fatto niente sulle cinghie distribuzione. Quello che mi lascia perplesso è che un altro meccanico mi aveva assicurato che per lui la tensione era OK, per quello il meccanico che incaricherò di regolare la tensione della cinghia è un altro.
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Càspita, hai più meccanici tu che la Ferrari :D :D :D
no scherzi a parte, purtroppo i galleggianti benzina se sono di qualità costano... Un VDO originale del Maggiolone costa oltre 100 euro... fai te!
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Càspita, hai più meccanici tu che la Ferrari :D :D :D
no scherzi a parte, purtroppo i galleggianti benzina se sono di qualità costano... Un VDO originale del Maggiolone costa oltre 100 euro... fai te!
Non voglio dare la possibilità di monopolizzare i lavori: un incarico a Tizio, uno a Caio, e quello che posso lo faccio io...
Sono mezzo intenzionato di fare un maxi giro bello lungo fino a finire il carburante portandomi dietro una tanichetta per "giuntare" fino all'officina dove ho fatto i lavori più grossi, e smontare da solo il serbatotoio, tanto il raduno di Natale lo manco per mancanza di requisiti (il passeggero/navigatore deve avere almeno 14 anni, uno ne farà 13 e l'altro ne ha 11)...
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... un proverbio ... recita così..... troppi galli nel pollaio non fanno mai giorno.. ..
t.bird
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Vero, ma non vorrei che uno solo facesse notte... :D
Assegno a ognuno di essi il compito per cui li reputo più idonei, non faccio affrontare a più meccanici lo stesso problema. Poi, ripeto, voglio fare il più possibile da solo.
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Diciamo che si sa dove si inizia e non si sa mai dove si finisce.
Io sto cambiando la leva del freno a mano ed il blocchetto avviamento che ultimamente fa scherzi.
Ma dove è il raduno di Natale?
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8 dicembre, oggi ultimo giorno per l'iscrizione, partenza dalla sede ACI di via Trieste, tour e prove speciali sul Calvario, arrivo al PalaBigot. Qui il link:
http://www.goriziacorse.it/autoraduno-di-natale,-pronti-via--.html
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Grazie, purtroppo non ho il casco ;D
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Ieri pulendo la tappezzeria (pulizia profonda) ho provato a dare un'occhiata al meccanismo del finestrino posteriore lato destro, che oppone forte resistenza. Ecco la situazione che ho trovato:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12341253_10205468340844769_6878871681720913284_n.jpg?oh=02d53fdb2df1bc17b77f6922223c3a93&oe=56E0C7BD)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/12346514_10205468340364757_2280660965627407501_n.jpg?oh=62e8f9959b75958769f7d13242b47db4&oe=56E57EB1)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12313835_10205468340204753_5413531490930592657_n.jpg?oh=8cc9a5d0fe127234ef10bdb4d0701bca&oe=56E3D1B8)
Il meccanismo si compone di una ghiera che ruotando aziona una leva terminante con una rotellina che, tramite un movimento angolare, fa salire e scendere il binario su cui poggia il vetro del finestrino.
Il meccanismo è sigillato e fissato con tre bulloni con una specie di molla posteriore su cui fanno presa:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12299119_10205468340404758_4346153246595212835_n.jpg?oh=2142e1677789da39a7bd0c9c12178484&oe=56DF640D)
Purtroppo su tre, due bulloni sono così arrugginiti da girare a vuoto... Dovrò per forza procedere a toglierli spezzandoli con una tronchese, ma non ora, la priorità è rendere biposto la mia monoposto da F.1!!! :D :D :D
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Comunque, al di là dei problemi che ti trovi a dover risolvere, dalle foto non sembra messa male come lamiere ;)
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Almeno quello...
Terminato il rimontaggio della tappezzeria del bagagliaio, ho rimontato il sedile lato guida, quello lato passeggero invece non andava bene: nonostante le guide combaciassero, grazie forse all'elasticità della leva di scorrimento, alla fine il sedile rimediato ha i supporti più larghi di un cm...
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12321131_10205469348949971_4805444107279317814_n.jpg?oh=ede61c53bc383667a05637a5e0742016&oe=56D9DB5B)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12347741_10205469337909695_7492279130145613039_n.jpg?oh=c22c06ffcb36872ee70c6c3128d7078e&oe=56E188B2)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12299256_10205469335509635_7290037056890932701_n.jpg?oh=e36fc30c6369b2dda35c1cf65b73beed&oe=56F1AE2C)
Smontato, andrò a cercare un sedile compatibile per tamponare la lungaggine dei lavori di tappezzeria.
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Almeno quello...
Ti avevamo messo in guardia ;)
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Ti avevamo messo in guardia ;)
;D
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Lo so, ma ho la testa come l'ova: più se coce, più se intosta!!! :D :D :D
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Devo dire che nonostante le piccole grane, sono molto soddisfatto della mia scelta:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12308463_10205479644007341_8961934772364199377_n.jpg?oh=80611899b41f9c185c7ca897bb7335f3&oe=571BCAD7)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12360364_10205479650687508_2358574681755840090_n.jpg?oh=84b85a29f51a284646456eb5f1c526ad&oe=56DE3A05)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12301565_10205479651247522_6417202980256071018_n.jpg?oh=b8cec1430e5e2e916a4a19894b53e344&oe=56ECBD6D)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12316560_10205479645167370_5485148058123966414_n.jpg?oh=db4780ab891ad356214ff7fcd77349d2&oe=571BB4E5)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11183440_10205479648647457_2917925710833288052_n.jpg?oh=e7b28c5b102c60e4297a4b4e5d7285be&oe=571AB08A)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12341167_10205479647047417_8336048196477434045_n.jpg?oh=bab5011b8294f40825863b93932b1d2e&oe=57194C93)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12359855_10205479646607406_9152122159548359033_n.jpg?oh=ca32c9f14e392e098bb44fded39bf5bc&oe=56F08620)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12311067_10205479648007441_6944946931797600331_n.jpg?oh=6967bc1d754c71635f6c5badc8e51358&oe=56E1DE82)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12360242_10205479648807461_686618701104299372_n.jpg?oh=a66fb562cb8a4385f82582dc9a5d9a57&oe=571E017C)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12360000_10205479649927489_334117430397167962_n.jpg?oh=e7648610787b593d04ce20728912c83a&oe=56E8DE6F)
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Bella :D
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anche tuo figlio sembra molto soddisfatto ;D
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Complimenti!!!
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Bellissima! Complimenti! :)
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Una decina di giorni fà me ne sono lasciata sfuggire una e me ne pento ancora, ci hò pensato sopra qualche giorno in più ed è stata venduta, dovesse ricapitare non ci penserei 2 volte a partire e andarla a vedere.
Bellissima la tua.
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In attesa delle sellerie, e vista la durezza del finestrino posteriore a scendere e salire (praticamente quasi bloccato) ho smontato la parte incriminata:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12341253_10205468340844769_6878871681720913284_n.jpg?oh=02d53fdb2df1bc17b77f6922223c3a93&oe=56E0C7BD)
Purtroppo le viti erano arrugginite all'interno e non ho potuto fare altro che usare le maniere forti, ma alla fine sono riuscito a smontare il meccanismo:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12391115_10205497437532168_2006740330561187562_n.jpg?oh=752f183f165fca63d31672b3a3bf1c4e&oe=56E8CCCE)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12341512_10205497436812150_5445813054447001860_n.jpg?oh=64f20a23128dde6ecc8bcde3e333aa20&oe=5718060D)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12391089_10205497434852101_4028015919649236862_n.jpg?oh=81b53521612d0280279ca64303ab0463&oe=56DF8B14)
Provveduto a pulirlo e oliarlo con lo svitol, penso che lo ingrasserò con grasso automobilistico e lo chiuderò sigillandolo, in modo da evitare che l'umidità faccia ulteriori danni.
Comunque gli scatolati sembrano in buone condizioni:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12342531_10205497426731898_1064075104914952268_n.jpg?oh=86802027dfaf1157e5fd9ccd96345336&oe=57157DD1)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12316227_10205497429491967_3115308379371383454_n.jpg?oh=31b1d483e7a6810d6de40e8363edf977&oe=5719C3C4)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12346542_10205497430371989_5121299123487274637_n.jpg?oh=3527743ba7ee54e1340352b10d8e0ab2&oe=56E06C4D)
Ho provveduto a pulire il fondo e disintasare l'ugello che permette di far uscire verso lo scolo l'acqua che penetra all'interno del vano del finestrino:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12321483_10205497434412090_606378022449644982_n.jpg?oh=3cd01a957e8d0ba822e8bb82b89b6146&oe=56E7A656)
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Ottimo lavoro! ;)
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Ho solo smontato... L'ottimo lavoro sarà rimontarlo senza far avanzare pezzi!!! :D :D :D
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Giovanni, ricordo male o avevi montato una marmitta della CSC? Come ti ci stai trovando? Io ne ho appena comprata una per la mia Giulietta, sia perché volevo darle un tocco di sportività in più, sia perché, avendo il pavimento del garage in cemento, la marmitta rivolta verso il basso solleva troppa polvere.
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Beh, diciamo che si fa sentire anche al minimo...
Quindi benissimo!!!
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Salve a tutti, anno nuovo... problemi vecchi!!!
Mi sono deciso a cambiare il galleggiante del serbatoio della benzina, dopo che i miei calcoli benzina fatta/chilometri percorsi ha dato, come dire, un risultato a cui ci sarei dovuto arrivare da solo.. :D :D :D
Vista l'esiguità della benzina nel serbatoio (5, 6 litri) voglio procedere alla sostituzione da solo, e ho trovato su internet qualche annuncio:
http://www.ebay.it/itm/ALFA-ROMEO-GALLEGGIANTE-BENZINA-/151926508821?
http://www.ebay.it/itm/ALFA-ROMEO-GALLEGGIANTE-BENZINA-/151926508825?hash=item235f868d19:g:eYAAAOSwPcVV0DdS
http://www.ebay.it/itm/01182-GALLEGGIANTE-CARBURANTE-FLOAT-FUEL-TANK-ALFA-ROMEO-ALFA-33-/181966140367?hash=item2a5e06f3cf:g:-i4AAOSw~otWdD47
Secondo voi quale è compatibile?
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12509406_10205647949254867_8979788963634612105_n.jpg?oh=c043eadafec8352b2d70ae9e71abb8d3&oe=574502B2)
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Sono ancora vivo, eh... :D :D :D
https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10205700094918476/
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Stamattina sorpresa nel garage: sotto l'Alfa, una pozza di olio freni... Frizione partita... :(
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Capitava anche sulle nuove se ben ricordo...
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vabbè, dovrebbe essere una spesa piccola...
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la seccatura è che l'olio danneggia tutto ciò che incontra....
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Ciao,
prima di tutto complimenti per la tua stupenda Q.V., è sempre più rara
qui, forse, ho trovato qualcosa che potrebbe interessarti. http://ww3.autoscout24.it/classified/277932869?asrc=st|as
Scusa se te lo dico, ma l'unica cosa che non mi piace della tua Sprint sono i cerchi, la tua macchina meriterebbe gli originali ...
Ciao .. Max
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Sono cerchi optional, visti su varie millessette prive di alettone.
L'auto dell'annuncio penso meriti un posto qui (http://forum.passioneauto.it/index.php?topic=4078.msg313865;boardseen#new)
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Pensavo fossero un after market del tempo ...
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Anch'io, ma ne ho viste tre, quattro sempre con i cerchi della Indy e senza alettone. Per il momento la conservo così, se dovessi cambiare idea so dove reperire i cerchi di serie.
Comunque oggi, grazie al servizio Telepass Premium, ho fatto portare a costo zero l'Alfa in officina con il carro attrezzi. Adesso devo solo aspettare.
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Giovanni, ho provato ad inviarti un MP, ma il sito mi dice che non puoi riceverne, quindi posto qui: siccome ho incontrato difficoltà con il ricambista che avrebbe dovuto fornirmi la marmitta della CSC per la mia Giulietta, cortesemente potresti darmi qualche riferimento circa dove hai comprato la tua?
Grazie
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il sito è alfisti.net
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ora ci guardo subito. Grazie
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Piano piano, difficoltà dopo difficoltà, i lavori vanno avanti.
Il meccanico ha provveduto a sostituire i componenti del circuito idraulico della frizione, e la prossima settimana smonta il serbatoio e relativo galleggiante (è lui il colpevole) per la successiva ricerca del componente e sua sostituzione.
A casa invece i lavori di tappezzeria vanno avanti: dopo aver trovato il filo trecciato della giusta dimensione e resistenza (quello precedente era troppo grosso e si impigliava nei meccanismi della macchina da cucire), abbiamo dovuto trovare un modo per fucire correttamente la stoffa, la gommapiuma e il tessuto senza che la riga di cucitura si incurvasse a causa dello spessore del materiale cucito.
Penso per la fine della prossima settimana completeremo la seduta della poltroncina posteriore, ecco qualche foto di quanto fatto nell'ultima settimana:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12688084_10205866477077926_633279371736033588_n.jpg?oh=35c81e6331893105d1f9842adf456e99&oe=572AEE65)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12741926_10205866477517937_8045650219473308164_n.jpg?oh=7efb03894239d8b46a202cf3a3788601&oe=572BBC10)
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Bel lavoro, direi
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Grazie, mia moglie è super, ha lavorato dai 12 anni sulle pellicce e si vede!!!
Trovata poi la marmitta?
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Si, su alfisti.net è in vendita, però, siccome il prezzo è significativamente più alto rispetto a quello che avevo trovato precedentemente, per il momento aspetto.
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Oggi il meccanico mi ha smontato il serbatoio e il galleggiante appare mal messo:
la parte galleggiante ha perso l'impermeabilità e si è riempito di benzina, quindi affondava
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/r270/12715298_10205890517558923_8588306834971389754_n.jpg?oh=b6d01ad78c8805570f1d4fe43d3c216f&oe=57701D25)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/r270/12717367_10205890517478921_8249183576208859938_n.jpg?oh=6df5d6cd8b6ec38aac9ad2feda741eb8&oe=572CE49F)
Anche il reostato non è ben messo e non reagisce proprio al tester, non solo sembra che la spirale sia consunta in certi punti, ma anche il cursore sembra non toccare sempre
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/1488053_10205890517238915_5325938047864888128_n.jpg?oh=4b9a515ceb1d366afb49c6bc04c337c3&oe=575D9C1D)
Adesso mi metto a cercare il pezzo di ricambio, oltre alle fasce che sostengono il serbatoio, tutte rugginose e non proprio belle da vedere...
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Work in progress!!!
Ecco il sedile posteriore come si presentava prima:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/12814091_10206036714733761_361327169482295640_n.jpg?oh=317f19a4b795a8985f7806a3dfab68d6&oe=578E4F74)
E come si presenta attualmente:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/t31.0-8/s960x960/12819264_10206036714573757_3977082534741348502_o.jpg)
Chiaramente non essendo agganciate tutte le molle inferiori, non "veste" perfettamente come nella prova precedente:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12832481_10206036714933766_3358903503130933076_n.jpg?oh=89a59da1c0add7f42c1a321c1d8fb849&oe=57989D78)
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Mi piace ;)
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Complimenti alla famiglia "Manta" :o
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Altro passo: fatta l'impuntura.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/s960x960/12828988_10206060026676545_2230533289690338373_o.jpg)
Ecco la versione originale (il filo nei punti riparati è nero):
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/1937067_10206060055717271_1113551284012580900_n.jpg?oh=9646a720b63294e45ca3a060710b577e&oe=57989814)
ed ecco il mio:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/t31.0-8/s960x960/12823319_10206060041076905_7840116581396429610_o.jpg)
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Ottimo lavoro!!
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Brutte notizie...
Stasera entro in garage e vedo dei vetri a terra: la calotta di vetro dell'abbagliante sinistro è caduto a terra andando in frantumi!!! Il fatto che abbia fatto tutto da solo (si è scollato dalla parabola) mi ha preoccupato, non vorrei che succeda anche agli altri tre fari!!!
Vabbè, sono già alla ricerca del pezzo di ricambio, altrimenti sarò costretto a saltare il Colli Goriziani Historic...
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Brutte notizie...
Stasera entro in garage e vedo dei vetri a terra: la calotta di vetro dell'abbagliante sinistro è caduto a terra andando in frantumi!!! Il fatto che abbia fatto tutto da solo (si è scollato dalla parabola) mi ha preoccupato, non vorrei che succeda anche agli altri tre fari!!!
Vabbè, sono già alla ricerca del pezzo di ricambio, altrimenti sarò costretto a saltare il Colli Goriziani Historic...
:-X :-\ :'( :-[
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Trovata poi la marmitta?
Dopo parecchie peripezie, finalmente ieri la marmitta della CSC è arrivata ed oggi verrà montata; non vedo l'ora di sentire come suona ;D
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Eccomi di nuovo qui con qualche aggiornamento (i post cancellati dall'avaria del forum non li reinserirò...)
Stiamo lavorando allo schienale del sedile posteriore, e mi sembra stia venendo un bel lavoro:
vista d'insieme dello schienale con lo skai centrale e laterale non ancora uniti:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12924571_10206261979925250_725833716139628099_n.jpg?oh=5096d6b6a9a5c2250e0ba0d965dae0a2&oe=578BE560)
panoramica dei due poggiatesta:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/s960x960/12961354_10206261978405212_5348832171799136655_o.jpg)
fianchetto destro:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12924500_10206261980765271_4715481299065932316_n.jpg?oh=e1952ea0e1ca2be90a8b331ed1668ace&oe=5773093B)
visione d'insieme:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12039747_10206261981285284_1165132068931764256_n.jpg?oh=5536f521e8645720af7650c2d74e08ff&oe=5777FBD7)
visione d'insieme con gli skai attaccati:
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/t31.0-8/s960x960/12957702_10206261982045303_7803206977978298293_o.jpg)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/t31.0-8/s960x960/12901297_10206261982725320_8158136904335269172_o.jpg)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11244398_10206261983005327_7142726252594398825_n.jpg?oh=fbd902ba6cc440a6ebccce727c599c5b&oe=57766DAF)
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Dai, che la prima uscita ufficiale della Sprint si avvicina ;)
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Hai fatto un ottimo lavoro soprattutto a trovare il giusto tessuto ;) !!
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Dopo i dolori le soddisfazioni ;)
Dato che hai scelto una 4 posti per usarla con la famiglia è una bella soddisfazione che ognuno ci abbia messo del suo
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Vero, anche se i dolori mica son finiti del tutto... qualche reumo c'è ancora!!! :D :D :D
Oggi è finalmente arrivato il faro da Gioia Tauro, e ho provveduto immediatamente a rimontarlo. Dopo aver imprecato per il sistema di aggancio del faro alle staffe e per la guarnizione postriore, finalmente ho potuto verificare l'aspetto dell'auto con il nuovo pezzo: mi sembra OK, nemmeno andando a osservare si nota la differenza (in realtà una differenza c'è: il nuovo faro non è segnato dal brecciolino...)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/944014_10206271520323754_8288674407853770299_n.jpg?oh=a75c7e2541e8c80101a2666ebb96f017&oe=5771F318)
Quindi ho provveduto ad accertarmi della tenuta delle altre lenti e, senza fare troppi sforzi, anche ila lente del faro destro (anabbagliante e luce di posizione) si è staccata... Dopo una bella ulita della lente e della parabola, ho provveduto a reincolare le due parti con una colla adatta ai vetri. Speriamo che tenga!!!
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12592253_10206271518523709_4670992091476277087_n.jpg?oh=387a8ed5d40ecc10551e0300569bb854&oe=57828FAE)
Gia che c'ero ho verificato perché non mi funzionava lo spruzzo del lavavetri sinistro:
spruzzino sinistro:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12932846_10206271518683713_4695971946586623980_n.jpg?oh=37f78df508bf553ced0ac1bb62d6cf96&oe=57721F46)
spruzzino destro:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12932921_10206271518723714_4393320073905467954_n.jpg?oh=d8d7a6c6e77f00997bb782d27151a5c3&oe=57BA621A)
Provvedevo pertanto a smontare i due spruzzini e i tubicini oramai cotti, tra internet e autoricambi cercherò i pezzi che mi servono per ripristinare il tutto.
Vi ricordate questa bolla di ruggine vicino al tergicristalli?
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-0/q81/r270/p206x206/11036900_10204164580731581_4612669080469152818_n.jpg?oh=a18019bf65cff8127bacf2cb7811e486&oe=57BEB8A4)
Sono andato a investigare la situazione sotto, e questo è quello che ho trovato:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12963888_10206271520483758_2366573708299013265_n.jpg?oh=b2989faeec819f8f5511cb6a9e821471&oe=5775FE00)
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Ma i vetri dei fari sono solo incollati, non c'e nessun fermo di altro tipo?
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I tubicini li trovi nella ferramenta sotto casa
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Ma i vetri dei fari sono solo incollati, non c'e nessun fermo di altro tipo?
No, solo incollati...
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Finalmente i sedili posteriori sono finiti!!!
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-0/q81/s480x480/12936690_10206305169524963_8036429484757443229_n.jpg?oh=fae0aaba483f3ebfb635fe398609addf&oe=577320EA)
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yeah!!!! Clap clap ;D
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lavoro superlativo
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In caso di cambio marito mi metto in coda ;)
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In caso di cambio marito mi metto in coda ;)
E io esco in retro!!! :D :D :D
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Restauro interni quasi finito, ma comunque mi sono goduto una bella uscita ai Colli Goriziani Historic:
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12985567_10206367168514899_8258594171279138325_n.jpg?oh=aab3f99b3ca613b4acc7822772bb5495&oe=57A49053)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11247075_10206367207635877_8681086215891536578_n.jpg?oh=07df0dd27768580ded415ceceadf38e1&oe=5773DAE3)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/13043805_10206383099553165_3125316578302684627_n.jpg?oh=78658a15c70ac7d650821c9c76ad5814&oe=57B19B36)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/13083193_10206383099633167_6572883398266620635_n.jpg?oh=83b70972cf089c388e87cc0849756975&oe=57B223F4)
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Non c'è nulla da fare: è bella.
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te la sei proprio meritata! ;)
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Bene, primi giretti, primi problemi...
Oggi vado ad accendere l'Alfa ma parte a 3 cilindri: spengo subito, vado per prima cosa a controllare i cavi candela per capire se qualcuno è allentato/staccato, ma scopro subito il colpevole: il carburatore del cilindro nr.3, stracolmo di benzina. Vado a togliere la scatola filtro, e vedo che il carburatore è stracolmo di benzina (un cm sopra la farfalla), e tutto intorno è uguale!!!
Imputato è il galleggiante di quel carburatore? Possibile? circa 1.000 km fa avevo fatto pulire e revisionare i carburatori da uno bfravo che mi aveva cambiato tutte le varie giuarnizioni...
Consigli???
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Spero che il suddetto carburatorista come ogni professionista che si rispetti rilasci una garanzia di 12 mesi sui lavori effettuati
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Bene, primi giretti, primi problemi...
Oggi vado ad accendere l'Alfa ma parte a 3 cilindri: spengo subito, vado per prima cosa a controllare i cavi candela per capire se qualcuno è allentato/staccato, ma scopro subito il colpevole: il carburatore del cilindro nr.3, stracolmo di benzina. Vado a togliere la scatola filtro, e vedo che il carburatore è stracolmo di benzina (un cm sopra la farfalla), e tutto intorno è uguale!!!
Imputato è il galleggiante di quel carburatore? Possibile? circa 1.000 km fa avevo fatto pulire e revisionare i carburatori da uno bfravo che mi aveva cambiato tutte le varie giuarnizioni...
Consigli???
qualche schifezza che intasa il/ getto/getti? ???
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Se il serbatoio non è in plastica, ho la sensazione che sia pieno di ruggine.... vai di Tankerite.
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Se il serbatoio non è in plastica, ho la sensazione che sia pieno di ruggine.... vai di Tankerite.
Mi sa anche a me... un trattamento quanto costa? Più o meno di un serbatoio nuovo?
Oggi è venuto il carburatorista che ha verificato un sacco di "terra"/sporcizia nei filtrini e nei serbatoietti dei carburatori. Sostituito uno spillo intasato, pulizia totale. Adesso metterò un filtro a bicchiere in modo da prevenire un po' il problema.
Il carburatorista proponeva di metterlo dopo la pompa benzina, io sarei propenso di metterlo prima della stessa per evitare che la sporcizia rovini anche quello.
Voi che ne pensate?
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Dipende chi te lo fa, io di solito li pago sui 200-300 euro a seconda del serbatoio. Si il filtrino mettilo prima, ma se la pompa è già piena di sporcizia, il carburatorista mi sa che lo vedrai spesso.
Su auto rimaste ferme diversi anni, il trattamento Tankerite è la prima cosa da fare. Ricordo di averlo fatto su tutte le mie auto tranne la Corvette & la MGB che avevano il serbatoio nuovo, mentre sulla Chrysler del '58 faceva pochissima ruggine e avevo risolto con un buon filtro pre-pompa (elettrica).
Ora ho il dilemma sul Duetto 1975 che ho appena preso, ma mi sa che lo farò fare... ;)
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Messo un filtrino, per adesso dovrebbe bastare, poi questo inverno provvederò a sistemare definitivamente il serbatoio. Per il carburatorista, ho acquisito qualche trucchetto, la prossima volta tenterò io...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/13118866_10206429596715565_2003396413838071929_n.jpg?oh=7e3e491429c9aa8da53dd80f0b1970b2&oe=579963D9)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/13133261_10206429596555561_336611258425068123_n.jpg?oh=0ffd05f0acf5290baab1fd73bec8337f&oe=57B53FDD)
Che ne dite, mica la curva è troppo stretta???
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PS: a cosa serve il tappo "0170"???
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... forse OLIO ?
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Due modi di leggere la stessa scritta....penso sia più vicino alla soluzione, Francesco ;) ;)
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Ora ho il dilemma sul Duetto 1975 che ho appena preso, ma mi sa che lo farò fare... ;)
...e non ce la presenti?? ::)
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PS: a cosa serve il tappo "0170"???
Bellissima!! :D :D :D :D
la curva del tubo va bene, nessun problema!
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...e non ce la presenti?? ::)
Anch'io avevo un amico che voleva gli presentassi le mie fidanzate subito subito... Poverino, era così giovane... :D :D :D
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Se la pompa benzina è smontabile, e anche le elettriche lo hanno in entrata potresti aprirla e pulire il filtrino ed anche il resto, sempre con attenzione e fortuna che la membrana non si rompa
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Anch'io avevo un amico che voleva gli presentassi le mie fidanzate subito subito... Poverino, era così giovane... :D :D :D
questa però non è più giovane: una certa esperienza ormai ce l'ha.... ::) ;D
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Selleria finita!!!
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13423960_10206709806080624_8433177983237642513_n.jpg?oh=67bc77f504ef57d91c65c2f4e42342a9&oe=57D1E358)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13413599_10206709803200552_3327206549872589026_n.jpg?oh=7098a6f87cf976878a9483ae412e2038&oe=57CDBE8D)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13427939_10206709803440558_810660648728986922_n.jpg?oh=c75f573bf49a356643e0824d29586d07&oe=57CFA68D)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13445561_10206709805440608_6073001121437684426_n.jpg?oh=9f3e74c3b1d2971f58e2c383cdcbeb5d&oe=57CB69CD)
Il restauro chiaramente non è terminato, mancano tanti piccoli particolari, ma finalmente possiamo godercela!!!
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Bello! :o
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I sedili dietro sono spettacolari, ma quelli davanti di più!!! Assolutamente identici agli originali:
(http://alfasud.alfisti.net/spgpf02.jpg)
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Grazie!!! Abbiamo sudato parecchio, ma ce l'abbiamo fatta: adesso devo solo tirare un po' il tessuto dell'ultimo sedile realizzato in modo da farlo calzare perfettamente (nella foto si riescono a vedere delle grinze), ma tutte cose da poter fare con la selleria montata.
Purtroppo mi è capitata una cosa che mi ha fatto dubitare delle condizioni della frizione: con partenze calme nessun problema, ma partendo di forza sembra che la frizione slitti...
Qualcuno sa la procedura per il cambio della frizione? Magari con qualche manuale? Vorrei farla io nel mio garage con la fossa.
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Complimenti :o
Per la frizione è meglio se la prima volta ti fai assistere, rischi danni maggiori ma sopratutto per ragioni di sicurezza ;) poi sia chiaro non è nulla di impossibile ;)
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La frizione può attendere, questo inverno riprenderò i lavori di sistemazione, è ora di godermi un po' le poche belle giornate in arrivo:
https://youtu.be/tTVCJHuHsjA
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più che giusto: buona estate
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Prova della "vecchia" telecamera 5 megapixel e hard-disk incorporato della JVC:
https://youtu.be/DNKt1LpfbIE
Davvero una telecamera ottima, peccato per i problemi di compatibilità dei vecchi files .MOD con windows 8 e 10, risolti in un modo davvero comico: cambiando l'estensione dei files ho "imbrogliato" il PC che adesso legge tranquillamente i video che prima non riconosceva...
:D :D :D
Quale filmato vi sembra migliore? L'inquadratura con la JVC punta più verso l'altro, ma mi sembra che la qualità del primo video sia migliore, anche se poi con i cambiamenti di intensità di luce ci perde..
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Buongiorno a tutti gli spammers!!! Nel frattempo che qualche admin si faccia vivo, posto l'ultimo lavoretto fatto sulla mia Alfa.
早上好所有垃圾邮件发送者！与此同时，一些管理员打开了，放在我的阿尔法完成最后的工作。
Доброе утро всем спамерам !!! В то же время, что некоторые администратора, чтобы повернуть вверх, поместите последнюю работу на моем Alfa.
ecco come si presentava la cornice dello specchietto retrovisore e i due gancini delle alette parasole:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s851x315/13537572_10206825478852371_3912454976235768927_n.jpg?oh=c3f9cc210b46cb8b598a116e001689b5&oe=57EEBA2B)
Purtroppo la ricerca del pezzo non ha avuto esito, così mi sono affidato a un mio amico e la sua stampante 3D. Dopo uno studio con l'autoCAD e una stampa di prova, ecco cosa mi ha combinato:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13532962_10206825478612365_3093541158341994206_n.jpg?oh=ceb87a7b7b068787f56058e2bde2f97d&oe=57F8A022)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13439205_10206825479012375_7509554172203997049_n.jpg?oh=57401c471a8eb3c9717245db7c961502&oe=58072247)
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Toglimi una curiosità: che tipo di materiale viene usato in questi casi?
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Interessante
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Toglimi una curiosità: che tipo di materiale viene usato in questi casi?
ABS
Sta aprendo ditta per fare questi lavori. Se serve... ;)
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ABS
Sta aprendo ditta per fare questi lavori. Se serve... ;)
... beh con le nostre vecchiette potremmo averne proprio bisogno.
Sono pur sempre plastiche giovani di 30/40 anni magari cotte dal sole 8)
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... beh con le nostre vecchiette potremmo averne proprio bisogno.
Sono pur sempre plastiche giovani di 30/40 anni magari cotte dal sole 8)
Per adesso ha solo la stampante a filo, ma tra poco gli arriva un'altra con una tecnologia diversa, che può stampare addirittura meccanismi funzionanti (tipo le bocchette dell'aria che si aprono e chiudono).
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Ieri ho smontato il pannello della portiera lato autista per sistemare la maniglia apriporta, un pezzo in plastica spezzato a metà.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13600040_10206869382429933_9082107496153841309_n.jpg?oh=d062de96791005da0099e2eb959add2c&oe=57FA837E)
Ecco come sono le lamiere interne della portiera sinistra:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13557655_10206869381109900_9027054770434082234_n.jpg?oh=0b56e805297826f022368128c5dc71ec&oe=5832CA4C)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620215_10206869380229878_8755213144971610392_n.jpg?oh=8641d53da18dc5883957c2092ce7f4c0&oe=57F98969)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13606783_10206869381749916_8098094571866265413_n.jpg?oh=5a3f21f452420130843a4fb2e482a214&oe=57EF9AC3)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13528759_10206869381949921_1248970685524384126_n.jpg?oh=6b15a5bb58691ff5e8f7ef8afb86f082&oe=57FA5925)
Purtroppo chi ha fatto l'impianto stereo ha anche segato la lamiera interna:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620157_10206869382789942_2335403112845758938_n.jpg?oh=b762bfb9574215f4c464bccb2e2e445a&oe=583726D6)
Ecco i pezzi della maniglia che farò ricostruire dal mio amico con la stampante 3D:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13614963_10206869383229953_1967802978762169369_n.jpg?oh=37d2e933d742342cadd4db065711442f&oe=57EADF5A)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13590310_10206869379869869_2493090363077165481_n.jpg?oh=63227c251ff5fc9464bd5507597b21f1&oe=57EAA71B)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13600359_10206869379909870_172787604181055965_n.jpg?oh=79b99f7fd19c00bd86e7bbc9a9c7b980&oe=57E8E5E2)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13537784_10206869379629863_4967829480224313930_n.jpg?oh=747d5bcb46c7dddb4ec355859826e409&oe=582B0819)
Ho oliato anche il meccanismo del finestrino, che adesso sale e scende quasi da solo... :D :D :D
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La situazione non sembra preoccupante c'è solo una patina di ossido, considerato che è una parte interna direi che potrebbe bastare una passata con il fosfatante
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Infatti, anche io sulla portiera non vedo nulla di così eclatante.
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In effetti mi sembra abbastanza sana...
Nel frattempo che continuo con l'oliatura, ingrassatura e pulizia di tutti i meccanismi delle portiere, faccio qualche foto della portiera destra:
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p240x240/13532811_10206881776499777_844999082534981123_n.jpg?oh=8fadafbfb2657a043361211829d6e914&oe=57FDF342)
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13612163_10206881776419775_952004164306192042_n.jpg?oh=42134b65649863b6ec6fa670ee4c091c&oe=58013605)
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13600101_10206881777859811_89930193924905644_n.jpg?oh=922e132d231a29c12a52ceb18ee0a6d3&oe=57FADA10)
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620929_10206881778779834_503641196053118359_n.jpg?oh=5219e521bea180ca00e11177741a5458&oe=57F17049)
(https://scontent-mrs1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620009_10206881779179844_724037553591873202_n.jpg?oh=9b5ea695cc1681bb7eb084e277cb9223&oe=5830A967)
Volevo sfruttarmela questa estate, e invece me la ritrovo smontata... Devo nascondermi gli attrezzi... :D :D :D
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... è un brutto vizio, quello di trovare o crearsi problemi anche dove non ci sono ;D
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Rassegnati, la ruggine è un problema con il quale dobbiamo imparare a convivere, a meno che non si faccia un restauro portando la vettura a scocca nuda, ma qui entrano in gioco molti parametri quali valore economico dell'auto, valore affettivo ecc... quindi, visto che comunque fondamentalmente è sana, rimonta tutto e goditela, riponendo gli attrezzi in garage in attesa del passatempo invernale.
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Attenzione ad entrare in quel tunnel..... ::)
Sposto l'attenzione su un altro ambito, solo ad esempio: ad ognuno di noi sarà capitato di imbiancare o tappezzare in casa. In quella fase, spesso, siamo intolleranti verso qualunque imperfezione e se non riusciamo a rimuoverla, rimaniamo contrariati, dimenticandocene(e quindi, non vedendola più) puntualmente qualche giorno dopo. :)
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... oppure qualche giorno dopo aver imbiancato arriva qualcuno che si appoggia con la mano (sporca) sul muro e ti dice: " Però, mica male" ... ::)
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... oppure qualche giorno dopo aver imbiancato arriva qualcuno che si appoggia con la mano (sporca) sul muro e ti dice: " Però, mica male" ... ::)
:-X :-X :-X
Comunque rimontate le portiere e fatto giretto:
ecco la maniglia rotta:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13697161_10206943570044577_7143626299011028585_n.jpg?oh=eef9ddda76852e207b37a1cfba4f81ef&oe=581EA505)
queste invece le cornici di collegamento del maniglione al pannello della portiera, a sinistra quello originale, a destra quello nuovo:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/r180/13781842_10206943569764570_26044684019637500_n.jpg?oh=1c7f515f2abbaf863b95ec48abfd75f8&oe=57EBE834)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13709840_10206943571124604_8680884024443775197_n.jpg?oh=e5fa0b563e53129df9c58552be642082&oe=58201CD7)
...ed eccolo montato:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13680837_10206943571924624_7578159990026186229_n.jpg?oh=8be0803aeee2ee5c6092364bbf4bb423&oe=582BDF6D)
cornice maniglie portiere: a destra quella originale, al centro quella appena finita, a sinistra quello da grattare e trattare con l'acetone
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13654228_10206943573044652_1491134280882580200_n.jpg?oh=012af1e216ac12d2c2c047edbe167a06&oe=57ED8F01)
e in ordine inverso:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13754519_10206943576884748_4845360108026172688_n.jpg?oh=4a6f5f9ae7e1e27704c3a0ebd59a6f3f&oe=58334173)
e installate:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13707559_10206943572444637_814128856181186423_n.jpg?oh=ad7ebcd579227587f8088e1faffcf1bf&oe=57EAD23F)
a sinistra l'originale, le altre varie fasi della lavorazione
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13726847_10206943576164730_2990747062522989080_n.jpg?oh=c18316f06f7059909946edb9c672ca00&oe=57EA35D6)
e il pezzo montato:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13645327_10206943572324634_2584022966112690745_n.jpg?oh=2b6b355750b6b07cd0f2d4bebed4148f&oe=57EF18F3)
E adesso mi sono nascosto la cassetta degli attrezzi, così riesco a farci qualche km!!!
;D ;D ;D
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A quando la stampa dei cofani e degli sportelli ? :-)
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Attenzione alla plastica usata nel 3d, qui da me usano una plastica ecologica sensibile al calore e che non invecchia proprio bene ;) , per il resto fantastica :o peccato per il buco nel pannello ( ma non costruirti un telaio ;D)
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La stampa si può fare con diverse plastiche, quella che dici tu è quella a base di granturco ed è biodegradabile, non ricordo il nome. Però si stampa anche con l'ABS ed il PET. Almeno l'ABS dovrebbe essere abbastanza resistente.
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Esatto usano quella delle borse bio ;)
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Mi pare che l'amico Manta, più sopra ha detto che stampano da ABS... ;)
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Mi pare che l'amico Manta, più sopra ha detto che stampano da ABS... ;)
Confermo, ABS.
E poi ho la garanzia a vita, è mio vicino ;)
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Salve a tutti, dopo aver risolto temporaneamente un problema al faro anabbagliante destro (un connettore balordo, fissto alla bell'e meglio ma che provvederò più avanti a sostituire), in questo periodo di fermo ho deciso di verificare il perché il contagiri non funziona più.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16105485_10208437228105095_7961562041596976305_n.jpg?oh=6bf575e54c2b188f230fbe983cd7a601&oe=59205CD1)
Smontato il cruscotto, ho provveduto a controllare la connessione tra la bobina e il pin nr.3 del connettore a pettine bianco del cruscotto (quello a destra): c'è continuità. Dato per certo il funzionamento della bobina (altrimenti l'auto non si sarebbe accesa), ho smontato il cruscotto e ho controllato i collegamenti elettrici della circuiteria, ma mi sembra tutto a posto... boh...
In ogni caso sto cercando un elettrauto o un tecnico TV con un generatore di onda quadra/oscilloscopio per fare una ultima verifica, poi dovrò decidere come procedere.
Riguardo al ventilatore interno, che non funziona più, visto che ho scoperto che anche il comando dei fari inizia a funzionare a tratti e bisogna sollecitare la levetta, ho smontato tutto il devioluci:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16143175_10208437205024518_8118757895360390476_n.jpg?oh=7b229182622ff9d9ba614e03fee9210d&oe=59062072)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15977539_10208437205864539_8915308393201073231_n.jpg?oh=2ffbf328915d15f3f770b9f2a128c068&oe=590EA425)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16114919_10208437227625083_5794061362328354868_n.jpg?oh=116a8f9a89d42b356bf3049c10db8167&oe=5924C2BC)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16114290_10208437214184747_5890159836984194037_n.jpg?oh=42e7c5e5159b5843e7e3cd6f18792c14&oe=59079B12)
Prima di tentare di smontare i meccanismi per verificare i contatti interni, qualcuno di voi ha già tentato questa operazione? Con che risultati? Avete uno schema elettrico del devioluci?
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16114037_10208437195344276_4692223143988268592_n.jpg?oh=300fb013c09a2fc5cbd4fa17a105b709&oe=5902E064)