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Tecnica => Restauro => Topic aperto da: fabioP - 05 Maggio 2021, 15:59:00
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Stò rimettendo da solo una giulietta spider passo corto, mi arrangio con la meccanica e carrozzeria, qualche volta sono in difficoltà e magari con un manuale d'officina i lavori verrebbero meglio, sapete dove posso trovarlo o scaricarlo?
Se qualcuno del forum ce l'ha in PDF e lo invia alla mia mail lo ringrazio infinitamente.
Grazie saluti Fabio.
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Sebbene il tuo unico precedente post risalga a 13 anni fa e il moderatore di allora non te l'abbia segnalato, per poter intervenire nel forum, è indispensabile presentarsi:
https://forum.passioneauto.it/presentati-la-tua-passione/
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Mi scuso e mi presento nell'apposita sezione, saluti fabio.
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Ho il manuale delle riparazioni della Alfa Romeo Giulietta(Berlina,Sprint Veloce,Spider,Spider Veloce) datato 10/1957.
Sono 266 pagine.Se mi dici di che parte(i) hai bisogno, ti posso scansire le pagine d'interesse :)
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Ciao Fabio, gran bella macchina la Giulietta Spider. Potresti provare a contattare www.manualiauto.com
Non ho idea se ha il manuale d'officina e quanto possa chiederti però chiedere non costa nulla. :)
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Ho il manuale delle riparazioni della Alfa Romeo Giulietta(Berlina,Sprint Veloce,Spider,Spider Veloce) datato 10/1957.
Sono 266 pagine.Se mi dici di che parte(i) hai bisogno, ti posso scansire le pagine d'interesse :)
Gentilissimo, ti ringrazio, mi piacerebbe averlo tutto di modo tale con il tempo via via che metto mano a una riparazione prima lo consulto, non è che ti chiedo di scansionarlo tutto per carità, al momento stò revisionando i freni (tamburi,ganasce,pompa) poi ho visto che fà una gocciolina d'acqua sotto la pompa per cui dopo i freni passo a smontare quella, magari qualcosa in merito senza fretta, puoi mandarle alla mia mail
è possibile sapere come fare a inserire le foto, volevo pubblicarle con commenti sui vari interventi di restauro, grazie saluti fabio.
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trovato, a breve foto migliori
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è possibile sapere come fare a inserire le foto, volevo pubblicarle con commenti sui vari interventi di restauro, grazie saluti fabio.
https://forum.passioneauto.it/help-desk/inserimento-foto/
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Ho sostituito i due tamponi motore dato che si era staccata con gli anni la gomma dalla rondella in ferro con prigioniero, i due prigionieri di 8 vanno avvitati su i due braccetti di alluminio, uno per lato e siccome su uno la filettatura non mi dava garanzie rifllettati ambedue con elicoil (già lo facevo ai tempi sui carter dei motori sachs delle moto anche su filettature buone poiché spesso quelle di alluminio si spanano)
Pulito con alcol tutto il circuito freni, revisionato pompa con kit nuovo gommini e sostituiti tutti e sei cilindretti nuovi, fatto spurgo e messo un olio per freni al silicone che dovrebbe esser apposta per le auto d'epoca che vengono usate di rado, speriamo funzioni, stò anche valutando la sostituzione dei ferodi, vedremo.
Sistemato anche i sedili la lamiera era corrosa e rotta provveduto a risaldarla e rifatto in legno i pezzi dove la pelle viene fermata con i chiodini, la pelle originale rossa era sotto delle copertine nere in uno stato terribile provveduto a recuperarla, per come era messa son più che soddisfatto.
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Adesso stò sistemando i fari.
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Questo post già mi piace
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Stamani sistemato molle che reggono le borchie sostituita una molla rotta prelevata dalla ruota di scorta tanto ne aveva già una rotta e quando comprerò dei ricambio le prendo, oltre alla molla rotta, altre due con ribattini allentati, tolti e fermate con buloncini e dadini, poi una punta di vernice per evitare che si allentino, stesso intervento fatto anche sulle altre tre ruote dove le molle fermacoppe giocavano sui ribattini allentati sostituendoli con buloncini.
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Mi sono accorto che il tirante della sospensione anteriore che salvaguarda la massima estensione dell'ammortizzatore aveva la corda tranciata, prima ho provato con un giunto testatesta in alluminio per cavi elettrici con pressata ma non tiene, oggi pomeriggio mi son divertito a realizzare questo domani lo modo poi alzo l'auto e vedo se tiene, per il momento va bene così quando trovo il ricambio lo prendo.
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Mi pare una buona soluzione che si rifà ad una filosofia di restauro conservativo ;D ;D
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Montato il tirante riparato, son soddisfatto, alzando la ruota tiene e registrato affinché vada in tiro prima della massima estensione dell'ammortizzatore, farò qualche km prendendo qualche dosso e vediamo se tiene.
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In questi giorni stò facendo un lavoro infame, ho smontato paraurti e serbatoio e stò pulendo il pianale sotto e dentro, l'antirombo ha in parte protetto ma in alcuni punti sotto covava la ruggine, spazzolato il tutto e darò una mano di convertitore di ruggine.
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I paraurti hanno una buona cromatura originale, ma dietro ho trovato fango secco e ruggine, pulito bene e spazzolato e dato convertitore di ruggine.
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Fai bene a conservare i paraurti perché le cromature odierne ahimé... non sempre sono all'altezza.
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questo sì che si chiama restauro conservativo
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Grattato tutto il sotto e spazzolato, convertitore di ruggine e verniciato, rimontato paraurti e domani rimonto serbatoio verniciato e strisce di feltro nuove.
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Finito di rimontare serbatoio adesso, pensavo fosse più semplice, smontarlo è stato un attimo invece per rimetterlo su ho impazzato un pò, mi sono aiutato con dei martinetti con delle tavolette di legno per distribuire la forza, in fondo è fatto di lamiera.
Ho rimontato le sue fascette, bocchettone e due dello sfiato, anche se per capire come funzionano, una si era aperta tutta, mi son dovuto scervellare non poco, potevo sostituirle con fascette nuove a stringere, ma dato che non erano mal messe nel rispetto di un restauro conservativo le ho rimontate.
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potevo sostituirle con fascette nuove a stringere, ma dato che non erano mal messe nel rispetto di un restauro conservativo le ho rimontate.
secondo me è il giusto spirito con il quale affrontare un restauro
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ne convengo :)
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complimenti per il lavoro e, soprattutto, per la filosofia di approccio conservativo ;)
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Ho ripreso i lavori concentrandomi sullo scarico, anche se senza ponte è stato un lavoraccio specie per svitare i sei bulloni dopo i collettori, quattro con non poca difficoltà sono riuscito a svitarli per gli altri due ho dovuto tagliare la testa col flessibile, ora ne rimonterò sei nuovi in acciaio inox, prima:
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Preparato da me tutti i pezzi e portata dal saldatore, spazzolata e riverniciata, con tanto di IGM del 56: