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Link utili => Vendite ed avvistamenti => Topic aperto da: Gianri - 28 Marzo 2018, 19:02:03
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Il titolo dice tutto,sono in provincia di Avellino e entrambi recuperabilissime,ma ne varrà la pena?
(http://i63.tinypic.com/vo8izt.jpg)
(http://i66.tinypic.com/14aegy0.jpg)
(http://i68.tinypic.com/29dbc55.jpg)
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La Thema mi pare messa abbastanza male, al contrario della Thesis.
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Io credo che la Thesis sia un'auto da conservare. La ritengo l'ultima Lancia ad aver conservato una immagine tipica del marchio. Una 100° anniversario bicolore, sinceramente me la metterei in garage.
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A mio parere, la Thesis fa già parte della produzione "Lancia" che tenta, con qualche stratagemma estetico, di rinverdire i fasti del tempo che fu, sullo stile del New beetle, Mini, Fiat 500 ecc.
La trovo elegante e pulita nella parte posteriore mentre il muso non mi ha mai convinto, troppo goffo per un'ammiraglia.
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A me la Thesis proprio non è mai piaciuta, al contrario della Thema, ma quella in foto ormai mi sembra buona solo per ricambi.
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La Thesis ha uno stile molto insolito tipico della produzione Lancia,può piacere o no ma comunque si distingue.Era nota per la fragilità dell'elettronica,non vorrei sbagliare ma pare che abbia un numero spropositato di centraline il che presuppone,in caso di guasti,spese elevatissime per ora non giustificate dal valore intrinseco della vettura.
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La BMW 5er di quegli anni ne ha 54 di centraline... non credo che la Thesis ne abbia tante di meno..
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Ma la BMW come i marchi "Premium"tedeschi,al contrario sono noti per la grande affidabilità di ogni componente della vettura!
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Un mio conoscente di Zurigo, collezionista di auto storiche, ha fissato lo standard di potenza minima a 500 CV per le sue auto moderne. E' arrivato ad acquistare una Aston Martin DB9 che(leggo su wikipedia ;D) è dotata i "soli" 455 CV e quindi, dal concessionario è andata direttamente dal preparatore per raggiungere il "minimo salariale" di potenza ::)
Ha fatto lo stesso con una Mercedes (forse una 600) elaborata da AMG.
Arriviamo al punto: in autostrada a 180 km/h ha rischiato la vita perchè, improvvisamente, tutti i comandi vitali(sterzo,freni ecc) non rispondevano più ai comandi.Portata l'auto in concessionaria, le hanno fatto un check totale e la sostituzione dell'intero impianto elettrico ed è stata restituita con la garanzia che non sarebbe più accaduto. E' accaduto di nuovo, fortunatamente ad una velocità più moderata e così ha restituito definitivamente, l'auto alla concessionaria.
Morale(la mia, ovviamente) :quando un'auto diventa troppo complessa, produce effetti collaterali che anche il miglior ingegnere tedesco, non può prevedere.
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Ma la BMW come i marchi "Premium"tedeschi,al contrario sono noti ..
.."Erano" ... :D :D :D
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La thesis è un ottimo esempio di come la fiat da bellissimi prototipi spesso ''tiri fuori'' auto discutibili. Kayak docet o la nuova fulvia, quest'ultima mai prodotta.
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Io credo che la Thesis sia un'auto da conservare. La ritengo l'ultima Lancia ad aver conservato una immagine tipica del marchio. Una 100° anniversario bicolore, sinceramente me la metterei in garage.
Concordo in pieno
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Comunque sempre più particolare della "grassa" K,anche se la coupè ormai è rara e non è troppo inguardabile.
(http://i63.tinypic.com/2cnum1j.jpg)
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Certo che la peugeot nel frattempo sfornava la 406 coupe ;D
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Di grande bellezza e signorilità!
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Comunque sempre più particolare della "grassa" K,anche se la coupè ormai è rara e non è troppo inguardabile.
(http://i63.tinypic.com/2cnum1j.jpg)
altra Lancia che contrariamente al grande pubblico a me è sempre piaciuta fin da nuova (la coupe ovvio)
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Purtroppo la Thesis ha subito un'operazione di taglia, cuci, stringi, premi, tira, schiaccia...nel passaggio dal prototipo alla produzione dovendo adattarsi al pianale della Kappa. Ahimè inizialmente non era previsto l'uso di quel pianale e il designer Mike Robinson è stato costretto ad effettuare questi adattamenti.
Ciò detto a me non dispiace, sopratutto pensando al pattume estetico che ormai dilaga da anni nel mondo dell'auto, specialmente quello delle grosse berline a 4 porte. Non è bella come il prototipo ma non è nemmeno da buttar via (a differenza della progenitrice Kappa, irrecuperabile anche a distanza di anni in tutte e tre le versioni, berlina, station wagon e coupè).
Comunque Fiat come sempre sconta il voler sempre e solo mirare al profitto immediato a scapito del futuro dei suoi prodotti...e quindi dell'azienda.
La storia è lunga di esempi...
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Qualche giorno fa girellavo in un forum Lancia e nello specifico della Thesis...si, in quanto a problemi elettronici non se la passano male!!!!! ;D ;D ;D