BMW M635 CSi

[cekk500]

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216827448

Quante cose si potrebbero dire su questa M635CSi che ho trovato inserzionata pochi istanti fa...cominciamo dal prezzo, davvero assurdo, nonostante...
Nonostante sia una delle primissime M635 immatricolate in Italia, se non la prima; fu infatti la protagonista della prova su strada di 4R (oltretutto è quella che per inciso campeggia come sfondo del desktop sul mio pc in ufficio), con targa fasulla MI06820P. E nonostante la prima intestataria al P.R.A. sia stata BMW Italia...
In ultimo, è stata anche protagonista di un servizio su RC di pochi mesi fa (dove ho tratto le info di cui sopra), e come spessissimo accade dopo prova su riviste, tac che viene fuori in vendita.

In conslusione di certo si tratta non di UNA M635, ma DELLA M635 per chi come me se la sogna anche di notte (a questi livelli per c'è solo la gemella antracite met. che appariva nelle pubblicità cartacee dell'epoca, anch'essa ovviamente targata VR, che magari nemmeno esiste più...). Non fosse che tutto ciò viene utilizzato per richiedere 32 cucuzze, valide solo se fossi miliardario e non sapessi come buttare i soldi...

Piccolo grave neo però...nel 1984 questo esemplare aveva i sedili in velluto, e quindi questi in pelle nera non rispettano ciò che era in origine...visto il prezzo...

Poesia pura 

[tankg60]

Azzo... ai raggi X hai fatto l'analisi del mezzo!

[bimmer]

azz se è bella, mozza il fiato e malgrado io non ami il rosso sulle auto, questa è da capogiro.. anche con la pelle nera non prevista in origine caro Stefano..
certo che 32 cucuzze non le prende mai, per ora 

[tankg60]

tra l'altro sembra la fotocopia sputata di quella della prova di quattroruote del settembre 1984... il colore poi e' talmente raro che mi sorge pure il dubbio che questa sia O la 635 usata in prova e poi ritargata, oppure, come dice cash... la prima o seconda 635 immatricolata in italia.

[Cash]

tra l'altro sembra la fotocopia sputata di quella della prova di quattroruote del settembre 1984... il colore poi e' talmente raro che mi sorge pure il dubbio che questa sia O la 635 usata in prova e poi ritargata, oppure, come dice cash... la prima o seconda 635 immatricolata in italia.

Ehm, non è che sembra la fotocopia sputata, è proprio lei quella della prova...
La targa VR è quella di prima immatricolazione, quella MI della prova era stata messa in modo fittizio per l'occasione da 4R (anche perchè MI.....P è una targa del 1982, e la prova è del settembre 84...)

[Cash]

azz se è bella, mozza il fiato e malgrado io non ami il rosso sulle auto, questa è da capogiro.. anche con la pelle nera non prevista in origine caro Stefano..
certo che 32 cucuzze non le prende mai, per ora 

Tutto esatto carissimo Pier!

[carrera]

Anche per me questa è la M 635 CSI di riferimento. Colore e allestimento sono (per i miei gusti) il massimo, le condizioni di conservazione sembrano strepitose e i lavori di manutenzione dichiarati dovrebbero garantire un utilizzo tranquillo per molto tempo.
Il prezzo richiesto è senz'altro elevato rispetto alle quotazioni del mercato italiano e alle M 635 inserzionate fino a qualche tempo fa. Però, per questa specifica vettura non mi scandalizza più di tanto. Forse andrà a finire in Germania dove le quotazioni, per vetture impeccabili, sono più elevate. 
Resta comunque un modello importante nella storia BMW, una vera granturismo con un motore mitico: sono convinto che in prospettiva dovrà apprezzarsi e colmare un po' del grande divario che esiste oggi tra la sua quotazione e quella della sua concorrente di allora, la Porsche 3.3. Turbo.
Preciso che non ho collegamenti ne' interessi col venditore (e che purtroppo non ho nemmeno la possibilità di intervenire come acquirente, almeno per ora)

[Cash]

Preciso che non ho collegamenti ne' interessi col venditore (e che purtroppo non ho nemmeno la possibilità di intervenire come acquirente, almeno per ora)

Il collegamento invece c'è, basta vedere la prima foto...

[Cash]

Resta comunque un modello importante nella storia BMW, una vera granturismo con un motore mitico: sono convinto che in prospettiva dovrà apprezzarsi e colmare un po' del grande divario che esiste oggi tra la sua quotazione e quella della sua concorrente di allora, la Porsche 3.3. Turbo.

Io sinceramente vedo maggiore attinenza con la 928, nella categoria delle Granturismo ad elevate prestazioni. A mio avviso la Turbona rientra nel particolare Olimpo delle supersportive dure e pure, pur avendo la M prestazioni ai massimi livelli se raffrontate alla produzione non solo europea ma mondiale.

[tankg60]

...ah però! Ne sai una piu del diavolo cash!

e scommetto che il primo proprietario è... la BMW di Palazzolo...

[litlegio]

Io sinceramente vedo maggiore attinenza con la 928, nella categoria delle Granturismo ad elevate prestazioni. A mio avviso la Turbona rientra nel particolare Olimpo delle supersportive dure e pure, pur avendo la M prestazioni ai massimi livelli se raffrontate alla produzione non solo europea ma mondiale.

confermo! e' confermo anche che i tedeschi (ma anche austriaci) stanno scendendo nell'italico stivale a comprarsi le supercar (senza chiedere lo sconto) si parla di porsche turbo,bmw,lambo..... la stella a 3 punte invece non la cagano nemmeno loro!!

[acton1951]

Che ve ne pare di questa? Il prezzo mi sembra equo, anche se bisognerebbe vederla da vicino.
In foto sembra molto bella


http://www.antequeraclassic.com/cat_marcas.htm#BMW

[Cash]

Che ve ne pare di questa? Il prezzo mi sembra equo, anche se bisognerebbe vederla da vicino.
In foto sembra molto bella
http://www.antequeraclassic.com/cat_marcas.htm#BMW

Direi che così ad occhio è molto molto bella, trattasi di una ormai rara 1° serie con alettone "grosso".

Due considerazioni:
1) non è una M, di conseguenza il prezzo è fuori scala completamente, benchè prendere una 635 allo stato brado e sommare i costi di restauro significa sicuramente andare oltre i 13.000€
2) trattandosi di una prima serie si impone una valutazione se sia di produzione Karmann oppure diretta BMW; nel primo caso è quasi d'obbligo un accuratissimo esame sotto pelle, in quanto il rischio di corrosione era pari a quello di un'Alfetta o di un'A112 (cioè certo), e fu il motivo per cui la BMW sollevò di peso la Karmann stessa dall'incarico, internalizzando la produzione presso lo stabilimento storico di Dingolfing. Nel secondo caso invece si possono dormire sonni tranquilli.

Detto ciò ti ci vedrei bene su un'auto del genere, che sia una vettura della serie E9 (che mi pare di ricordare fosse in ballottaggio con la Flaminia ma poi non piaceva a tuo figlio) che della successiva E24 

[Cash]

Mi sono appena accorto di aver detto un'inesattezza, essendo una 635 la produzione era già passata interamente nelle mani di BMW. Il problema si limita quindi a 630 e 633.

[acton1951]

Infatti! ho fatto il filo alla 3,0 CSI, ma sapevo già di grossi problemi per via della carrozzeria autoportante con annessa corrosione a livello elementi strutturali della scocca.

In effetti, è stato questo, più che il figlio, a farmi rinunciare.