BMW M635 CSi

[DOPPIA GOBBA]

in effetti il 1502 non è molto amato,anche a me no fa impazire, ma dovresti vedere le condizioni ..è stato tenuto come un gioiello!!!

[arcangelo]

in effetti il 1502 non è molto amato,anche a me no fa impazire, ma dovresti vedere le condizioni ..è stato tenuto come un gioiello!!!

1979 ?? Proprio la mia adolescenza , infatti da noi al bar veniva un ragazzo con 323 , per farsi vedere faceva delle sgommate ....che al mattino dopo sentivi ancora la puzza delle gomme

[Cash]

In Europa la M6 non è mai esistita, ma era una dizione impropria degli appassionati...però la M6 era la versione catalizzata venduta negli USA della M635CSi e nella sua massima evoluzione era arrivata anche la sontuosa L6, sempre per il mercato USA a partire dall'87 insieme alla M6, entrambe con 256CV causa catalizzatore...il listino BMW europeo, e ne sono certo senza alcun dubbio, ha sempre recitato "M635CSi", al limite M635CSi Kat.

Mi sto preoccupando...conosco la serie 6 e24 bene come l'amatissima A112...sarà destino che in futuro debba averne una?! 

[deltahf84]

In Europa la M6 non è mai esistita, ma era una dizione impropria degli appassionati...però la M6 era la versione catalizzata venduta negli USA della M635CSi e nella sua massima evoluzione era arrivata anche la sontuosa L6, sempre per il mercato USA a partire dall'87 insieme alla M6, entrambe con 256CV causa catalizzatore...il listino BMW europeo, e ne sono certo senza alcun dubbio, ha sempre recitato "M635CSi", al limite M635CSi Kat.

Mi sto preoccupando...conosco la serie 6 e24 bene come l'amatissima A112...sarà destino che in futuro debba averne una?! 

E' la stessa cosa su cui stavo riflettendo anche io...
Mi sa di si...

[bimmer]

In Europa la M6 non è mai esistita, ma era una dizione impropria degli appassionati...però la M6 era la versione catalizzata venduta negli USA della M635CSi e nella sua massima evoluzione era arrivata anche la sontuosa L6, sempre per il mercato USA a partire dall'87 insieme alla M6, entrambe con 256CV causa catalizzatore...il listino BMW europeo, e ne sono certo senza alcun dubbio, ha sempre recitato "M635CSi", al limite M635CSi Kat.

Mi sto preoccupando...conosco la serie 6 e24 bene come l'amatissima A112...sarà destino che in futuro debba averne una?! 

Infatti! anch'io sapevo che in Italia c'era solo la M635csi..

[bimmer]

doppia gobba

belle le tue bmw, soprattutto la E21 con i cerchi campagnolo..
anch'io ne ho una del 1980, 323i nero

riguardo la 1502, forse è poco apprezzata perchè un entry level. Già la 2002 specie in versione tii a me piace molto, comunque se è perfetta come dici, fai bene a tenerla, anche solo questo è un ottimo motivo per salvare e mantenere qualsiasi mezzo a 4 ruote

[DOPPIA GOBBA]

ah il 2002 per me è il massimo!!!!!!

[carminegab]

belle!!!
proprio belle, doppia gobba; anche la 1502 è molto bella.
il 2002 poi è un altro conto , soprattutto la turbo!

[carminegab]

In Europa la M6 non è mai esistita, ma era una dizione impropria degli appassionati...però la M6 era la versione catalizzata venduta negli USA della M635CSi e nella sua massima evoluzione era arrivata anche la sontuosa L6, sempre per il mercato USA a partire dall'87 insieme alla M6, entrambe con 256CV causa catalizzatore...il listino BMW europeo, e ne sono certo senza alcun dubbio, ha sempre recitato "M635CSi", al limite M635CSi Kat.

Mi sto preoccupando...conosco la serie 6 e24 bene come l'amatissima A112...sarà destino che in futuro debba averne una?! 

mmm,sì in effetti l'avevo pensato, dato il decremente di potenza che doveva essere catalitica, o per l'America...
scusate per l'abbaglio..
saluti

[Cash]

Quando ancora i catalizzatori si ciucciavano via cavalli a piene mani...pensate, per un Kat, 30 CV in meno...già mi sembrava uno sproposito quando la R21 Turbo passava da 175 a 162 CV...

[carminegab]

Quando ancora i catalizzatori si ciucciavano via cavalli a piene mani...pensate, per un Kat, 30 CV in meno...già mi sembrava uno sproposito quando la R21 Turbo passava da 175 a 162 CV...

già.. lo stesso er l'alfa 164 v6 turbo (da 220 a 205cv), la lancia delta 1.6 HF (da 140 a 132cv)...
anche questa rappresenta una parte rilevante della nostra storia...

[Cash]

Esatto! 

[bimmer]

pensate che la Z3 M coupè col motore da 321cv, nella versione usa scendeva a 240cv, solo 9 in più della corrispondente mia ex z3 coupè 3.0 da 231cv

[civas]

Anche il duetto perdeva parecchi cv in versione cat., e scaldava molto l'abitacolo.
Insomma, mi sa che "cat." stava per "cat-orcio"... 

[carminegab]

pensate che la Z3 M coupè col motore da 321cv, nella versione usa scendeva a 240cv, solo 9 in più della corrispondente mia ex z3 coupè 3.0 da 231cv

già...
l'M5 E34 3.8, invece, in Svizzera aveva una potenza di 327 cv invece di 340... mha!