Giulia gt junior

[Emanuele924]

Cia Arcangelo l'hai già vista questa? E' a milano...

http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=62590

[arcangelo]

Cia Arcangelo l'hai già vista questa? E' a milano...

http://www.lanciaflavia.it/annunci/dettid.php?gb_id=62590

Ti ringrazio Manu , ma io vorrei la serie successiva , quella con frontalino diverso e frecce orizzontali e cruscotto bombato ( mi fa' impazzire  quel cruscotto ). Come la tua per intenderci.

[Emanuele924]

OK! Affinerò la ricerca!

Anche io comunque preferisco meno lo scalino...Questione di gusti!

[arcangelo]

Denkiu' , Manu , per carita' e' bello anche lo scalino ,ma la serie dopo mi cuoce come un uovo al sole.....come dici tu questione di gusti .

[GT]

Denkiu' , Manu , per carita' e' bello anche lo scalino

Ah beh, altrimenti il bannaggio era immediato!

Ovviamente sto scherzando arcangelo...

[GT]

io vorrei la serie successiva , quella con frontalino diverso e frecce orizzontali e cruscotto bombato ( mi fa' impazzire  quel cruscotto ).

Questo cruscotto detto "con le gobbe" c'è anche sulla seconda serie dello scalino, ed anche per me è il più bello in assoluto...specie se completato dal mobiletto copricambio centrale come sul 1750.

L'unificato invece, ha un cruscotto diverso, con il gruppo stumenti raggruppato assieme.


Per quanto riguarda la seconda che gratta, è un problema che prima o poi hanno quasi tutte le Alfa con quel tipo di cambio...si risolve solo cambiando i sincronizzatori oppure, in maniera più economica, facendo la doppietta!
Ad ogni modo accertati che le altre marce entrino senza il minimo sforzo. Questo cambio ha degli innesti che affondano come una lama nel burro...

[cekk500]

Questo cruscotto detto "con le gobbe" c'è anche sulla seconda serie dello scalino, ed anche per me è il più bello in assoluto...specie se completato dal mobiletto copricambio centrale come sul 1750.

L'unificato invece, ha un cruscotto diverso, con il gruppo stumenti raggruppato assieme.


Per quanto riguarda la seconda che gratta, è un problema che prima o poi hanno quasi tutte le Alfa con quel tipo di cambio...si risolve solo cambiando i sincronizzatori oppure, in maniera più economica, facendo la doppietta!
Ad ogni modo accertati che le altre marce entrino senza il minimo sforzo. Questo cambio ha degli innesti che affondano come una lama nel burro...

Concordo........inoltre il cruscotto a gobbe è il migliore secondo me!

[GT]

C'è chi preferisce il cruscotto piatto con i quattro strumenti posti orizzontalmente, ma quello con le gobbe lo trovo decisamente più razionale, oltre che più gradevole nell'aspetto...

Per me l'abitacolo del 1750 è un vero capolavoro...

[cekk500]

Spettacolare.........erano capolavori quelle auto!

[GT]

Per non parlare dei sedili...con quel poggiatesta inegrato sono qualcosa di spettacolare!

E il volante dove lo mettiamo?!? Il mitico Hellebore a 3 razze...solo quello contribuisce a dare un tocco di classe e sportività incredibili.
Mi piace talmente tanto che ne ho preso uno identico da montare sul mio Junior  ...l'altro giorno l'ho provato per vedere l'effetto e sono rimasto incantato per quanto era bello...poi sul bianco risalta tantissimo...

Oltretutto è una modifica che, oltre ad essere reversibile, è anche cronologicamente accettabile. Infatti il 1750 prima serie va dal 1968 al 1970, esattamente quando era in produzione il Junior seconda serie...più modifica dell'epoca di così!

Beh, starei ore a discutere di queste cose, ma purtroppo il dovere chiama! Ho lezione all'università e rischio di arrivare tardi...non mi ero reso conto dell'ora!! 

[arcangelo]

C'è chi preferisce il cruscotto piatto con i quattro strumenti posti orizzontalmente, ma quello con le gobbe lo trovo decisamente più razionale, oltre che più gradevole nell'aspetto...

Per me l'abitacolo del 1750 è un vero capolavoro...

Quoto capolavoro in assoluto ancora deve essere superato, rimango esterefatto quando lo vedo e mi chedo come han fatto a studiarlo 40 anni fa'.Eppure una mente geniale lo ha fatto , ho l' acquolina ........non di stomaco

[Emanuele924]

Quoto capolavoro in assoluto ancora deve essere superato, rimango esterefatto quando lo vedo e mi chedo come han fatto a studiarlo 40 anni fa'.Eppure una mente geniale lo ha fatto , ho l' acquolina ........non di stomaco

E' stupendo! Inoltre è davvero modernissimo! Molte sportive di oggi hanno ripreso quelle linee!

Per quanto riguarda la seconda che gratta, è un problema che prima o poi hanno quasi tutte le Alfa con quel tipo di cambio...si risolve solo cambiando i sincronizzatori oppure, in maniera più economica, facendo la doppietta!
Ad ogni modo accertati che le altre marce entrino senza il minimo sforzo. Questo cambio ha degli innesti che affondano come una lama nel burro...

Infatti anche sul GT di mio padre, per mettere la seconda senza grattare, soprattutto in scalata, è necessario fare la doppietta. Per inserire le altre marce hai reso perfettamente l'idea: come affondare una lama nel burro...
Cambiare le marce sulla mia 924, a confronto, è come tagliare con un seghetto un tronco di noce...

[deltahf84]

C'è chi preferisce il cruscotto piatto con i quattro strumenti posti orizzontalmente, ma quello con le gobbe lo trovo decisamente più razionale, oltre che più gradevole nell'aspetto...

Per me l'abitacolo del 1750 è un vero capolavoro...

Nulla da eccepire...Veramente un capolavoro...

[Mtechnic]

Quoto al 100%. Mi sono sempre piaciute le consolle centrali disegnate ad arco, anche sulle moderne le preferisco così, ma in effetti se ne vedono pochissime.

[Mtechnic]

Questa l'avevi vista Michele?

http://www.automotoepoca-perotti.it/content/dettaglio.asp?idMezzo=303&action=1