ASI targa oro

[DOPPIA GOBBA]

ecco la collocazione definitiva

[adu]

no...diciamo che vogliono una valanga di foto fatte tutte da dio quindi perdi un bel po di tempo

quindi non la valutano direttamente di persona?

[cekk500]

ecco la collocazione definitiva

Complimenti allora! Lo sbattimento è valso la pena vedo
Non mi interesso di omologazioni asi da tempo ormai, l'ultima che ho richiesto per mè fu' sulla multipla taxi che avevo. Ricordo che fu' un calvario e mi contestarono solo il tassametro che nonostante fosse originale del 1958 non funzonasse! All'epoca gli ispettori erano perlopiu' appassionati e conoscitori dei vari modelli, ma spesso senza competenza tecnica o pratica e ad ogni loro contestazione non documentata dovevi dimostrare il contrario documentandolo con fonti piu' che attendibili, cosa non sempre facile sopratutto sulle varianti fatte in produzione, tipo tessuti o dettagli costruiti da ditte fornitrici. Credo che gran parte dell'archivio asi sia frutto di tali documentazioni e anche stabilire se uno spinterogeno giusto sia marelli o femsa  è difficilissimo ad esempio. Tuttavia con gli anni anche all'asi si è puntato ad una adeguata scelta sia dei periti che della documentazione con la quale oggi contestano eventuali anomalie. Con le moto ad esempio, ricordo che anni fà navigavano in alto mare proprio per la difficolta' di fare perizie attendibili.
Credo che una targa oro di oggi, viene rilasciata solo se il veicolo è davvero conforme, anni fà capitava che una targa oro finiva su vetture non sempre perfette. Esiste un decalogo che ricalca determinate caratteristiche con le quali si attribuisce il grado di omologazione ma una perizia competente è fondamentale ed oggi i periti firmano e sottoscrivono, non piu' come un tempo!
Fino a qualche anno fà da Maranello non si sarebbe scomodato nessuno, il settore storico della ferrari è recente e ricordo il primo summit degli operatori del settore tenutosi nel 1998, prima di allora la ferrari non trattava il restauro come tale ma come intervento e riparazione, avvalendosi di pochissimi esperti esterni all'azienda, sopratutto battilastra e verniciatori.

[DOPPIA GOBBA]

quindi non la valutano direttamente di persona?

no,in sede di verifica la valutano dal vivo..

[maury61]

no,in sede di verifica la valutano dal vivo..

e anche piuttosto attentamente!
(cioè sto quotando il Cekk)

[arcangelo]

Complimenti allora! Lo sbattimento è valso la pena vedo
Non mi interesso di omologazioni asi da tempo ormai, l'ultima che ho richiesto per mè fu' sulla multipla taxi che avevo. Ricordo che fu' un calvario e mi contestarono solo il tassametro che nonostante fosse originale del 1958 non funzonasse! All'epoca gli ispettori erano perlopiu' appassionati e conoscitori dei vari modelli, ma spesso senza competenza tecnica o pratica e ad ogni loro contestazione non documentata dovevi dimostrare il contrario documentandolo con fonti piu' che attendibili, cosa non sempre facile sopratutto sulle varianti fatte in produzione, tipo tessuti o dettagli costruiti da ditte fornitrici. Credo che gran parte dell'archivio asi sia frutto di tali documentazioni e anche stabilire se uno spinterogeno giusto sia marelli o femsa  è difficilissimo ad esempio. Tuttavia con gli anni anche all'asi si è puntato ad una adeguata scelta sia dei periti che della documentazione con la quale oggi contestano eventuali anomalie. Con le moto ad esempio, ricordo che anni fà navigavano in alto mare proprio per la difficolta' di fare perizie attendibili.
Credo che una targa oro di oggi, viene rilasciata solo se il veicolo è davvero conforme, anni fà capitava che una targa oro finiva su vetture non sempre perfette. Esiste un decalogo che ricalca determinate caratteristiche con le quali si attribuisce il grado di omologazione ma una perizia competente è fondamentale ed oggi i periti firmano e sottoscrivono, non piu' come un tempo!
Fino a qualche anno fà da Maranello non si sarebbe scomodato nessuno, il settore storico della ferrari è recente e ricordo il primo summit degli operatori del settore tenutosi nel 1998, prima di allora la ferrari non trattava il restauro come tale ma come intervento e riparazione, avvalendosi di pochissimi esperti esterni all'azienda, sopratutto battilastra e verniciatori.

Ora mi spiego certe targhe oro viste in passato su auto un po' cosi' cosi' ...

[alfatarlo]

Come l'hai attaccata al vetro?

[DOPPIA GOBBA]

Come l'hai attaccata al vetro?

no,no è attaccata al pianalino,con un po di biadesivo....è un effetto ottico

[GT]

Ora mi spiego certe targhe oro viste in passato su auto un po' cosi' cosi' ...

Già...spesso c'era da riflettere su come l'avessero ottenuta...

[alfatarlo]

Ah ecco. La mia invece era attaccata sul paraurti posteriore e lì  è rimasta.

spesso c'era da riflettere su come l'avessero ottenuta...

Anche una volta erano abbastanza ligi, probabilmente non come adesso, ma in ogni caso c'erano dei gran conoscitori dei modelli, erano delle memorie storiche viventi, molti di loro non ci sono più. Del resto son passati 25 anni e più dalle prime targhe oro asi, e molte macchine hanno risentito degli anni. La mia in particolare aveva dei vizi occulti che ne' la commissione dell'asi, nè il proprietario precedente a me sapeva. Li conosceva solo il proprietario restauratore che ottenne la targa, e se ne restò zitto zitto... Procedendo io col restauro ho trovato, oltre al suo lavoro fatto bene per metà e male per l'altra metà, anche i segni di precedenti restauri fatti negli anni in maniera allucinante per i canoni di oggi. Faccio notare che esteticamente la macchina era perfetta.

[cekk500]

Ah ecco. La mia invece era attaccata sul paraurti posteriore e lì  è rimasta.
Anche una volta erano abbastanza ligi, probabilmente non come adesso, ma in ogni caso c'erano dei gran conoscitori dei modelli, erano delle memorie storiche viventi, molti di loro non ci sono più. Del resto son passati 25 anni e più dalle prime targhe oro asi, e molte macchine hanno risentito degli anni. La mia in particolare aveva dei vizi occulti che ne' la commissione dell'asi, nè il proprietario precedente a me sapeva. Li conosceva solo il proprietario restauratore che ottenne la targa, e se ne restò zitto zitto... Procedendo io col restauro ho trovato, oltre al suo lavoro fatto bene per metà e male per l'altra metà, anche i segni di precedenti restauri fatti negli anni in maniera allucinante per i canoni di oggi. Faccio notare che esteticamente la macchina era perfetta.

Proprio cosi'........molti conoscitori erano memorie storiche viventi, ricordo un anziano signore, amico dell'avv Loi che conosceva le produzioni Lancia anteguerra fino all'ultima vite, si deve a lui molta documentazione fotografica e le varie schede tecniche negli archivi asi, purtroppo è molto difficile scovare le pecche nascoste dai vari restauri delle auto. Contrariamente a quanto si possa pensare è piu' facile mascherare le pecche su un auto recente che su una molto antica, sopratutto sulle auto a scocca portante o compatte dove gli ingombri della meccanica, la tappezzeria e le varie plastiche aiutano a mascherare! Inoltre se consideriamo le prime omologazioni asi avevano lo scopo di preservare il patrimonio in anni dove le mode consumistiche e l'ignoranza facevano strage di molte auto ed era quindi prioritario salvare il salvabile anche se certi modelli non erano rigorosamente conformi, meglio cosi' che rottamate per sempre.
Oggi francamente vedo spuntare come funghi, Abarth, Giannini e tante auto di cui si era persa memoria.............a momenti ce ne sono piu' oggi che quarant'anni fa'.....

Tenere gli occhi aperti ed essere rigorosi è d'obbligo visto il  prestigio e l'importanza del fenomeno.

[alfatarlo]

E poi comunque anche oggi le sòle targhe oro asi recenti ci sono, eccome. Il problema è quello di cui parlavo appena sopra, ma che pare non interessi a nessuno: i commissari devono essere stipendiati e in cambio devono studiarsi a menadito archivi e documentazione, la passione da sola non è sufficiente... dev'essere un impiego come un altro, non solo passione e prestigio, altrimenti chi risponde se c'è un errore? Ah sì scusate ci siamo sbagliati? Oppure "devo chiamare il mio collega che ne sa più di me"?(quando sanno già precedentemente marca, modello e foto delle macchine che arrivano...). Recentemente ho visto un gtv6 targa oro asi che fumava dallo scarico come una ciminiera, e un 2000 con diversi particolari "nascosti". Ma basta andare in fiera per vedere...