fiat abarth 595 esse-esse

[GTI79]

Rick, fino ad ora però ce l'hai sempre tenuta nascosta...

[Mtechnic]

Rick, fino ad ora però ce l'hai sempre tenuta nascosta...

Già, un affronto difficile da digerire......

[GTI79]

Facciamo un'incursione notturna???
Così magari passiamo anche da un'altro nelle vicinanze a rubare una certa collezzione di quattroruote... 

[Mtechnic]

Facciamo un'incursione notturna???
Così magari passiamo anche da un'altro nelle vicinanze a rubare una certa collezzione di quattroruote... 

E che cacchio, io sto con te........

[5turbo]

Rick, fino ad ora però ce l'hai sempre tenuta nascosta...

ci siamo conosciuti nella stagione meno adatta per far girare l'abarthina. tra poco, se a mio padre non viene in mente di smontare la testa per un battito sospetto, la vedrete. sempre che, magari grazie all'aiuto di cekk non riesca a montare coperchio e carburatore originali-vedi post mia richiesta quì sopra.
vi accontentate anche di una visione statica?

[GTI79]

meglio che niente... 

[cekk500]

POtrebbe anche essere originale.In genere Abarth marchiava ogni pezzo da lui prodotto...
Penso in primis con la sigla ABA e poi un numero progressivo,ma non ne sono sicuro...Potrebbe trattarsi di un bel pezzo,sicuramente da avere...
Aspettiamo il verbo di Cekk (che non è CEKKARE )...

Eccomi.........sono solo mancato una settimana!
Come dice Andre.......i pezzi sono marcati ABA ma non tutti!
Venivano forniti spesso ricambi non marcati ma solo con numero di catalogo.
Riguardo la macchina di Rik dovrebbe montare il coperchio corredato di supporto,
sul quale si montano il distanziale e il carburatore 24......il tappo olio puo' essere di due tipi
o quello della 500 originale oppure quello tipo 600/127/112/uno45 ecc!
Sulla testa originale cambiano i prigionieri del castelletto, quelli del carburatore che sono molto piu' lunghi e trattandosi di 6x1,5ma sono reperibili in commercio! Bisognerebbe piuttosto vedere le modifiche apportate sul motore e capire cosa è stato fatto!
La ss inoltre monta un tromboncino di fattura artigianale e facilmente riproducibile!
Il filtro aria praticamente diventa inutile e il coperchio superiore viene tappato!
All'epoca quella modifica era tipica sulle vetture da gare, per un uso stradale la sconsiglerei!

[deltahf84]

Eccomi.........sono solo mancato una settimana!
Come dice Andre.......i pezzi sono marcati ABA ma non tutti!
Venivano forniti spesso ricambi non marcati ma solo con numero di catalogo.
Riguardo la macchina di Rik dovrebbe montare il coperchio corredato di supporto,
sul quale si montano il distanziale e il carburatore 24......il tappo olio puo' essere di due tipi
o quello della 500 originale oppure quello tipo 600/127/112/uno45 ecc!
Sulla testa originale cambiano i prigionieri del castelletto, quelli del carburatore che sono molto piu' lunghi e trattandosi di 6x1,5ma sono reperibili in commercio! Bisognerebbe piuttosto vedere le modifiche apportate sul motore e capire cosa è stato fatto!
La ss inoltre monta un tromboncino di fattura artigianale e facilmente riproducibile!
Il filtro aria praticamente diventa inutile e il coperchio superiore viene tappato!
All'epoca quella modifica era tipica sulle vetture da gare, per un uso stradale la sconsiglerei!

Ecco l'agognata risposta...
Io comunque sia,se il prezzo non è proibitivo,acquisterei il pezzo in questione...
Non si sa mai che la fortuna non ti porti ad avere un motore gemello da preparare con pezzi speciali originali,che nel frattempo hai messo da parte

[5turbo]

Eccomi.........sono solo mancato una settimana!
Come dice Andre.......i pezzi sono marcati ABA ma non tutti!
Venivano forniti spesso ricambi non marcati ma solo con numero di catalogo.
Riguardo la macchina di Rik dovrebbe montare il coperchio corredato di supporto,
sul quale si montano il distanziale e il carburatore 24......il tappo olio puo' essere di due tipi
o quello della 500 originale oppure quello tipo 600/127/112/uno45 ecc!
Sulla testa originale cambiano i prigionieri del castelletto, quelli del carburatore che sono molto piu' lunghi e trattandosi di 6x1,5ma sono reperibili in commercio! Bisognerebbe piuttosto vedere le modifiche apportate sul motore e capire cosa è stato fatto!
La ss inoltre monta un tromboncino di fattura artigianale e facilmente riproducibile!
Il filtro aria praticamente diventa inutile e il coperchio superiore viene tappato!
All'epoca quella modifica era tipica sulle vetture da gare, per un uso stradale la sconsiglerei!

ciao cekk,
forse non mi sono spiegato bene. attualmente la vettura monta il carburatore che vedi in foto con coperchio tappato come dici tu ed un coperchio punterie in alluminio after market dell'epoca che NON comprende l'aspirazione.

[cekk500]

ciao cekk,
forse non mi sono spiegato bene. attualmente la vettura monta il carburatore che vedi in foto con coperchio tappato come dici tu ed un coperchio punterie in alluminio after market dell'epoca che NON comprende l'aspirazione.

Ok capito........ma quel coperchio comprende il supporto del carburatore  o aspirazione, come dici. Ma non è originale, il suo ha una torretta differente!
Per montarlo non dovresti avere problemi.

[5turbo]

mentre il coperchio che vorrei montare ( non ho sottomano la foto) è un coperchio specifico della versione ss che comprende l' aspirazione studiato per il 34 solex. in allegato trovi foto di un carburatore con il coperchio adatto che mi permetterebbe di rimontare lo scatolotto con filtro aria e relativo manicotto di aspirazione.
sul libro 595/695 di donati c'è un bellissimo "esploso" dei vari componenti del kit solo che non so come postartelo perchè non posso scannerizzarlo.
non so se sono stato un pò più chiaro sui pezzi che mi occorrono, al momento ho a disposizione solo il coperchio e mi manca carburatore-coperchio guarnizioni-ecc.ecc

[cekk500]

mentre il coperchio che vorrei montare ( non ho sottomano la foto) è un coperchio specifico della versione ss che comprende l' aspirazione studiato per il 34 solex. in allegato trovi foto di un carburatore con il coperchio adatto che mi permetterebbe di rimontare lo scatolotto con filtro aria e relativo manicotto di aspirazione.
sul libro 595/695 di donati c'è un bellissimo "esploso" dei vari componenti del kit solo che non so come postartelo perchè non posso scannerizzarlo.
non so se sono stato un pò più chiaro sui pezzi che mi occorrono, al momento ho a disposizione solo il coperchio e mi manca carburatore-coperchio guarnizioni-ecc.ecc

Ok quindi è come dicevo nel primo post.....devi ripristinare il filtro!
Basta sostituire il coperchio del convogliatore e i pezzi che hai detto o no?
Purtroppo trovarlo originale è dura, ma c'è uno di bologna che li fa'

[5turbo]

oops non ho visto che avevi già risposto. lo so che sono un pò stordito ma non ho capito cosa vuoi dire.
io ho visto quel coperchio e quel carburatore sul libro di donati ed ho dato per scontato che fosse l'originale.
anche perchè qualcuno chiamava la 595 ss anche 595/34 dal nome del carburatore.
se ti stresso ne parliamo con più calma un altra volta

[cekk500]

oops non ho visto che avevi già risposto. lo so che sono un pò stordito ma non ho capito cosa vuoi dire.
io ho visto quel coperchio e quel carburatore sul libro di donati ed ho dato per scontato che fosse l'originale.
anche perchè qualcuno chiamava la 595 ss anche 595/34 dal nome del carburatore.
se ti stresso ne parliamo con più calma un altra volta

Intanto non mi stessi affatto!   Ho capito di quale modifica parli.
La 595 SS del 68 monta due tipi di kit, uno è quello della tua macchina e dire non originale è sbagliato perchè veniva commercializzato a parte!
Il secondo è il 34, cambia come dici tu il coperchio punteria e il carburatore, lasciando invariato il manicotto e lo scatolo portafiltro, identico alla 500F

[5turbo]

Intanto non mi stessi affatto!   Ho capito di quale modifica parli.
La 595 SS del 68 monta due tipi di kit, uno è quello della tua macchina e dire non originale è sbagliato perchè veniva commercializzato a parte!
Il secondo è il 34, cambia come dici tu il coperchio punteria e il carburatore, lasciando invariato il manicotto e lo scatolo portafiltro, identico alla 500F

grazie caro, sei sempre gentilissimo
innanzitutto non sapevo che esistessero due kit. o meglio, pensavo che carburatore e coperchio che monta attualmente fossero after market perchè mio padre li ha smontati da un motore preparato ( di cui ho ancora la coppa alquati ).
effettivamente coperchio punterie e carburatore che ti ho indicato sono quelli che io ritenevo i soli possibili sulla ss del '68, non sapevo che bastava dirti kit 34 perchè tu capissi al volo
ricapitolando:
ho un coperchio motore con scatolotto filtro aria "normale".
ho un coperchio punterie comprensivo di supporto per il 34.
vale la pena cercare 1 carburatore, 1 guarnizione, un coperchio carburatore sagomato come quello della foto, 1 tubo aspirazione+ annessi e connessi vari come prigionierei, tubetti sfiato etc etc o me lo tengo così com'è ora?
e sopratutto quanti dobloni devo estrarre per procurarmi quello che mi manca secondo te
grazie mitico cesco