supporto motore

[alfatarlo]

Come da titolo dovrei cambiare il supporto motore posteriore di un'alfetta gtv, quello per intenderci sulla coda posteriore. Ho infatti deciso di revisionare la trasmissione e mi sono accorto che anche quel supporto andrebbe cambiato. Qulacuno l'ha mai smontato? Il fatto è che se la porto da un meccanico mi chiedono un botto di soldi perchè sicuramente si deve smontare la marmitta e la trasmissione, mentre se me le smonto io dopo non posso più muovere la macchina per portargliela  . Mi han detto che sti supporti sono messi in sede a pressione a caldo, e che per toglierli bisognerebbe inclinare il motore indietro, scaldare e batterli fuori: un bel casotto che quasi quasi mi converrebbe tirar via il motore...

[GT]

Intendi il silentbloc sulla campana che copre il volano?

[alfatarlo]

esattamente

[cekk500]

esattamente

Quel supporto è piantato.....meglio staccare la campana e lavorare a banco!
Potresti toglierlo con l'estrattore ma di solito sono duri e rischi di rompere la fusione

[alfatarlo]

Ma devo estrarre il motore o si riesce a togliere la campana col motore su (dopo aver tolto l'albero di trasmissione ovviamente)?

[cekk500]

Ma devo estrarre il motore o si riesce a togliere la campana col motore su (dopo aver tolto l'albero di trasmissione ovviamente)?

non occorre togliere il motore!
Stacchi la trasmissione, il motorino avviamento e i bulloni campana!
Inclinando il motore la estrai, meglio allentare anche la marmitta!
Tuttavia se vuoi provare per scrupolo, con un estrattore e una piastra,
vedi se riesci a smontarlo sull'auto, comunque la trasmissione devi tirarla giu'!

[GT]

Si ti conviene staccarla dal motore...lavori più comodo...

[alfatarlo]

Ok grazie. La trasmissione devo cmq tirarla giu, è per questo che volevo cogliere l'occasione. La marmitta pure sempre per via della trasmissione. E visto che ho una campana col supporto nuovo penso che non dev'essere un problema il tutto. Pare impossibile ma chi ha già provato lo sa: è più facile smontare la trasmissione che togliere la marmitta in quanto i bulloni sono cotti dal calore, e spesso i meccanici li tagliano per far prima. Per me che non ho un ponte poi è ancora più complicato. Vediamo se sabato riesco ad iniziare... vi terrò aggiornati!

[GT]

La marmitta è fastidiosissima da togliere, specie nel punto di attacco con i collettori...a volte anche scaldando i bulloni non si risolve nulla. Comunque se hai la pistola pneumatica dovresti riuscirci senza troppe difficoltà...

Buon lavoro allora!

[alfatarlo]

Quei bulloni, oltre ad essere inchiodati, non hanno spazio sufficiente per essere presi con le bussole o con le chiavi fisse. Le uniche che vanno sono delle bussole made in china che essendo fatte a risparmio sono molto sottili e ci passano, anche se poi tirarle è un problema comunque. La pistola? vorrei averla per usarla contro il progettista di quei collettori, un errore che si perpetua dai tempi della giulietta almeno.

[GT]

La pistola? vorrei averla per usarla contro il progettista di quei collettori, un errore che si perpetua dai tempi della giulietta almeno.

già...problema comune...comunque se hai uno snodo per le bussole ci si arriva ancora meglio.

[deltahf84]

Anche lo snodo per la bussola è un ottimo oggetto contundente da saggiare sul cranio del progettista...

[alfatarlo]

 . E' anche per questo che non mi fanno mai un preventivo su qualsiasi lavoro da fare (almeono i meccaanici seri): si giustificano dicendo che basta un bullone che non viene per mandar su le ore, e hanno ragione. Pensate che per cambiare i filtro dell'olio, dopo moltissime prove, sono arrivato alla conclusione che ci si sta meno a cavar la batteria e l'alternatore piuttosto che andar da sotto, cronometro alla mano... almeno quelle viti lì sono ben lubrificate!

[GT]

Anche lo snodo per la bussola è un ottimo oggetto contundente da saggiare sul cranio del progettista...

a volte capita di pensarlo anche a me