problemi meccanici FIAT 850 SPORT COUPE

[alexsis]

Ciao a tutti
e grazie in anticipo a chiunque sarà in grado di aiutarmi!!!
ho cambiato il devioluci della mia 850 SP,
ora mi ritrovo con un filo nero che non so dove collegarlo,o meglio, so che serve per
fare il "flash" con gli abbaglianti e,facendo vari tentativi l'ho collegato al blocchetto avviamento.
Però dopo un po che tengo le luce abbaglianti accese, mi succede che si spengono tutte e 4 le
luci dei fari.
Vorrei sapere se qualcuno mi può indicare  le modalita di montaggio del devioluci e se mi puo dire
se,eventualmente è il mio blocchetto che non funziona bene.
grazie!!!!

[cekk500]

Ciao a tutti
e grazie in anticipo a chiunque sarà in grado di aiutarmi!!!
ho cambiato il devioluci della mia 850 SP,
ora mi ritrovo con un filo nero che non so dove collegarlo,o meglio, so che serve per
fare il "flash" con gli abbaglianti e,facendo vari tentativi l'ho collegato al blocchetto avviamento.
Però dopo un po che tengo le luce abbaglianti accese, mi succede che si spengono tutte e 4 le
luci dei fari.
Vorrei sapere se qualcuno mi può indicare  le modalita di montaggio del devioluci e se mi puo dire
se,eventualmente è il mio blocchetto che non funziona bene.
grazie!!!!

Sulla 850 i colori dei cablaggi sono uguali dalla prima all'ultima, l'impianto è comune su tuttè.
Il nero non va sotto chiave.
Il flash abbaglianti non ha cavi in piu', si aziona tramite le lamelle del devio che oltre al cablaggio fatto da 6 cavi colorati deve avere due fili piu' lunghi degli altri un bianco e un bianconero che vanno sull'interruttore luci e sull'intermittenza il nero è la massa della strumentazione e dandogli tensione come hai fatto potresti bruciare il devioluci che hai appena montato!

[alexsis]

ciao Cekk!!!!
e quindi, oltre a staccarlo da dove l'ho collegato ora,
questo filo nero dove lo posso collegare in parole povere???ad un punto qualsiasi della massa dell'auto??
io ricordo che quando ho cambiato il devioluci gli altri fili erano inseriti in un connettore apposito
e l'unico libero era il nero.
Eppoi come faccio a capire se il nuovo devioluci non sia già bruciato???
Help please.....
grazie

[alexsis]

ciao a tutti,
ecco il mio devioluci smontato e...postato!!!!
ci sono 4 fili nel connettore: nero,azzurro,verde,nero-azzurro
.....e li non ci piove.....
poi ho tre fili "liberi" rosso-azzurro, grigio-rosso, nero.
questo è il filo incriminato
(è proprio quello collegato alla lamellina del lampeggio quando si tira verso di se la leva)
ditemi anche se ho fatto bene anche questi collegamenti:
il grigio rosso lo messo alla scatola fusibili
il rosso-azzurro sul relè

---

[alexsis]

Il filo nero dove lo devo collegare?
 

[DOPPIA GOBBA]

Il filo nero dove lo devo collegare?
 

quello dovrebbe andare a massa..overo il negativo....ma queste sono quelle cose che dal vivo si risolvono facilmente...ma dalle foto non si riesce a capire con sicurezza

[alexsis]

quello dovrebbe andare a massa..overo il negativo....ma queste sono quelle cose che dal vivo si risolvono facilmente...ma dalle foto non si riesce a capire con sicurezza

ma il filo a massa c'è già nel connettore...o sbaglio??

[DOPPIA GOBBA]

ma il filo a massa c'è già nel connettore...o sbaglio??

e..non lo so dovrei essere li con il tester...per vedere...se domani ho tempo controllo sulle mie e poi ti dico

[cekk500]

ma il filo a massa c'è già nel connettore...o sbaglio??

Non c'è.......... come gia precisato i colori hanno una convenzione specifica sulle fiat il nero è sempre massa il rosso o verde o marrone sono corrente o diretta, protetta o sotto chiave. Tutti i colori misti, azzurro nero ad esempio, sono ritorni dei vari servizi. Purtroppo non ricordo a memoria tutti i modelli ma le 850 hanno un connettore a 6 cavi piu' 2 liberi oppure connettore a 4 e 3 liberi di cui uno all'interruttore luci uno all'intermittenza piu' la massa o il clacson, dipende dal modello. In magazzino ho dei devioluce nuovi di varie 850 e tutti hanno gli stessi colori anche se i connettori cambiano.

[alexsis]

.......... connettore a 4 e 3 liberi di cui uno all'interruttore luci uno all'intermittenza piu' la massa o il clacson, dipende dal modello. In magazzino ho dei devioluce nuovi di varie 850 e tutti hanno gli stessi colori anche se i connettori cambiano.

infatti io,guardando anche sullo schema dell'impianto elettrico presente sul libretto uso e manutenzione, il grigio rosso lo messo alla scatola fusibili
il rosso-azzurro sull'intermittenza
il nero anche alla scatola fusibili.
Non so però se l'ho messo al posto giusto perchè non sono riuscito a interpretare la dicitura "INT" sullo
schema elettrico,

[cekk500]

infatti io,guardando anche sullo schema dell'impianto elettrico presente sul libretto uso e manutenzione, il grigio rosso lo messo alla scatola fusibili
il rosso-azzurro sull'intermittenza
il nero anche alla scatola fusibili.
Non so però se l'ho messo al posto giusto perchè non sono riuscito a interpretare la dicitura "INT" sullo
schema elettrico,

INTerruttore

[alexsis]

quindi cekk correggimi se sbaglio...
se si intende INTERRUTTORE deve avere corrente solo quando accendo l'interruttore,giusto?
se io invece lo collegassi alla corrente diretta avrei il lampeggio anche a fari spenti,come le luci di retromarcia.

[cekk500]

quindi cekk correggimi se sbaglio...
se si intende INTERRUTTORE deve avere corrente solo quando accendo l'interruttore,giusto?
se io invece lo collegassi alla corrente diretta avrei il lampeggio anche a fari spenti,come le luci di retromarcia.

Esattamente, avresti sempre il devio sotto tensione col rischio di surriscaldarlo

[alexsis]

ok capito...
ma le luci di retro le posso lasciare sotto tensione?
mi piace che si accendano anche con le luci spente.....

[cekk500]

ok capito...
ma le luci di retro le posso lasciare sotto tensione?
mi piace che si accendano anche con le luci spente.....

Negli anni 70 erano collegate sotto le posizione, sposti il capicorda dalla scatola fusibili e le metti sotto chiave magari assieme ai tergi o le freccie ovviamente a monte dell'impianto