abbassare temperatura acqua triumph tr3

[giorgio47]

Il termostato non ce l ha qualcuno in passato lo ha tolto

Lo ha tolto del tutto o ha anche messo un diaframma a foro fisso ? Qualche voltaquesto veniva montato su alcune auto per far funzionare un po' il riscaldamento, che altrimenti sarebbe stato in crisi con tutta la tubazione libera.

[nigel68]

Si in effetti togliere il termostato non è una gran mossa...

[KekkoGTI16v]

Si in effetti togliere il termostato non è una gran mossa...

Vero....comunque mi da da pensare... si solito lo si toglieva ai motori che mandavano pressione nel circuito per qualche perdita alla guarnizione testa... e se fosse stato tolto proprio a causa delle guarnizione un po' "toccata"?

[gabriele73]

Grazie ragazzi, il termostato è stato tolto è non è stato messo nessun diaframma, come dice kekko la macchina aveva la guarnizione della testa che lasciava
passare leggere goccie d'acqua nella camera di combustione, rifacendo la testata, quindi smontando tutto ci siamo accorti che avevano tolto la valvola termostatica.
Il tr3 ha un rubinetto sul motore che serve ad aprire o chiudere l'acqua che va al riscaldamento interno dell'abitacolo per cercare di diminuire la temperatura del motore
questo deve essere completamente aperto o completamente chiuso?   inoltre mi hanno parlato di un prodotto water wetter da aggiungere al refrigerante cosa ne pensate?

[nigel68]

Il rubinetto in teoria d'estate va chiuso in modo da non surriscaldare l'abitacolo. Ma durante un uso un po' intenso, tipo una bella tirata in montagna, alcuni lo aprono anche d'estate (azionando anche il blower se c'è) per aumentare la massa radiante. Un trucco da vecchi piloti.
I prodotti da aggiungere al refrigerante non li conosco, ho dato un occhio al sito e il prodotto è della Red Line, una casa americana molto seria. Costa 10 $, io lo proverei. Anzi mi hai dato un'idea per la New Yorker che ormai ha la pompa consumata, i passaggi incrostati e l'Hemi 392 (nonostante il radiatore nuovo) è abbastanza predisposto al surriscaldamento..

Comunque in teoria il termostato va messo, il più basso possibile tipo un 160° F o 75° C. Poi se scalda troppo allora si prendono altri provvedimenti..

[cekk500]

Grazie ragazzi, il termostato è stato tolto è non è stato messo nessun diaframma, come dice kekko la macchina aveva la guarnizione della testa che lasciava
passare leggere goccie d'acqua nella camera di combustione, rifacendo la testata, quindi smontando tutto ci siamo accorti che avevano tolto la valvola termostatica.
Il tr3 ha un rubinetto sul motore che serve ad aprire o chiudere l'acqua che va al riscaldamento interno dell'abitacolo per cercare di diminuire la temperatura del motore
questo deve essere completamente aperto o completamente chiuso?   inoltre mi hanno parlato di un prodotto water wetter da aggiungere al refrigerante cosa ne pensate?

Se avete smontato tutto avrete controllato col comparatore o una squadra di riscontro il basamento!
Purtroppo una leggera bruciatura trascurata provocava deformazione e potrebbe creare surriscaldamento e lo verifichi solo portando in temperatura il motore senza tappo vaschetta. Di quel rubinetto non ne so molto a meno che non si parla di quello per lo svuotamento impianto che non tutte hanno. Le prove che si fanno di solito sono ! come gia detto un vaso espansione piu' grande, basta anche una tanica per provare oppure la massa radiante ma è dispendioso e non sempre efficace. Credo che la prima cosa sia capire la causa e risolvere il problema che in molti casi è dovuto a scarso flusso e col manicotto aggiuntivo si risolve bene.

[KekkoGTI16v]

Se avete smontato tutto avrete controllato col comparatore o una squadra di riscontro il basamento!
Purtroppo una leggera bruciatura trascurata provocava deformazione e potrebbe creare surriscaldamento e lo verifichi solo portando in temperatura il motore senza tappo vaschetta. Di quel rubinetto non ne so molto a meno che non si parla di quello per lo svuotamento impianto che non tutte hanno. Le prove che si fanno di solito sono ! come gia detto un vaso espansione piu' grande, basta anche una tanica per provare oppure la massa radiante ma è dispendioso e non sempre efficace. Credo che la prima cosa sia capire la causa e risolvere il problema che in molti casi è dovuto a scarso flusso e col manicotto aggiuntivo si risolve bene.

Il manicotto aggiuntivo potrebbe essere la soluzione, ma se e' come pensi tu, cioe' che il basamento sia un po' corroso in corrispondenza di dov'era la bruciatura della guarnizione, e' un palliativo al pari del termostato aperto...
Io, trattandosi di una macchina particolare, ci spenderei qualcosina e rifarei per bene tutto...

[gabriele73]

risulto come diceva nigel con acqua distillata pura ed accendendo la ventola del riscaldamento interno se qualcuno puo' aiutarmi ho aperto nuova discussione per problemi di carburazione