20 anni fa...cosa compreresti?

[5turbo]

.......e longevi........

l'unico difetto,secondo me, fu il cambio tipo " DUU " . un disastro

Il cambio era un problema sui 1.6, sia della terza che quarta serie.

non vogliatemene ragazzi ma il cambio sulla terza serie, compresi i 1,6, non aveva proprio nulla. semmai era una merd@ come manovrabilità quello della 1,4, che fortunatamente venne venduta in pochi esemplari tranne all'inizio. i problemi del cambio nacquero sulla 4 serie solo sulla motorizzazione 1,6 101 cv, già le 105 cv vennero modificate e non spaccavano più.
riguardo al motore invece il 101 cv montato sulla terza serie era un gran bel motore e molto longevo. peggiorò sulla 4 serie come rendimento e divenne un polmone inguidabile con le 16v e l'omologazione euro 4.
il motore aek-aft della terza serie era uno spettacolo e quei pochi che spaccarono fu a causa..........delle viti sulle farfalle del collettore aspirazione a geometria variabile che si svitavano e venivano aspirate nei cilindri. i Conce più accorti le verificano ogni tagliando

[GTI79]

non vogliatemene ragazzi ma il cambio sulla terza serie, compresi i 1,6, non aveva proprio nulla. semmai era una merd@ come manovrabilità quello della 1,4, che fortunatamente venne venduta in pochi esemplari tranne all'inizio. i problemi del cambio nacquero sulla 4 serie solo sulla motorizzazione 1,6 101 cv, già le 105 cv vennero modificate e non spaccavano più.
riguardo al motore invece il 101 cv montato sulla terza serie era un gran bel motore e molto longevo. peggiorò sulla 4 serie come rendimento e divenne un polmone inguidabile con le 16v e l'omologazione euro 4.
il motore aek-aft della terza serie era uno spettacolo e quei pochi che spaccarono fu a causa..........delle viti sulle farfalle del collettore aspirazione a geometria variabile che si svitavano e venivano aspirate nei cilindri. i Conce più accorti le verificano ogni tagliando

cavolo, sembra quasi che lavori in Volkswagen!!! 

[KekkoGTI16v]

non vogliatemene ragazzi ma il cambio sulla terza serie, compresi i 1,6, non aveva proprio nulla. semmai era una merd@ come manovrabilità quello della 1,4, che fortunatamente venne venduta in pochi esemplari tranne all'inizio. i problemi del cambio nacquero sulla 4 serie solo sulla motorizzazione 1,6 101 cv, già le 105 cv vennero modificate e non spaccavano più.
riguardo al motore invece il 101 cv montato sulla terza serie era un gran bel motore e molto longevo. peggiorò sulla 4 serie come rendimento e divenne un polmone inguidabile con le 16v e l'omologazione euro 4.
il motore aek-aft della terza serie era uno spettacolo e quei pochi che spaccarono fu a causa..........delle viti sulle farfalle del collettore aspirazione a geometria variabile che si svitavano e venivano aspirate nei cilindri. i Conce più accorti le verificano ogni tagliando

Quoto tutto tranne per il fatto che il problema ai cambi delle terze serie c'era... ed era dovuto ai leveraggi del selettore e non ai cambi in se stessi... di quanti se ne sono cambiati negli anni (di leveraggi) se ne e' perso il conto..

[tankg60]

Io sono abbastanza chiaro nelle scelte: da Golfista incallito non posso che dire Golf GTI 16v, ma mi rendo conto che il prezzo era abbastanza alto e quindi o avrei puntato su un'usato oppure su 1.6 GL nuovo.
Siccome sò con certezza che se no fossi stato Golfista sarei stato Alfista, direi anche 75 1.8 

la 75 1.8 con la mitica targhetta dietro : "aria condizionata" .... così quando stacchi,quello che hai sorpassato sa che lo hai sorpassato al fresco.

ma.....non è intorno ai 30 milioni la 75 ?

[tankg60]

aspetta 5turbo.......io intendo proprio il IV serie come cambio.non a caso ho avuto una 1.6 101 cavalli del 2000 a cui mi si è tritato il cambio ( DUU su campana O2K........e ho detto tutto per chi sa di cosa parlo )

rimpiango infatti la mia III serie in una maniera incredibile.

[moroello]

io invece 20 anni fa avrei comprato una 190 EVO...

[5turbo]

Quoto tutto tranne per il fatto che il problema ai cambi delle terze serie c'era... ed era dovuto ai leveraggi del selettore e non ai cambi in se stessi... di quanti se ne sono cambiati negli anni (di leveraggi) se ne e' perso il conto..

si,per carità, se parliamo di leveraggi sono d'accordo ma in confronto all'esplosione della campana del cambio mi sembra un inconveniente trascurabile

aspetta 5turbo.......io intendo proprio il IV serie come cambio.non a caso ho avuto una 1.6 101 cavalli del 2000 a cui mi si è tritato il cambio ( DUU su campana O2K........e ho detto tutto per chi sa di cosa parlo )

rimpiango infatti la mia III serie in una maniera incredibile.

infatti anch'io mi riferivo proprio al 4 serie con quel cambio

[5turbo]

cavolo, sembra quasi che lavori in Volkswagen!!! 

picio

[cekk500]

Col senno di poi, vent'anni fà si poteva comprare qualunque cosa ci piaccia!
La realtà è che alcuni di noi non c'avevano na lira.............. 
20 anni fà....... 1991 avevo le storiche e come moderna una croma turbodiesel....... da pagare 

[5turbo]

Col senno di poi, vent'anni fà si poteva comprare qualunque cosa ci piaccia!
La realtà è che alcuni di noi non c'avevano na lira.............. 
20 anni fà....... 1991 avevo le storiche e come moderna una croma turbodiesel....... da pagare 

quoto il cekkpensiero. 20 anni fa avevo appena venduto la prima R5 Alpine ed acquistato la 80 1,8S comfort....e soldi zero!

[litlegio]

Col senno di poi, vent'anni fà si poteva comprare qualunque cosa ci piaccia!
La realtà è che alcuni di noi non c'avevano na lira.............. 
20 anni fà....... 1991 avevo le storiche e come moderna una croma turbodiesel....... da pagare 

non so voi ma le mie finanze sono mmmmooooolllllttttooooo peggiorate dall'entrata in eurozone!!

[5turbo]

non so voi ma le mie finanze sono mmmmooooolllllttttooooo peggiorate dall'entrata in eurozone!!

idem

[moroello]

effettivamente il mio poter d'acquisto con l'euro si è più che dimezzato :-((

[Emanuele924]

Io vent'anni fa guidavo qualcosa del genere.

[5turbo]

Io vent'anni fa guidavo qualcosa del genere.

sei un picio fuoristradista!