Quoto tutto quanto detto, o quasi: il discorso sul transaxle non mi sembra chiarito fino in fondo, ma non era questo il tema (tra l'altro mi pare che l'aurelia avesse i tamburi inboard, mentre l'alfetta i dischi inboard con ponte rigido e parallelogramma di watt). Come linea vince la giulietta, anche se come quotazione, valore e rarità vince la Lancia. Anche secondo me il muso della Lancia è la parte meno riuscita, forse andava rimpicciolita la calandra. Diciamo anche che girare con una macchina da 30000 euro è già ansiogeno, figuriamoci con una da 250000 e più... L'ideale? vincere al superenalotto e averle tutte e due in garage per poterle confrontare bene...
