vi presento la mia opel rekord d ed il suo restauro

[nani]

grande Birba!
Benvenuto qui, hai fatto bene ad iscriverti ed a condividere quanto sei riuscito a fare.
Sono Pier hehe
Pollice su e continua a postare mi raccomando..

ciao pier ti avevo già notato il nik birba era già occupato mi sono dovuto accontentare del nome del mio nuovo gatto
Allargare i punti di vista e le conoscenze nn fa mai male e poi come si sa nn sono un opelista nel cuore mi piace seguire più marche e più conoscenze

[t.bird]

... continua con le foto..... bel lavoro.... motore nuovo.... come ho dovuto fare io con la 220 se.... (un bagno di sangue).
t.bird

[nani]

... continua con le foto..... bel lavoro.... motore nuovo.... come ho dovuto fare io con la 220 se.... (un bagno di sangue).
t.bird

un bagno di sangue e dir poco... ma la cosa assurda che nn era ASSOLUTAMENTE previsto.
Ho intenzione di usare la macchina nei weekend e nei raduni insieme la famiglia e in alcun modo la macchine mi bene riservare sorprese

[bimmer]

ciao pier ti avevo già notato il nik birba era già occupato mi sono dovuto accontentare del nome del mio nuovo gatto
Allargare i punti di vista e le conoscenze nn fa mai male e poi come si sa nn sono un opelista nel cuore mi piace seguire più marche e più conoscenze

ciao carissimo, bè anch'io non mi considero un opelista benché abbia 2 Kadett, diciamo che prediligo le crucche però hehe.
Allora a presto e continua a mostrarci cosa riescono a fare la tua passione e le tue sapienti manine 

[nani]

Finalmente ho finito di assemblare il motore, spero di esser riuscito a metterla in fase a primo colpo, su questo motore nn porta alcuna tacca sulla pompa d'iniezione e va messa in fase con il compratore 
domani lo ricongiungo alla scocca e proviamo a metterlo in moto

[nigel68]

Bel lavoro!! ma non ho capito... compratore? 

...intendi "comparatore" ??

[nani]

Bel lavoro!! ma non ho capito... compratore? 

...intendi "comparatore" ??

hihihi si il comparatore (maledetto t9)

[nani]

Di nuovo ciao, ho bisogno di un aiuto da chi smanetta con i diesel. Il motore è partito senza grossi problemi ma credo sia anticipato, fa troppo fumo e nn regge il minimo. proprio oggi ho scoperto che su una pompa d'iniezione in che ho a doppione è segnato un riferimento (cosa che sull'altra pompa nn c'é ) allora che faccio rimetto tutto in fase infilo la pompa con il suo riferimento, provò a mettere in moto, parte ma gira malissimo singhiozzando e fumando, ma questa volta regge il minimo; ora credo sia ritardata :|
Insomma ho bisogno di qualcuno che mi dia una dritta su come riuscirci

[orso]

Ti ringrazio per le foto con i complimenti per il lavoro eseguito 

[nani]

Finalmente il motore gira bene, anche se sto ancora lavorando sul fatto che riscalda più del dovuto 

ho montato una vaschetta d'espansione nuova ma ha una configurazione diversa dei raccordi (spero sia questo il problema) ora voglio montarci la vecchia solo che é molto sporca di residui ruginosi, sapete dirmi come lavarla a regola d'arte?

Comunque vi posto un video della messa in moto

 https://www.youtube.com/watch?v=BtpGC5caeoc&feature=youtube_gdata_player

[t.bird]

i motivi del suo surriscaldamento potrebbero essere diversi, ad esempio troppo ritardata, oppure la massa radiante anche se ricostruita da poco,il radiatorista ha tappato saldando due file, oppure, è da revisionare, e non circola bene il refrigerante, o il termostato non apre...
per pulire la vasca espansione, un bel cucchiaio di bicarbonato, meglio se ti procuri della soda caustica, metti insieme ad acqua calda.

t.bird

[giorgio47]

Nelle 4 Opel che ho avuto dal 1970 al 1987 in genere si bloccava il termostato dopo circa 100.000 Km. I meccanici Opel che conoscevo bene suggerivano di fare un foro da 3 o 4 mm ( lo facevano anche in concessionaria) sulla corona del termostato per permettere in ogni caso il passaggio del liquido. Esistevano due o tre modelli di termostato ( esistono tutt'ora) che si aprivano a altrettante temperature diverse.

[nani]

Il radiatore è nuovo originale opel, come la valvola termostatica e la pompa, il problema sembra che sia il cattivo circolo d'acqua come se la pompa andasse in cavitazione, il radiatore rimane freddo almeno che nn si accelleri, e in questo caso si abbassa anche la temperatura.
La vecchia vaschetta aveva i due tubi di diametro uguale, circa 20, mentre quella nuova ha l'uscita in basso da 10mm e l'ingresso in alto da 20mm.
Poi l'altro problema e che la tubazione secondaria nn è originale e la sua conformazione è stata modificata più e più volte e tornare all'origine senza alcun riferimento è un terno all'otto

[nani]

Nelle 4 Opel che ho avuto dal 1970 al 1987 in genere si bloccava il termostato dopo circa 100.000 Km. I meccanici Opel che conoscevo bene suggerivano di fare un foro da 3 o 4 mm ( lo facevano anche in concessionaria) sulla corona del termostato per permettere in ogni caso il passaggio del liquido. Esistevano due o tre modelli di termostato ( esistono tutt'ora) che si aprivano a altrettante temperature diverse.

Ci avevo pensato anch'io a forarla, ma mi dispiace perché nuova

[nani]

Sembra che il problema sia risolto... Nn era la vaschetta come credevo anzi questa nn mi faceva riscaldare il radiatore interno ,forse a causa di iterferenze di flussi, ho trovato un raccordo intasato ma anche questo nn mi ha dato un esito sufficiente allora ho deciso di seguire il consiglio di giorgio, ho fatto due forellini da tre sulla valvola termostatica.
L'ho tenuta in moto per quasi tre ore la temperatura si è regolarizzata il riscaldamento funziona e il radiatore si riscalda uniformemente.