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Tecnica => Restauro => Topic aperto da: nani - 22 Gennaio 2014, 20:32:28
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Di nuovo salve a tutti, qui voglio raccontarvi dall'arrivo a casa della mia amata ad oggi.
La macchina mi.è stata donata da mio suocero ed è stata l'auto di famiglia dal 4 gennaio 1975, in questa macchina mia moglie è come dire "cresciuta".
Ferma ormai da 15 anni a maggio del 2012 ho deciso di avviare la mia avventura.
Portata a casa nn si presentava malissimo ma poi :-\ era tutto un marciume
(http://img38.imageshack.us/img38/1482/2xgi.jpg)
ho deciso di fare un restauro totale dell'auto; l'ho smontata fino all'ultima vite e restaurata in ogni sua parte.
(http://img194.imageshack.us/img194/1059/oa1h.jpg)
(http://img607.imageshack.us/img607/7663/3fe2.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/1034/k0dc.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/4930/8rxe.jpg)
Ho trovato marcio a nn finire, sono stati sostituiti i longheroni, tutta la parte marcia è stata tagliata è sostituita con lamiera nuova, tutte le parti nn buone sono state sostituite ed infine proprio in questi giorni sto rifacendo il motore.
Tutto il restauro sta passando per le mie mani dalla carrozzeria alla verniciatura alla meccanica, nn mi fido di ciò che c'è in giro e poi nn nascondiamoci dietro un dito così facendo forse ho risparmiato qualche soldino.
Spero di nn aver sbagliato area dove fare questo topic e che le dimensioni dalle foto siano adeguate a queste pagine. ::)
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Se vi fa piacere posso mostrarvi ancora molti punti salienti di questo restauro ;)
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Puoi tranquillamente mostrare le foto del restauro. Complimenti per il lavoro enorme fatto su questa macchina. Certo, da ex Opelista ( ne ho avute 4 a cominciare dal 1968, e in famiglia e parentado ne abbiamo avute altre 5 o 6 ) , questa doveva abitare vicino al mare per avere tutta la ruggine che dici. Da noi in Friuli le Opel andavano per la maggiore proprio per il trattamento delle lamiere, e non ricordo di aver mai visto marciume o ruggine nè sulle mie nè dai clienti di mio padre carrozziere.
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Puoi tranquillamente mostrare le foto del restauro. Complimenti per il lavoro enorme fatto su questa macchina. Certo, da ex Opelista ( ne ho avute 4 a cominciare dal 1968, e in famiglia e parentado ne abbiamo avute altre 5 o 6 ) , questa doveva abitare vicino al mare per avere tutta la ruggine che dici. Da noi in Friuli le Opel andavano per la maggiore proprio per il trattamento delle lamiere, e non ricordo di aver mai visto marciume o ruggine nè sulle mie nè dai clienti di mio padre carrozziere.
il problema sono quei maledetti scarichi negli scatolati una volta riempiti di fango nn lasciavano uscire l'umidità/acqua e marcivano dall'interno.
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dai, metti altre foto, sono proprio curioso :-)
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Continuo col postarvi la situazione dei longheroni, era tra il tragico e il comico
(http://img31.imageshack.us/img31/7351/z0ux.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/8207/ioqs.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/436/13ij.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/843/kpj4.jpg)
(http://img853.imageshack.us/img853/5807/dxd8.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/1102/wzeq.jpg)
(http://img827.imageshack.us/img827/2434/52xp.jpg)
Il lavoro semifinito si presentava così
(http://img89.imageshack.us/img89/7383/8nl5.jpg)
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Massimo rispetto per chi restaura auto per amore e con amore, come te :)
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Massimo rispetto per chi restaura auto per amore e con amore, come te :)
Quoto alla grande!!! Davvero tanti complimenti!!!
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questa è passione allo stato puro........
t.bird
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Bravo!!!
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Grazie mi fate arrossire ;) quanto la portai a casa iniziai il restauro di una macchina che nn mi piaceva, ma era l'auto appertenuta a mio suocero e diciamo che andava fatto.
Pian piano questo rudere mi ha rubato il cuore.
Nn voglio parlare di cifre, ma la spesa per il suo restauro ha lungamente superato il suo valore, ma le emozioni che mi sta donando sono uniche.
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Grazie mi fate arrossire ;) quanto la portai a casa iniziai il restauro di una macchina che nn mi piaceva, ma era l'auto appertenuta a mio suocero e diciamo che andava fatto.
Pian piano questo rudere mi ha rubato il cuore.
Nn voglio parlare di cifre, ma la spesa per il suo restauro ha lungamente superato il suo valore, ma le emozioni che mi sta donando sono uniche.
ti capisco, anche io ho ricevuto l'auto di mio suocero.....
t.bird
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Massimo rispetto per chi restaura auto per amore e con amore, come te :)
veramente complimenti.... ci vuole un gran cuore a fare un lavoro del genere!!! posta, posta pure in abbondanza che queste sono le storie più belle!!
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Continuo mostrandovi qualche lavoro sui parafanghi
(http://img836.imageshack.us/img836/9468/myrx.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/5577/y7dg.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/7656/p7uy.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/9222/9x5l.jpg)
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Anche i fari sono stati restaurati
(http://img607.imageshack.us/img607/3130/c71s.jpg)
(http://img843.imageshack.us/img843/4954/9a6d.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/4853/sj5z.jpg)
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Considerando la quasi mancanza di ricambi in commercio o comunque l'elevatissimo costo di quelli esistenti sono stato costretto ad acquistare una sua gemella per usarla come donatrice .
Questa rekord era di gran lunga messa meglio della mia ma ormai il restauro era iniziato e tornare indietro nn mi sarebbe convenuto
(http://img10.imageshack.us/i/hsrc.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/1217/h9k5.jpg)
Questa macchina l'ho comprata in provincia di salerno, al mio arrivo sono rimasto esterrefatto per quello che ho trovato in quel casale, erano ammucchiate centinaia di motoguzzi di qualsiasi modello, insieme a almeno venti macchine tra quali 500, mini, alfa gt, fiat x19 e tante altre, tutte messe a nuovo e poi abbandonate al loro destino fra galline topi e cani
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erano ammucchiate centinaia di motoguzzi di qualsiasi modello, insieme a almeno venti macchine tra quali 500, mini, alfa gt, fiat x19 e tante altre, tutte messe a nuovo e poi abbandonate al loro destino fra galline topi e cani
:-[ :'(
Non ho mai compreso le persone che collezionano decine di auto e moto e le lasciano inattive, seppur in ordine e funzionanti, in un capannone come chi, abbandona all'incuria. perchè non vendere o regalare? :o
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Questa macchina l'ho comprata in provincia di salerno, al mio arrivo sono rimasto esterrefatto per quello che ho trovato in quel casale, erano ammucchiate centinaia di motoguzzi di qualsiasi modello, insieme a almeno venti macchine tra quali 500, mini, alfa gt, fiat x19 e tante altre, tutte messe a nuovo e poi abbandonate al loro destino fra galline topi e cani
non è che avresti qualche riferimento da darmi? Magari c'è qualcosa che mi interessa...
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non è che avresti qualche riferimento da darmi? Magari c'è qualcosa che mi interessa...
potrei ma nn vende assolutamente niente, la rekord la mise in vendita per scherzo il nipote la sera prima, io la mattina alle otto l'ho chiamato convincendolo a darmela, garantendogli di rimetterla in marcia.In grandi linee nn gli ho detto una grossa bugia ora vive nella mia rekord.
Con me quella mattina c'era un appassionato di moto, abbiamo provato in tutti i modi a portar via qualcosaltro ma per poco nn ci dava più neanche la rekord; premetto che gli ho mandato i soldi la sera prima per nn incorrere in strane sorprese, così nn si è potuto tirare dietro
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vabbè... grazie comunque ;-)
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Un idea di ciò che ho trovato
(http://img62.imageshack.us/img62/5177/yfk6.jpg)
Magari poi posto qualche altra foto nella sezione adeguata
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.... dalle foto che hai postato e dal lavoro eseguito si evince che hai molta dimestichezza...nel saldare ... tagliare...fare pezze... e verniciare....
t.bird
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Nn sono ne carrozziere ne altro ;D mio padre aveva un officina agricola, si costruivano attrezzi agricoli riparazione trattori e via dicendo.
Ho tanto spazio a disposizione e mi piace darmi da fare, poi, quando qualcuno fa un lavoro sulle mie macchine quasi mai resto soddisfatto, allora preferisco farmi male da solo, almeno nn posso dare la colpa a nessuno
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Bravissimo!!
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...... e anche modesto.
t.bird
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Continuo con qualche altra foto
(http://img194.imageshack.us/img194/8573/mh58.jpg)
(http://img855.imageshack.us/img855/4507/ixmk.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/578/rxil.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/2443/e775.jpg)
Ho omesso le parti intermedie, nn ho portato a lamiera, ma coperto coperto tutto com primer episodico e successivamente verniciato in ogni orifizio
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Continuo
(http://img594.imageshack.us/img594/1424/6qwq.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/3606/gkd7.jpg)
Ci tenevo a dire che nn sono qui ne per sentirmi dire quanto sono bravo ne per mettermi in mostra, tutt'altro ho ancore un mondo da imparare sulle auto d'epoca e spero che qui molti miei dubbi vengano chiariti; inoltre voglio mettere la mia esperienza a disposizione di molti, nn per dare consigli, ma per discutere insieme affinché la nostra passione nn resti un sogno ma puro divertimento
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l'hai verniciata lì dove hai fatto la foto....
t.bird
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Nani, ma che dici. Condividi la tua passione con noi, ci mostri i tuoi progressi, fai tutto da solo. Questa é vera passione, va condivisa, poi se hai dubbi su come procedere, trovi qualche intoppo c'é il buon Cekk500 che di restauri ne mastica un po' ;D
Metti foto e alla fine il lavoro finito ;)
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l'hai verniciata lì dove hai fatto la foto....
t.bird
si nn l'ho verniciata in una cabina di verniciatura :( l' area è molto grande, qualche giorno prima ho bonificato il tutto per far volare meno polvere possibile. Il risultato finale, tutto sommato, è accettabile poi qualche sporchino l'ho tolto grattando e lucidando
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.. certo senza cabina è inevitabile che dei bruscoli si attacchino alla superficie, hai usato vernice a lucido diretto..immagino.
t.bird
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Vi anticipo io come è, finita....
(http://700.quattroruote.it/cover/630/1972_02.jpg)
;)
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Penso anche io che il risultato sarà quello :)
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.. certo senza cabina è inevitabile che dei bruscoli si attacchino alla superficie, hai usato vernice a lucido diretto..immagino.
t.bird
nn è un grande problema verniciato senza cabina :) ho verniciato la fiancata della mia audi a4 metalizata senza incorrere in grossi problemi.
per quanto riguarda il colore della rekord è a finitura lucida, questa nasceva con vernice alla nitro, mentre io ho usato vernice acrilica
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Penso anche io che il risultato sarà quello :)
Ni !!! Quella è la versione a benzina con borchie a raggi, mentre la mia è una 2100 diesel modello lusso
(http://img62.imageshack.us/img62/9808/xnau.jpg)
si capisce dalla tipica gobba sul cofano usata in tutte le diesel di quei tempi
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Questo è un video di quanto l'ho verniciata
https://www.youtube.com/watch?v=ipjARjiDtUk&feature=youtube_gdata_player
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Complimenti, bravo! La Rekord Diesel è stata una delle auto aziendali che ho utilizzato negli anni '80. Non velocissima, ma un mulo instancabile e molto confortevole.
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complimenti ;D
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Quando la presi andava in moto senza alcun problema, nn avrei ma sospettato tanto...
Nel momento di rimontare il motore ho deciso di toglierli qualche perdita d'olio dalla coppa e dalla coppetta punterie; smontando quest'ultima mi sono reso conto che una slitta della catena di distribuzione era spezzata.
Per sostituire questa occorreva smontare la testata e nel fare ciò mi sono reso conto che un cilindro presentava una grossa riga dal basso verso l'alto :-\ ho deciso di proseguire smontando quel pistone, fatto ciò ho notato che il pistone era lesionato.
In parole povere sono stato costretto a rifare il motore completo: rettifica albero motore sostituzione canne e pistoni rettifica valvole e sedi e per ultima spianata testata e piano monoblocco
(http://img841.imageshack.us/img841/6625/gtbp.jpg)
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Immaginate la spesa imprevista :'( ho dovuto comprare la guarnizioni motore in germania perché in italia mi hanno chiesto un rene ???
Questa settimana ho iniziato a rimontarlo ma senza prima passare tutte le parti a lucido
(http://img822.imageshack.us/img822/7539/1dba.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/1402/nz6f.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/9734/cgut.jpg)
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nn è un grande problema verniciato senza cabina :) ho verniciato la fiancata della mia audi a4 metalizata senza incorrere in grossi problemi.
per quanto riguarda il colore della rekord è a finitura lucida, questa nasceva con vernice alla nitro, mentre io ho usato vernice acrilica
Sicuro che la General Motors in Europa usasse ancora la nitro a quell'epoca?
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.. non voglio fare il saccente.... ma mi sembra un lucido diretto con catalizzatore...
t.bird
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Per rispondere ad entrambi, nn sono un tecnico del settore tantomeno carrozziere, parlando con il coloroficio che mi ha fornito tutto il materiale mi ha detto che quella esistente era vernice alla nitro mentre quella che mi avrebbe venduto era vernice acritica.
Nn so se mi abbia detto bagianate ma comunque sui parafanghi passato uno straccio imbevuto di diluente la vernice veniva via.
Mentre la nuova ha finitura lucida ed è catalizzata. ;)
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Se veniva via col diluente (è anche possibile che sia stata riverniciata a nitro) allora hai ragione. Nel 1960 in America verniciavano già con lacche acriliche che una volta asciutte non venivano via col diluente... probabilmente in Europa gli impianti Opel erano ancora legati alla nitro, che comunque ad esempio la Piaggio ha usato fino agli anni 80.
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grande Birba!
Benvenuto qui, hai fatto bene ad iscriverti ed a condividere quanto sei riuscito a fare.
Sono Pier hehe
Pollice su e continua a postare mi raccomando.. ;)
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grande Birba!
Benvenuto qui, hai fatto bene ad iscriverti ed a condividere quanto sei riuscito a fare.
Sono Pier hehe
Pollice su e continua a postare mi raccomando.. ;)
ciao pier ti avevo già notato ;) il nik birba era già occupato mi sono dovuto accontentare del nome del mio nuovo gatto
Allargare i punti di vista e le conoscenze nn fa mai male e poi come si sa nn sono un opelista nel cuore mi piace seguire più marche e più conoscenze
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... continua con le foto..... bel lavoro.... motore nuovo.... come ho dovuto fare io con la 220 se.... (un bagno di sangue).
t.bird
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... continua con le foto..... bel lavoro.... motore nuovo.... come ho dovuto fare io con la 220 se.... (un bagno di sangue).
t.bird
un bagno di sangue e dir poco... ma la cosa assurda che nn era ASSOLUTAMENTE previsto.
Ho intenzione di usare la macchina nei weekend e nei raduni insieme la famiglia e in alcun modo la macchine mi bene riservare sorprese
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ciao pier ti avevo già notato ;) il nik birba era già occupato mi sono dovuto accontentare del nome del mio nuovo gatto
Allargare i punti di vista e le conoscenze nn fa mai male e poi come si sa nn sono un opelista nel cuore mi piace seguire più marche e più conoscenze
ciao carissimo, bè anch'io non mi considero un opelista benché abbia 2 Kadett, diciamo che prediligo le crucche però hehe.
Allora a presto e continua a mostrarci cosa riescono a fare la tua passione e le tue sapienti manine ;)
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Finalmente ho finito di assemblare il motore, spero di esser riuscito a metterla in fase a primo colpo, su questo motore nn porta alcuna tacca sulla pompa d'iniezione e va messa in fase con il compratore :-\
domani lo ricongiungo alla scocca e proviamo a metterlo in moto ;)
(http://img841.imageshack.us/img841/8163/96td.jpg)
(http://img203.imageshack.us/img203/7780/tpvj.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/116/fp6n.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/4928/wu72.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/1757/rq1x.jpg)
8)
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Bel lavoro!! ma non ho capito... compratore? ???
...intendi "comparatore" ??
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Bel lavoro!! ma non ho capito... compratore? ???
...intendi "comparatore" ??
hihihi si il comparatore (maledetto t9)
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Di nuovo ciao, ho bisogno di un aiuto da chi smanetta con i diesel. Il motore è partito senza grossi problemi ma credo sia anticipato, fa troppo fumo e nn regge il minimo. proprio oggi ho scoperto che su una pompa d'iniezione in che ho a doppione è segnato un riferimento (cosa che sull'altra pompa nn c'é ) allora che faccio rimetto tutto in fase infilo la pompa con il suo riferimento, provò a mettere in moto, parte ma gira malissimo singhiozzando e fumando, ma questa volta regge il minimo; ora credo sia ritardata :|
Insomma ho bisogno di qualcuno che mi dia una dritta su come riuscirci
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Ti ringrazio per le foto con i complimenti per il lavoro eseguito :)
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Finalmente il motore gira bene, anche se sto ancora lavorando sul fatto che riscalda più del dovuto :(
ho montato una vaschetta d'espansione nuova ma ha una configurazione diversa dei raccordi (spero sia questo il problema) ora voglio montarci la vecchia solo che é molto sporca di residui ruginosi, sapete dirmi come lavarla a regola d'arte?
Comunque vi posto un video della messa in moto ;)
https://www.youtube.com/watch?v=BtpGC5caeoc&feature=youtube_gdata_player
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i motivi del suo surriscaldamento potrebbero essere diversi, ad esempio troppo ritardata, oppure la massa radiante anche se ricostruita da poco,il radiatorista ha tappato saldando due file, oppure, è da revisionare, e non circola bene il refrigerante, o il termostato non apre...
per pulire la vasca espansione, un bel cucchiaio di bicarbonato, meglio se ti procuri della soda caustica, metti insieme ad acqua calda.
t.bird
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Nelle 4 Opel che ho avuto dal 1970 al 1987 in genere si bloccava il termostato dopo circa 100.000 Km. I meccanici Opel che conoscevo bene suggerivano di fare un foro da 3 o 4 mm ( lo facevano anche in concessionaria) sulla corona del termostato per permettere in ogni caso il passaggio del liquido. Esistevano due o tre modelli di termostato ( esistono tutt'ora) che si aprivano a altrettante temperature diverse.
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Il radiatore è nuovo originale opel, come la valvola termostatica e la pompa, il problema sembra che sia il cattivo circolo d'acqua come se la pompa andasse in cavitazione, il radiatore rimane freddo almeno che nn si accelleri, e in questo caso si abbassa anche la temperatura.
La vecchia vaschetta aveva i due tubi di diametro uguale, circa 20, mentre quella nuova ha l'uscita in basso da 10mm e l'ingresso in alto da 20mm.
Poi l'altro problema e che la tubazione secondaria nn è originale e la sua conformazione è stata modificata più e più volte e tornare all'origine senza alcun riferimento è un terno all'otto
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Nelle 4 Opel che ho avuto dal 1970 al 1987 in genere si bloccava il termostato dopo circa 100.000 Km. I meccanici Opel che conoscevo bene suggerivano di fare un foro da 3 o 4 mm ( lo facevano anche in concessionaria) sulla corona del termostato per permettere in ogni caso il passaggio del liquido. Esistevano due o tre modelli di termostato ( esistono tutt'ora) che si aprivano a altrettante temperature diverse.
Ci avevo pensato anch'io a forarla, ma mi dispiace perché nuova
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Sembra che il problema sia risolto... Nn era la vaschetta come credevo anzi questa nn mi faceva riscaldare il radiatore interno ,forse a causa di iterferenze di flussi, ho trovato un raccordo intasato ma anche questo nn mi ha dato un esito sufficiente allora ho deciso di seguire il consiglio di giorgio, ho fatto due forellini da tre sulla valvola termostatica.
L'ho tenuta in moto per quasi tre ore la temperatura si è regolarizzata il riscaldamento funziona e il radiatore si riscalda uniformemente.
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Semplicemente il termostato non lavora correttamente.. direi che non si apre. E' un normale termostato o ha una forma strana?
Cioè tipo questo:
(http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v1/546847561_1/buick-thermostat-21018811-12615097-1338007.jpg)
o è fatto diversamente?
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Guarda che mi si sono bloccati anche termostati nuovi originali, non è infrequente. Il forellino era un must se mettevi il gancio di traino e ci attaccavi il rimorchio.
Attenzione : questo intervento va bene sulle vetture tipo tradizionale, come tutte le Opel e le Fiat di quel periodo, con zero o quasi elettronica, comunque a carburatori. Non è sempre consigliabile su quelle completamente "elettroniche", in quanto la centralina determina il flusso carburante anche in base alla temperatura dell'acqua. Se rimane troppo fredda si avrebbe una marcia continuamente come "con l'aria tirata" con consumi elevati di carburante.
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fai il rimedio ....della nonna, smonta il termostato, lo immergi in un recipiente, lo riempi di acqua e vedi quando si apre, e se si apre... magari se hai un termometro vedi anche a che temperatura apre. Così ti regoli di conseguenza.
t.bird
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fai il rimedio ....della nonna, smonta il termostato, lo immergi in un recipiente, lo riempi di acqua e vedi quando si apre, e se si apre... magari se hai un termometro vedi anche a che temperatura apre. Così ti regoli di conseguenza.
t.bird
L'ho riscaldato e si apre, il mio timore è che si tratti di un problema di flussi; si comportava alla stessa maniera an help con la vecchia valvola
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Semplicemente il termostato non lavora correttamente.. direi che non si apre. E' un normale termostato o ha una forma strana?
Cioè tipo questo:
(http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v1/546847561_1/buick-thermostat-21018811-12615097-1338007.jpg)
o è fatto diversamente?
No nn è semplice...
(http://img545.imageshack.us/img545/5336/llof.jpg)
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Guarda che mi si sono bloccati anche termostati nuovi originali, non è infrequente. Il forellino era un must se mettevi il gancio di traino e ci attaccavi il rimorchio.
Attenzione : questo intervento va bene sulle vetture tipo tradizionale, come tutte le Opel e le Fiat di quel periodo, con zero o quasi elettronica, comunque a carburatori. Non è sempre consigliabile su quelle completamente "elettroniche", in quanto la centralina determina il flusso carburante anche in base alla temperatura dell'acqua. Se rimane troppo fredda si avrebbe una marcia continuamente come "con l'aria tirata" con consumi elevati di carburante.
sulla mia punto 1200 16v la portava già in origine con un forellino
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MI ricordo che anche la mia 124 aveva un problema al termostato... ad un certo punto della produzione in Fiat montarono un termostato non sulla testata ma in una scatola a tre uscite collegata alla pompa che invece di lavorare normalmente, svolgeva un effetto "miscelante"...
Probabilmente l'acqua non fa il giro corretto.... hai per caso la possibilità di reperire in rete o da qualche parte un manuale d'officina?
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MI ricordo che anche la mia 124 aveva un problema al termostato... ad un certo punto della produzione in Fiat montarono un termostato non sulla testata ma in una scatola a tre uscite collegata alla pompa che invece di lavorare normalmente, svolgeva un effetto "miscelante"...
Probabilmente l'acqua non fa il giro corretto.... hai per caso la possibilità di reperire in rete o da qualche parte un manuale d'officina?
ma che... L'ho cercato per mari e per monti, ne ho trovato qualcuno in germania ma quasi nn so leggere l'italiano figuriamoci il tedesco
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I lavori procedono alla grande, l'esterno è quasi tutto finito; mi resta da montare qualche modanatura e piccoli particolari, come anche la meccanica solo i freni posteriori marmitta e albero di trasmissione; forse il lavoro più grande sarà pulire e rimontare la tappezzeria.
In questi giorni inizio le pratiche ASI, insomma spero di "vararla" per fine aprile ::)
(http://img812.imageshack.us/img812/3056/lkii.jpg)
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Eccoci di nuovo qui, finalmente al rekord cammina, ieri ha mosso i primi passi per uscire fuori dal box, la prima cosa che ho notato e che la frizione nn lavora bene.
Mi ritrovo con il pedale altissimo che stacca molto in basso e riattacca solo quando tolgo il piede dal pedale. Ho provato a regolarla in tutte le maniere ma l'unica maniera per farla muovere é questa.
Disco e spingidisco nn sono nuovi ma a vista sembrano nn avere problemi e in buono stato; mentre il cuscinetto regispinta é nuovo.
I miei dubbi sono due o il disco nn é il suo originale ( questo é decisamente più spesso di altri che avevo in casa come ricambi e ha un sistema di molle parastrappo diverse) o sono andate le molle dello spingidisco; aiutatemi a risolvere l'arcano
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Sulla mia moderna avevo un problema simile ed era lo spingidisco ...
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Eccoci di nuovo qui, finalmente al rekord cammina, ieri ha mosso i primi passi per uscire fuori dal box, la prima cosa che ho notato e che la frizione nn lavora bene.
Mi ritrovo con il pedale altissimo che stacca molto in basso e riattacca solo quando tolgo il piede dal pedale. Ho provato a regolarla in tutte le maniere ma l'unica maniera per farla muovere é questa.
Disco e spingidisco nn sono nuovi ma a vista sembrano nn avere problemi e in buono stato; mentre il cuscinetto regispinta é nuovo.
I miei dubbi sono due o il disco nn é il suo originale ( questo é decisamente più spesso di altri che avevo in casa come ricambi e ha un sistema di molle parastrappo diverse) o sono andate le molle dello spingidisco; aiutatemi a risolvere l'arcano
Spingidisco al 90%..... pero' prima proverei anche con una cordina nuova, chissa'....
Pero' peccato, Una volta, che avevi tirato giu' il motore staccandolo dal cambio sarebbe convenuto metter su un kit frizione totalmente nuovo almeno adesso non avresti il dubbio!!!!
Molte volte non si ci pensa!!!
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Il cavo è nuovo, avevo anche pensato a sost il kit ma si trova o il disco o lo spingidisco a prezzi indicibili e comunque nn avendo dei codici precisi avrei comunque rischiato di comprare qualcosa di sbagliato.
Come posso capire, anche smontandolo, che lo spingidisco è difettoso?
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Aggiorno un po il topic, come anticipato ho rismontato il cambio per controllare la frizione, il problema era proprio lo spingidisco, sembrava buono ma schiacciando le molle apriva a 15 mm anziché a 10mm, cambiato quello finalmente la frizione ha iniziato a lavorare come si deve.
Quasi finita sono uscito per provarla su strada e per una mia dimenticanza o deficienza (nn avevo ancora montato il gancio di sicurezza sul cofano) mi si è aperto il cofano in corsa distruggendolo, fortunatamente il parabrezza si è salvato ma sono stato costretto a sostituire il cofano e riparare il momtante sotto il parabrezza, a macchina quasi finita mi è toccato ritornare a lavorarci su
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Non ci posso credere.....
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Aggiorno un po il topic, come anticipato ho rismontato il cambio per controllare la frizione, il problema era proprio lo spingidisco, sembrava buono ma schiacciando le molle apriva a 15 mm anziché a 10mm, cambiato quello finalmente la frizione ha iniziato a lavorare come si deve.
Quasi finita sono uscito per provarla su strada e per una mia dimenticanza o deficienza (nn avevo ancora montato il gancio di sicurezza sul cofano) mi si è aperto il cofano in corsa distruggendolo, fortunatamente il parabrezza si è salvato ma sono stato costretto a sostituire il cofano e riparare il momtante sotto il parabrezza, a macchina quasi finita mi è toccato ritornare a lavorarci su
... che sfiga nera..
t.bird
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E' come hai un oggetto nuovo e preso dall'entusiasmo non si leggono le istruzioni e si combina qualche guaio :'( :'( :'( :'(
Per fortuna sei riuscito a riparare il tutto da solo
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Per fortuna i danni sono stati solo materiali, e limitati...
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La vera fortuna è stata nn rompere il parabrezza, il mio l'ho cercato per circa un anno e alla fine sono stato costretto a comprare una gemella come donatrice,
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Eccola com'è in questi giorni
(http://img843.imageshack.us/img843/610/zxa3b.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/5393/cwwi.jpg)
Manca ancora da preparare i cerchi, anche se il progetto è quello di montare cerchi da 15 della bbs, e qualche modanatura; diciamo che sto sulla buona strada 8)
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La vera fortuna è stata nn rompere il parabrezza, il mio l'ho cercato per circa un anno e alla fine sono stato costretto a comprare una gemella come donatrice,
E' un'angolazione di visione dell'accaduto che ti fa onore ;)
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La vera fortuna è stata nn rompere il parabrezza, il mio l'ho cercato per circa un anno e alla fine sono stato costretto a comprare una gemella come donatrice,
La stessa cosa che ho dovuto fare con la Volvo, alcuni ricambi sono introvabili se non a prezzi da gioielleria
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...il progetto è quello di montare cerchi da 15 della bbs, ...
Visto il tipo di auto e il lavoro certosino (splendido) che è stato fatto, ti consiglierei di lasciarla completamente di serie e di intraprendere la strada dell'omologazione ASI ;)
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Sono del parere che se si possono fere delle modifiche d'abbellimento valide e sopratutto REVERSIBILI perché nn farle; i suoi cerchi comunque verranno verniciati e preparati come tutti gli altri componenti pronti per essere montati in qualsiasi momento ed evento,ma uno sfizio vorrei toglierlo, considerando che per amor dell'originalità ho deciso di lasciarla lo stesso colore se pur nn mi piaceva
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Sono del parere che se si possono fere delle modifiche d'abbellimento valide e sopratutto REVERSIBILI perché nn farle; i suoi cerchi comunque verranno verniciati e preparati come tutti gli altri componenti pronti per essere montati in qualsiasi momento ed evento,ma uno sfizio vorrei toglierlo, considerando che per amor dell'originalità ho deciso di lasciarla lo stesso colore se pur nn mi piaceva
Se sono modifiche reversibili e di buon gusto sono d'accordo, pur essendo un cultore dell'originalità
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Eccola com'è in questi giorni
Manca ancora da preparare i cerchi, anche se il progetto è quello di montare cerchi da 15 della bbs, e qualche modanatura; diciamo che sto sulla buona strada 8)
Ciao ho seguito anch'io con estremo interesse il bellissimo lavoro di restauro della tua Opel. Veramente fantastico... Una Rekord degli anni 80 ce l'aveva mio zio; ricordo ancora di com'era spaziosissima e ultra confortevole e il poderoso motore diesel.
Mi piacerebbe conoscere il tipo di prodotti che hai utilizzato, per esempio nel trattamento delle lamiere, se hai usato antiruggini o fosfatanti, cosa hai usato per la pulizia delle varie parti meccaniche, che fondo prima della verniciatura, quale prodotto per la verniciatura delle varie parti (es. bracci sospensione, ecc.).
Sarebbe interessante e utile per chi come me vorrebbe cimentarci nel restauro di alcune parti della propria "trentennale"... un consiglio da chi ha già sperimentato è ciò di più utile si possa avere.
Un saluto e complimenti ancora!
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Grazie dei complimenti, mi fai arrossire ;) anch'io sono un neofita del settore; nasco come meccanico ma nn come carrozziere, rivolgendomi a loro inizialmente mi avevano sconsigliato il restauro o mi hanno sparato cifre indicibili
Ho fatto un po di testa mia e un po quello che leggevo sul web, la parte delle lamiere esterna l'ho trattata con primer epossidico per poi coprirla con fondo riempitivo ed infine colore; gli scatolati gli ho trattati inizialmente, dove possibile, riempiendoli di antirugine (quello economico) per poi passarci la cera per scatolati.
Tutte le varie parti meccaniche le ho lavate con un buon sgrassatore tanto olio di gomito e poi le ho verniciate con vernice nera opaca di quella che si trova in ferramenta.
Il tempo mi dirà se il mio lavoro é stato sufficiente o no ma intanto l'ho fatti io e nn dovrò dare
la colpa a nessuno ;)
poi chi sa tra 10 anni un ritocco lo si può sempre rifare
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Eccola com'è in questi giorni
(http://img843.imageshack.us/img843/610/zxa3b.jpg)
(http://img835.imageshack.us/img835/5393/cwwi.jpg)
Manca ancora da preparare i cerchi, anche se il progetto è quello di montare cerchi da 15 della bbs, e qualche modanatura; diciamo che sto sulla buona strada 8)
ho letto dell'accidentale accaduto e mi dispiace..
per i cerchi ovvio che approvo.. le modanature non le metterei invece..
ma ripristinerei il logo Opel posteriore centrale e perché no, anche la d affianco al logo "2000" ;)
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Grazie dei complimenti, mi fai arrossire ;) anch'io sono un neofita del settore; nasco come meccanico ma nn come carrozziere, rivolgendomi a loro inizialmente mi avevano sconsigliato il restauro o mi hanno sparato cifre indicibili
Ho fatto un po di testa mia e un po quello che leggevo sul web, la parte delle lamiere esterna l'ho trattata con primer epossidico per poi coprirla con fondo riempitivo ed infine colore; gli scatolati gli ho trattati inizialmente, dove possibile, riempiendoli di antirugine (quello economico) per poi passarci la cera per scatolati.
Tutte le varie parti meccaniche le ho lavate con un buon sgrassatore tanto olio di gomito e poi le ho verniciate con vernice nera opaca di quella che si trova in ferramenta.
Il tempo mi dirà se il mio lavoro é stato sufficiente o no ma intanto l'ho fatti io e nn dovrò dare
la colpa a nessuno ;)
poi chi sa tra 10 anni un ritocco lo si può sempre rifare
Ho rivisto ancora le foto che hai postato, sarà anche olio do gomito ma l'impegno e passione sono davvero eccelse! Ti invidio parecchio a essere sincero!
Grazie per la tua risposta, mi piacerebbe conoscere proprio nei dettagli, tipo le marche dei prodotti che hai usato, che primer e quale antiruggini... ma la vernice nera è tipo bomboletta spray semplice? Non hai usato decappanti speciali come l'Evaporust che tanti decantano come fenomenale?
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No, nn ho usato l'eaporust ( sinceramente ho conosciuto la sua esistenza quasi a termine restauro) ;i fondi e i primer che ho usato sono della max mayer.
Per quanto riguarda le parti meccaniche ho usato per la gran parte nero opaco del colorificio Sammarinese con una piccola aggiunta di catalizzatore per polurietanici (me lo ha consigliato il colorificio e sembra che funzioni decisamente bene) mentre per i piccoli particolari , dove necessario ho usato bombolette di zincosprai o altre di nero opaco con la sovrapposizione di trasparente opaco per renderlo più resistente.
Per la pulizia del motore, mentre, ho usato lo sgrassatore Fulcron puro, e in alcuni casi dove c'erano residui carbosinosi ho usato il fornet che funziona alla grande.
Naturalmente chiedo ai moderatori di cancellare il messaggio se il regolamento nn prevede che si possano menzionare le marche dei prodotti ;)
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Sono arrivato quasi all'epilogo di questa storia quasi col magone ma fiero del lavoro fatto vi mostro una delle ultime foto
(http://img842.imageshack.us/img842/5679/pfav.jpg)
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Complimenti davvero per la passione che hai messo e per il risultato raggiunto
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chapeau!!
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Una vera ammiraglia!!! Complimenti!!!
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Sono arrivato quasi all'epilogo di questa storia quasi col magone ma fiero del lavoro fatto vi mostro una delle ultime foto
Complimenti per il risultato e l'amore profuso ma, il magone è perchè hai terminato l'opera? :)
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Mi associo ai complimenti!!! Sei stato un grande!!!
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Complimenti per il risultato e l'amore profuso ma, il magone è perchè hai terminato l'opera? :)
perché il magone? Perché è stata una bella esperienza che mi a portato a conoscere gente nuova e carica di passione
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perché il magone? Perché è stata una bella esperienza che mi a portato a conoscere gente nuova e carica di passione
allora l'unico rimedio per scacciare il magone è comprare un altro rottame da restaurare
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Nei sogni c'è una moto, ma adesso devo prendere un po di respiro ;)
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anch'io sono alla ricerca di una due ruote; meglio sarebbe una Yamaha Virago 535. Tu cosa cerchi?
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Ora manca solo la prova su strada ;D ;D ;D ;D ;D
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wow sembra uscita dal conce :)
mi raccomando non montare modanature laterali, lascia la fiancata pulita come è ora ;)
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anch'io sono alla ricerca di una due ruote; meglio sarebbe una Yamaha Virago 535. Tu cosa cerchi?
io vorrei prendere un kavasaki z400/550 o magari un'honda cb per trasformarle in roadcafe; mentre a mia moglie piacerebbe una bella vespa.
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io vorrei prendere un kavasaki z400/550 o magari un'honda cb per trasformarle in roadcafe; mentre a mia moglie piacerebbe una bella vespa.
Anche io avreo voluto prendere qualcosa più anni 70, ma poichè vorrebbe guidarla anche la mia dolce metà ed io ho praticamente posto il veto alla Vespa (bella ma troppo diffusa e poco adatta per l'utilizzo che ne dovremmo fare), abbiamo optato per quella che sembra una moto molto maneggevole e quindi adatta anche ad una guida femminile, robusta ed economica.
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Mi permetto di suggerirti un modello Honda che cavalco da 22 anni: indistruttibile,maneggevole in città ma godibile anche per viaggiare.
http://annunci.ebay.it/annunci/moto-e-scooter/roma-annunci-velletri/honda-cbx-550-f2-fmi/62371115
;)
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Mi permetto di suggerirti un modello Honda che cavalco da 22 anni: indistruttibile,maneggevole in città ma godibile anche per viaggiare.
http://annunci.ebay.it/annunci/moto-e-scooter/roma-annunci-velletri/honda-cbx-550-f2-fmi/62371115
;)
mmm... bella ma preferisco il genere custom
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ma forse sarebbe il caso di chiuderla qui ed eventualmente aprire un altro topic perchè credo siamo andati molto OT ;)
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Scusa il ritardo!!! ho visto la discussione ora perche' mi sto riavvicinando al mondo civilizzato... comunque complimentoni per il lavoro veramente ben fatto... Provo sempre una ceta invidia per chi ha capacita' come te anche io vorrei prendere un'auto e restaurarla da solo ma purtroppo pazienza e precisione non fanno parte del mio DNA e devo sempre farlo fare a qualcun'altro. Mi raccomando divertiti insieme alla tua storica :) :)
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ehi, bentornato!! tutto ok?
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Si tutto benissimo anche se mi trovo ancora lontanuccio da casa (ancora per poco) e non vedo di tornare a Guidare la mia cara storica e di raccontarvi le nostre avventure!!!!
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Ti aspettiamo ;)
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Oggi ha percorso i suoi primi 20 km, ormai a parte la moquette nel baule e i tappetini è completamente finita :D
questo è il suo cuore bello lucido lucido ;)
(http://img836.imageshack.us/img836/8746/dpbw.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/5125/4vt37.jpg)
8)
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devo dire che hai fatto un ottimo lavoro, complimenti
t.bird
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wow come uscita dalla concessionaria.. grande ;)
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aggiorno un po il topic con una cattiva notizia :| domenica scorsa la mia amata rd mi ha lasciato a piedi.
dal suo restauro ho percorso circa 2500 km senza riscontrare alcun problema (apparte una piccola rottura alla marmitta, una delle poche parti rimaste vecchie)
il motore girava che una favola, nn consumava ne olio tantomeno acqua; i livelli erano sempre controllati è in ordine, apparte quel piccolo problema che mi porto dalla sua prima messa in moto: un po di pressione nei manicotti.
domenica mattina, in previsione di un viaggio di 400 km ho deciso di provarla in autostrada percorrendo 200 km; al termine ho trovato qualche goccia d'acqua "sputata" fuori dal troppo pieno, nn mi sono spaventato ho creduto in una normale sovrappressione dovuta all'uso in autostrada.
alla sera la uso pre andare a lavoro quando di colpo, dopo aver.percorso qualche chilometro, sento uno strano rumore spengo tutto apro.il cofano è trovo acqua ovunque dall'aspirazione allo scarico.
la mattina dopo decido di aprire la testata è trovo una parte di guarnizione mancante tra il secondo e il terzo cilindro.
fatte tutte le prove del caso prove fatte in rettifica nn hanno portato da nessuna parte tutto e in buone condizioni senza problemi evidenti.
domani, pur nn avendo capito cosa sia successo, rimonto tutto, speriamo bene anche perché a fine mese mi dovrà accompagnare ad urbino ad un incontro vacanza tra amanti di mezzi d'epoca
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L'unica cosa che mi sento di dire è che le guarnizioni di testa che fanno adesso riprodotte fanno (in generale) cacare... Poi magari nel tuo caso specifico il problema è un altro: magari non è la guarnizione difettosa ma piuttosto si è danneggiata per altri motivi... coppia di serraggio errata, testa o basamento non spianati correttamente, ecc ecc... Montane un'altra di buona qualità e vedi che succede...
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come ti dice nigel magari è la guarnizione che è una ciofeca, ma comunque avevi una pressione alta... anomala .. riscontrata , magari errato serraggio guarnizione, personalmente aumento sempre il serraggio di un po, tipo se va a 9 kg la serro a 10...
hai visto se il monoblocco è piano?..do per scontato la spianatura testa.
t.bird
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Oppure è stata spianata troppo, risultato: CR troppo alto, ha "soffiato" ed è partita la bruciatura e relativa sovrappressione dei manicotti!
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Nani sei della zona di san marino? Nel caso ti dispiacerebbe farmi vedere la macchina dal vivo? L'evaporust non lo conosco, ma devo informarmi. Per il resto sempre se sei della zona, sai se c'è un colorificio max Mayer? A Rimini hanno chiuso e devo farmi rifate un colore per la Bianchina che era stata verniciata con i loro prodotti e vorrei usare la stessa marca.
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presentazione....
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Intendi che devo presentarmi io o che devo guardare la tua presentazione?
Io comunque sono di Rimini e mi piace fare un po' di fai da te sulla carrozzeria anche se non arrivo a questi livelli.
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Intendi che devo presentarmi io o che devo guardare la tua presentazione?
Io comunque sono di Rimini e mi piace fare un po' di fai da te sulla carrozzeria anche se non arrivo a questi livelli.
Intendevo che devi presentarti nella sezione apposita ;)
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Intendi che devo presentarmi io o che devo guardare la tua presentazione?
Io comunque sono di Rimini e mi piace fare un po' di fai da te sulla carrozzeria anche se non arrivo a questi livelli.
http://forum.passioneauto.it/index.php?topic=4749.msg299669#msg299669
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Sono iscritto da tanto. Pensavo di averlo fatto.
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eccomi qua!!! no, sono pugliese ;D mi dispiace nn poterti aiutare...
tutto rimontato ed in ordine :D sembra proprio che il problema fosse proprio la guarnizione; probabilmente il problema lo ha avuto dal primo momento ma il l'ho frainteso svambiandolo per una cattiva circolazione, modificando così anche la valvola termostarica, allorché tutto sembrava risolversi, ma il danno aumentava lasciandomi così per strada.
sono un paio di giorni che ci cammino e la temperatura si mantiene bassa ma la cosa che più mi piace sono i manicotti che si tengono morbidi anche dopo svariate ore di moto; apparte aver sostituito la guarnizione con relativa piallatura testata nn sono i stati fatti altri interventi ciò significa che era proprio lei (o almeno spero)
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Ma beveva acqua?
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sono un paio di giorni che ci cammino e la temperatura si mantiene bassa ma la cosa che più mi piace sono i manicotti che si tengono morbidi anche dopo svariate ore di moto; apparte aver sostituito la guarnizione con relativa piallatura testata nn sono i stati fatti altri interventi ciò significa che era proprio lei (o almeno spero)
Ottimo!!! :D
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Anche se nn scrivo continuo a leggere, nel limite del possibile.
La mia amata rekord è un orologio; la mia Audi moderna è in box perché ho preso così tanto gusto a guidare questa quarantenne che nn riesco a scendere, anche se adesso è arrivato d'avvero il momemto di farla riposare un po anche perché vorrei fargli un tagliando e controllare qualche rumorino proveniente dall'avantreno.
(http://imagizer.imageshack.com/img674/9049/y23UQm.jpg)
qui di ritorno da un viaggio di 500 km
(http://imagizer.imageshack.com/img901/2461/I4ueMu.jpg)
qui insieme a delle sue coetanee :D
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molto belli i fendi anteriori gialli ;)
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Suggerisco un nome alla opel "BB"....ovvero Bella Berlina......e chissa perché mi sembra perfettamente intonata con la casa che sta dietro. Complimenti, bel lavoro.
Magari potresti fare un bel report con le impressioni di guida, foto varie esterni ed interni ecc...
Sai cosa farei se fossi in te?..Manderei una bella lettera alla Opel con un piccolo accompagnamento di foto: secondo me ti rispondono.
ciao
Fabio
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Mi sono letto tutte e 9 le pagine e devo dire che hai fatto un grandissimo lavoro, complimenti!
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Scusate la mancanza, troppi impegni. Grazie per i complimenti;
Per quanto riguarda la lettera da scrivere alla opel è tempo perso, la casa madre non vuole avere niente a che fare sulle sue auto d'annata; un amico ci ha provato e come risposta gli hanno consigliato di visitare un concessionario per l'acquisto di una nuova auto