vi presento la mia opel rekord d ed il suo restauro

[t.bird]

.. certo senza cabina è inevitabile che dei bruscoli si attacchino alla superficie, hai usato vernice a lucido diretto..immagino.
t.bird

[ITRAEL]

Vi anticipo io come è, finita....


 

[Tux]

Penso anche io che il risultato sarà quello

[nani]

.. certo senza cabina è inevitabile che dei bruscoli si attacchino alla superficie, hai usato vernice a lucido diretto..immagino.
t.bird

nn è un grande problema verniciato senza cabina ho verniciato la fiancata della mia audi a4 metalizata senza incorrere in grossi problemi.
per quanto riguarda il colore della rekord è a finitura lucida, questa nasceva con vernice alla nitro, mentre io ho usato vernice acrilica

[nani]

Penso anche io che il risultato sarà quello

Ni !!! Quella è la versione a benzina con borchie a raggi, mentre la mia è una 2100 diesel modello lusso



si capisce dalla tipica gobba sul cofano usata in tutte le diesel di quei tempi

[nani]

Questo è un video di quanto l'ho verniciata

 https://www.youtube.com/watch?v=ipjARjiDtUk&feature=youtube_gdata_player

[giorgio47]

Complimenti, bravo!  La Rekord Diesel è stata una delle auto aziendali che ho utilizzato negli anni '80. Non velocissima, ma un mulo instancabile e molto confortevole.

[rana]

complimenti

[nani]

Quando la presi andava in moto senza alcun problema, nn avrei ma sospettato tanto...
Nel momento di rimontare il motore ho deciso di toglierli qualche perdita d'olio dalla coppa e dalla coppetta punterie; smontando quest'ultima mi sono reso conto che una slitta della catena di distribuzione era spezzata.
Per sostituire questa occorreva smontare la testata e nel fare ciò mi sono reso conto che un cilindro presentava una grossa riga dal basso verso l'alto  ho deciso di proseguire smontando quel pistone, fatto ciò ho notato che il pistone era lesionato.
In parole povere sono stato costretto a rifare il motore completo: rettifica albero motore sostituzione canne e pistoni rettifica valvole e sedi e per ultima spianata testata e piano monoblocco

[nani]

Immaginate la spesa imprevista  ho dovuto comprare la guarnizioni motore in germania perché in italia mi hanno chiesto un rene 

Questa settimana ho iniziato a rimontarlo ma senza prima passare tutte le parti a lucido

[nigel68]

nn è un grande problema verniciato senza cabina ho verniciato la fiancata della mia audi a4 metalizata senza incorrere in grossi problemi.
per quanto riguarda il colore della rekord è a finitura lucida, questa nasceva con vernice alla nitro, mentre io ho usato vernice acrilica

Sicuro che la General Motors in Europa usasse ancora la nitro a quell'epoca? 

[t.bird]

.. non voglio fare il saccente.... ma mi sembra un lucido diretto con catalizzatore...
t.bird

[nani]

Per rispondere ad entrambi, nn sono un tecnico del settore tantomeno carrozziere, parlando con il coloroficio che mi ha fornito tutto il materiale mi ha detto che quella esistente era vernice alla nitro mentre quella che mi avrebbe venduto era vernice acritica.
Nn so se mi abbia detto bagianate ma comunque sui parafanghi passato uno straccio imbevuto di diluente la vernice veniva via.
Mentre la nuova ha finitura lucida ed è catalizzata. 

[nigel68]

Se veniva via col diluente (è anche possibile che sia stata riverniciata a nitro) allora hai ragione. Nel 1960 in America verniciavano già con lacche acriliche che una volta asciutte non venivano via col diluente... probabilmente in Europa gli impianti Opel erano ancora legati alla nitro, che comunque ad esempio la Piaggio ha usato fino agli anni 80.

[bimmer]

grande Birba!
Benvenuto qui, hai fatto bene ad iscriverti ed a condividere quanto sei riuscito a fare.
Sono Pier hehe
Pollice su e continua a postare mi raccomando..