Importazione e immatricolazione

[Jagitalia]

Scopro una cosa (scusate ma coi documenti e le procedure burocratiche, sono una vera capra):

se volessi importare una macchina d'epoca dalla germania da restaurare, avrei bisogno di tre documenti:

- l'equivalente del libretto
- l'equivalente del certificato di proprietà
- il certificato tuv

in questo modo immatricolerei subito, pare.

Però per macchine vecchie e da restaurare è praticamente impossibile avere il tuv, quindi mi ritroverei a dover importare la macchina in italia, fare tutto il restauro e SOLO ALLA FINE "tentare" l'immatricolazione...  è possibile? ma come fanno tutti? si accollano tutti il rischio di un restauro senza avere la certezza dell'immatricolazione finale?

[Frosty the snowman]

l'immatricolazione la fai comunque alla fine. Come lo passa il collaudo in motorizzazione un veicolo da restaurare?

[Jagitalia]

allora mi hanno dato le informazioni sbagliate, dato che pensavo che avendo tutti i documenti/revisioni/certificati a posto, la macchina veniva immatricolata senza passare dal collaudo...

[Frosty the snowman]

in effetti per auto in regola con la revisione in paesi comunitari, dovrebbe essere così. Ma non ne sono sicuro. Anche qui, le risposte cambiano a seconda di chi chiedi...

[Jagitalia]

Anche qui, le risposte cambiano a seconda di chi chiedi...

bello

penso che farò un salto in agenzia per capire le varie questioni...

[Frosty the snowman]

penso che farò un salto in agenzia per capire le varie questioni...

personalmente andrei direttamente in motorizzazione...

[DOPPIA GOBBA]

per le straniere è abbastanza semplice,se non sono auto americane (costruite in america) una volta finito il restauro si richiede la certificazione all'asi poi con quella si passa in agenzia e senza problemi si ottiene l'immatricolazione italiana...però i tempi sono un pò lunghini

[Kafermann]

Io sto procedendo all'immatricolazione del mio Maggiolino, provenienza tedesca. L'agenzia mi ha chiesto:
atto di vendita
libretto della macchina
TUV in regola
certificato caratt. tecniche dell'ASI (purtroppo) o, in alternativa,
certificato caratt. tecniche dell'Autogerma (purtroppo).

Con questi documenti si dovrebbe (dico dovrebbe perché in Italia nulla è scontato) evitare il collaudo.

[Jagitalia]

grazie a tutti, alla fine per il mio caso ho capito, dato che la macchina non può avere il tuev si porta giù con

- libretto
- certificato di proprietà
- contratto/fattura

poi si mette a posto, si chiede il certificato caratteristiche tecniche ASI, JDHT o Jaguar Italia, e poi si fa l'immatricolazione con collaudo..

[Frosty the snowman]

tieni presente che per le auto storiche, in mancanza di documenti o targhe, è ammessa la denuncia di smarrimento. Meglio non abusare di questa possibilità, però permette di non spaventarsi di fronte all'acquisto di auto prive di documenti ma interessanti.

[Jagitalia]

--

per il trasporto invece, cosa mi dite? mi hanno detto che - dato che la si porta in italia con un carroattrezzi - è paragonabile ad un oggetto qualunque, quindi bastano i documenti dell'auto e una fattura/contratto di vendita...

può essere? a naso lo credo, è una cessione intracomunitaria molto semplice, però sull'oggetto auto si addensano sempre un sacco di nubi rispetto ad altri oggetti..

[DOPPIA GOBBA]

sarebbe sempre meglio avere una targha prova apposta sull'auto trasportata!

[bigtwin]

salve ragazzi,
ho una domanda da fare?
sono in procinto di acquistare una 124 spider immatricolata nel 1978 in germania e nel 2001 in italia.
secondo voi l'auto è da considerarsi storica?
per l'ACI non lo è.
un saluto a tutti
Peppe

[arcangelo]

Ciao Peppe , perche' non ti presenti nell' apposita sezione cosi' ti conosciamo meglio ??

Per qual motivo l' ACI non la considera storica ?

[bigtwin]

ciao, Arcangelo
l'aci non la considera d'epoca perchè l'auto è stata reimmatricolata in italia nel 2001.
scusa qual'è l'apposita sezione?