La spiegazione dei livelli nel carburatore mi piace molto...
In effetti quello che mi lasciava perplesso nelle spiegazioni del vapor lock era proprio il comportamento al riavvio.
Mi spiego meglio: se come detto si crea un problema di alimentazione ai carb mi aspetto, con un minimo ritardo dovuto alla riserva nella vaschetta dei carb, a qualche problema già quando la macchina è in moto.
Quello che proprio non riesco a capire è il fatto che una macchina regolarmente funzionante poi non riparta più, anche se fosse che i tubi, durante il fermo, si sono gonfiati di vapore e la pompa non rende bene, i carb sono comunque pieni (se lo erano allo spegnimento). Piuttosto mi sarei aspettato una accesnione regolare e poi qualche problema subito dopo quando la bolla risale...
