Alfa Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde 1988

[KekkoGTI16v]

Ma non è meglio qualche prodotto specifico???

si...
alle volte noi usiamo questo... in casi gravi pero'.. e' un ottimo pulitore...
http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/additivi/trattamenti_olio/p_ENGINE_TUNE_UP___FLUSH_326_ML_X_24.html intorno alle 15-18 euro da qualsiasi ricambista che tratti bardahl..

occhio che pero' rimuove tutto, ma proprio tutto...

Quindi dopo averlo scaricato compri un fustino di olio da supermercato, lo metti nel motore, fai rigirare di nuovo fino a temperatira di regime, e lo riscarichi cosi' togli i residui del prodotto e poi pui metter dentro quello che vuoi piu' tranquillamente..

[il Manta]

Ma mi conviene fare questa pulizia? 87mila km, tanti anni ferma...

[t.bird]

..l'additivo della bardahl è efficentissimo, ma ha un costo... mica si parla di migliaia di € ma comunque ha il suo costo, ho usato sia la soluzione con gasolio che con additivo.
Alla fine anche quella con gasolio è efficente... e quindi adotto la soluzione meno costosa.
Per capire se ne ha bisogno.... devi aprire un coperchio punterie... oppure la coppa olio, se presenta morchie   allora si... oppure lo fai indistintamente..
t.bird

[il Manta]

Nel frattempo che arrivi qualche giornata in cui riuscirò a dedicare un bel po' di tempo alla motoristica della mia Sprint, ieri sera ho approfittato di qualche istante per tentare di ricostruire il meccanismo di apertura di una bocchetta dell'aria, trovato rotto:



Come si può notare manca il meccanismo del paralellismo e altre parti riguardanti l'aggancio della bocchetta alla struttura principale, inoltre sono rotti anche i perni dove andava ad agganciarsi mezza aletta:




mentre le alette presentano entrambi gli occhielli del paralellismo rotti:





Nel frattempo che continuo la ricerca di un componente integro, ho tentato una ricostruzione provvisoria utilizzando un'etichetta per giardinaggio:



Fasi della ricostruzione degli occhielli:





quindi i perni:



e successivamente il paralellismo:



Il lavoro non è proprio di alto artigianato, ma il tutto funziona, quindi per il momento ppuò andare 

[nigel68]

Sei un grande, vernicia il tutto di nero rimonta la bocchetta e non pensarci più, un problema in meno !!

[valetri75]

Della serie "il bisogno aguzza l'ingegno".... complimenti, proprio una bella idea

[KekkoGTI16v]

Sei un grande, vernicia il tutto di nero rimonta la bocchetta e non pensarci più, un problema in meno !!

infatti e' un ottimo lavoro, per il compito che deve svolgere va piu' che bene!!!

[KekkoGTI16v]

Ma mi conviene fare questa pulizia? 87mila km, tanti anni ferma...

Smonta uno dei coperchi punterie, se non c'e' morchia io la pulizia non la farei!
Prima parlavo di casi "gravi", tipo catrame nelle bronzine...

[il Manta]

Smonta uno dei coperchi punterie, se non c'e' morchia io la pulizia non la farei!
Prima parlavo di casi "gravi", tipo catrame nelle bronzine...

Punterie idrauliche, non c'è il coperchio punterie. Va bene lo stesso il coperchio inferiore così controllo anche le bielle?

[il Manta]

Sei un grande, vernicia il tutto di nero rimonta la bocchetta e non pensarci più, un problema in meno !!

UNIPOSCA pronto!!!

[KekkoGTI16v]

Punterie idrauliche, non c'è il coperchio punterie. Va bene lo stesso il coperchio inferiore così controllo anche le bielle?

i coperchi dovresti poterli smontare lo stesso però... Se ci fosse morchia lo vedresti.. Comunque vedresti anche da sotto!

[il Manta]

Oggi fa troppo caldo, ho approfittato per sfogliare il mio nuovo acquisto:

PDF: depliant.pdf

 

[nigel68]

Punterie idrauliche, non c'è il coperchio punterie. Va bene lo stesso il coperchio inferiore così controllo anche le bielle?

No scusa, per cambiare un asse a camme come fai? Per forza ha i coperchi della distribuzione... Comunque la cosa migliore per un motore fermo da molto di cui non si ha prova della manutenzione è smontare la coppa (guarnizione nuova) pulire la succhieruola e vedere in che condizioni è il tutto.. se c'è poco sporco, bastano un paio di cambi d'olio e via così... se c'è molto sporco meglio una pulizia con prodotto specifico.

Sui motori più vecchi (anni 50-60) invece è meglio non usare pulitori, potrebbero staccare delle lacche solide formatesi nel tempo ed ostruire i passaggi come pure danneggiare i paraoli a baderna.

[il Manta]

Scusa, avevo capito i coperchi d'ispezione... Lo sai che non sono esattamente un meccanico esperto...

Comunque nonostante la botta di caldo, oggi pomeriggio ho deciso di dedicarmi comunque alla Sprint: mi sembrava di essere un rubinetto aperto, mi stavo squagliando come neve al sole...

Sono riuscito a terminare il montaggio dei manicotti:









Estrema soddisfazione una breve accensione del mitico boxer, che... VA A QUATTRO!!!

https://www.facebook.com/giovanni.gallizia.5/videos/10204748754295555/?l=3295811797406735280

Domani procederò alla pulizia del circuito di raffreddamento mediante prodotto specifico: quanto tempo posso far restare l'acqua con prodotto pulente dentro il circuito? Dopo i 10 minuti di accensione, potrò/dovrò aspettare il raffreddarsi del motore???

[rana]

Complimenti nella bocchetta potevi usare subito il nero comunque a parte noi del forum nessuno ti aprirà le bocchette