Giulietta Ti III La nuova avventura

[anadiplosi]

Ciao.....una curiosità: ma tutte quelle saldature non è che ti creano problemi di ruggine in futuro? Da quel che  rammento sulle lezioni sui materiali, mi ricordo che le saldature sono un accumulo di tensioni, dove la lega ferro carbonio risulta meno stabile. Da questi punti parte sempre la ruggine e generalmente quando si vuole attenuare questo problema si portano le strutture saldate (e qui parlo di carpenterie) in forno per un ciclo termico di unifomazione delle tensioni. Si fa sulle carrozzerie?

ciao e complimentoni per i lavoro!
Fabio

[maxpayne1961]

Ciao.....una curiosità: ma tutte quelle saldature non è che ti creano problemi di ruggine in futuro? Da quel che  rammento sulle lezioni sui materiali, mi ricordo che le saldature sono un accumulo di tensioni, dove la lega ferro carbonio risulta meno stabile. Da questi punti parte sempre la ruggine e generalmente quando si vuole attenuare questo problema si portano le strutture saldate (e qui parlo di carpenterie) in forno per un ciclo termico di unifomazione delle tensioni. Si fa sulle carrozzerie?

ciao e complimentoni per i lavoro!
Fabio

Francamente ... è un problema che non mi sono posto, in ogni caso era indispensabile, vediamo cosa dice il mio carrozziere ...

[anadiplosi]

...dimenticavo, il trattamento termico serve principalmente per togliere le tensioni dalle quali partono cricche e fratture e dunque, ed in secondo tempo, la tendenza ad arruginire...

ciao

[bimmer]

Resto basito, per me è pura fantascienza..
Complimentissimi

[maxpayne1961]

Ciao, un altro piccolo passo avanti è fatto...

Mettiamo un piccolo rinforzo





bisogna dare un altro piccolo taglio





tolgo tutti gli strati di lamiera










qui siamo all'interno

[maxpayne1961]

una bella ripulita a quello che rimane del longherone







l'aspetto adesso mi mette quasi sconforto





un altro pezzo da togliere





dopo una bella pulita cominciamo a ricostruire












Ciao a tutti, alla prossima puntata ....

[Delta_Integra]

Seguirti è meglio di guardare un telefim!! aspetto sempre la prossima puntata !! 

[5turbo]

Seguirti è meglio di guardare un telefim!! aspetto sempre la prossima puntata !! 

quoto!

[kolpa]

quoto!

Straquoto!!!

[75 1.6 carburatori]

ben tornato, stai facendo un ottimo lavoro

[pugnali53]

Bel lavorone ti ammiro.

[KekkoGTI16v]

Ciao.....una curiosità: ma tutte quelle saldature non è che ti creano problemi di ruggine in futuro? Da quel che  rammento sulle lezioni sui materiali, mi ricordo che le saldature sono un accumulo di tensioni, dove la lega ferro carbonio risulta meno stabile. Da questi punti parte sempre la ruggine e generalmente quando si vuole attenuare questo problema si portano le strutture saldate (e qui parlo di carpenterie) in forno per un ciclo termico di unifomazione delle tensioni. Si fa sulle carrozzerie?

ciao e complimentoni per i lavoro!
Fabio

basta un po' di antiruggine, tranquillo, le tensioni residue di cui parlavi avrebbero potuto causare al piu' delle cricche dovute al rapido raffreddamento della parte saldata dopo la saldatura stessa, proporre un trattamento termico ad una scocca intera e' un po' improponibile...

tipo, bisognerebbe portare tutta la parte interessata alla saldatura a 600° circa incrementandola da 0 a 600 di 100° in 100° all'ora circa.... tenere tutto a quella temperatura per 2 minuti ogni mm di spessore del'elemento piu' spesso della lamiera, poi raffreddare lentamente sempre in forno fino a 200°....questa procedura serve a "far abituare" il metallo alle nuove tensioni createsi dopo la saldatura... (fonte: quello che mi ricordo dall'esame di tecnologia meccanica presso l'universita' della calabria..potrei none ssere stato precisissimo..) penso che per un auto intera sia un po' difficile fare questa procedura...

[anadiplosi]

Direi che è buono a sapersi, perchè ogni tanto metto mani sulle Vespe, le quali spesso in restauro hanno bisogno di taglia e cuci vari.
Comunque questo lavorone sulla Giulietta merita un bel book.

ciao
F.

[maxpayne1961]

Altro piccolo avanzamento lavori, il lavoro fatto sembra poco, ma porta via un sacco di tempo

 qui sto chiudendo il longherone messo nella "puntata Scorsa" 



 qui è il longherone visto dall'interno



 una visione d'insieme



 Ricomincia a prendere forma



 Qui ho dovuto tagliare parecchi strati di lamiera che erano fortemente corrosi



 Comincio a ricomporli "primo strato"



 sempre il "primo strato" visto da davanti, la parte in eccedenza a sx la debbo tagliare



 comincio a modellare il "secondo strato"



 "secondo strato" saldato e ripulito, non vado troppo a fondo con il frullino per paura di assottigliare troppo la lamiera



 "terzo strato" .. di supporto alla parte di parafando che ora manca, la parte in eccedenza a DX la taglio dopo, quando salderò la parte di parafando mancante

[maxpayne1961]

comincio a mettere la toppa posteriore sinistra



 devo togliere quegli altri pezzi di lamiera perchè sono troppo corrosi e quindi sottili, si bucano solo a guardarli



 finalmente l'ho rovasciata, così si lavora meglio



 il mio carrozziere dice che esagero con le saldature, ma io mi sento più sicuro ...



 anche in questa parte ho dovuto tagliare un po' ... 



 le "toppe" viste da sotto



 "toppa" finita




 per riempire questa voragine non ho ancora realizzato in pieno come fare, ho un fondo di una vettura che non è qusta "Giulietta", cercherò di sfruttare la parte ondulata per la parte bassa del fondo.
Purtroppo non si trovano più i lamierati della berlina, solo quelli della Sprint o Spider che in ogno caso vanno fortemente modificati e costano €.700 la coppia.
Il lavoro qui sarà abbastanza lungo




 Intanto per prima cosa cominci a ripulire per bene



 ecco la "voragine" dopo un bel taglio ed una bella passata con il "RIMOX"